[發明專利]機電一體式全自動駐車泵閥

有效

• 申請號: 201310393162.1
• 申請日: 2013-09-02
• 公開（公告）號: CN103448709A
• 公開（公告）日: 2013-12-18
• 發明（設計）人: 高丙禾
• 申請（專利權）人: 天津達諾信建筑材料銷售有限公司
• 主分類號: B60T13/68
• 分類號: B60T13/68
• 代理公司: 北京聯瑞聯豐知識產權代理事務所(普通合伙) 11411
• 代理人: 鄭自群

技術領域

本發明涉及一種機電一體式全自動駐車泵閥，屬于駐車泵閥領域。

背景技術

常用的駐車形式多種多樣，目前中低檔汽車駐車普遍采用手柄拉線式駐車形式，高檔車則采用電機拉動鋼絲式駐車或電腦指揮電動油泵執行駐車，采用以上駐車方式，需要人工操作占用駕駛室空間大，結構復雜或者性能差，駐車方式單一，成本高。

發明內容

本發明針對現有技術存在的不足，提供一種機電一體式全自動駐車泵閥，解決了傳統駐車方式需要人工操作，占用駕駛室空間大，性能差，或者結構復雜，駐車方式單一的問題。

本發明解決上述技術問題的技術方案如下：一種機電一體式全自動駐車泵閥，包括機械部分和電控部分，所述機械部分包括泵體、泵蓋及外殼，所述泵體內設有一個柱型內腔，所述柱型內腔設有柱塞，所述柱塞將泵體的柱型內腔隔為前腔與后腔，所述柱塞在后腔的一端相接有一個彈簧，所述柱塞另一端與所述泵體柱型內腔側壁相接觸，所述外殼與所述泵體之間，設有一組用于產生磁場力的電磁線圈；

進一步的，所述電控部分包括手動控制電路及自動控制電路，所述手動控制電路與所述自動控制電路分別與所述電磁線圈相連接。

進一步的，所述柱塞內部設有一個柱塞回油管路，所述柱塞回油管路內部設有一個能夠限制流量的第一單向閥。

進一步的，所述泵體內部設有一個第一主油道及兩個第一分油道，所述第一主油道可通過前腔與兩個第一分油道連通，所述泵體內部還設有一個泵體回流油道。

進一步的，所述泵蓋內部設有一個第二主油道，一個泄油道及兩個第二分油道，所述泄油道內部設有一個逆向閥，所述兩個第二分油道內各設有一個第二單向閥，所述泵蓋內還設有一個泵蓋回流油道，所述泵蓋泄油道與所述泵蓋回油道共用同一油道。

進一步的，所述泵體內的第一主油道與所述泵蓋內的第二主油道是并聯關系，所述泵體內兩個第一分油道與所述泵蓋內兩個第二分油道是并聯關系，所述泵體內有一個泵體回流油道，所述泵體回流油道靠近前腔一端設有一個由前腔向后腔的第三單向閥，所述泵蓋回流油道與泵體回流油道是同一油道且該油道經泵體回流油道與后腔連通。

進一步的，所述電控部分還設有一個三觸點開關，所述自動控制電路與所述手動控制電路通過一個三觸點開關的自動控制觸點及手動控制觸點與電路的正極相連接，所述三觸點開關另一個觸點為零線觸點，所述零線觸點與零線相連接。

進一步的，所述自動控制觸點與所述電磁線圈之間設有一個第一傳感控制繼電開關。

進一步的，所述自動控制電路包括檔位傳感控制繼電開關及輪動傳感控制繼電開關、第一傳感繼電開關、第二傳感繼電開關及第三傳感繼電開關，所述檔位傳感控制繼電開關及輪動傳感控制繼電開關并聯后與所述電磁線圈串聯，然后通過第三傳感繼電開關與電源負極相連接，所述電磁線圈的兩端分別通過第二傳感繼電開關及第三傳感繼電開關與電源負極相連接。

進一步的，所述手動控制電路的正極依次通過電磁線圈及第三傳感繼電開關與負極相連接。

進一步的，所述檔位傳感控制繼電開關及輪動傳感控制繼電開關并聯，并在其后端串聯有一個用于控制電流單向導通的二極管。

本發明的有益效果是：本發明利用彈簧儲能特性和改變電磁線圈電流方向后可以得到與原來磁場力相反的方向的力的特性，彈力與磁場力二者共同作用，共同完成駐車功能，本發明通過機械與電路的結合，實現了全自動駐車功能，所述泵閥最大優點是對現有車型不需要有改動就可安裝使用，同時節省了空間，結構簡單，無需人工操縱，使用可靠，控制全面，安全系數高，價格低。

附圖說明

圖1為本發明的整體結構剖視圖；

圖2為本發明主視圖的剖面圖；

圖3為本發明側面圖的剖視圖；

圖4為本發明泵蓋截面剖視圖；

圖5為本發明電控部分電路圖；

圖6為本發明電控部分自動控制電路的電路圖；

圖7為本發明電控部分手動控制電路的電路圖。