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[發明專利]電動汽車的動力系統在審

專利信息
申請號: 201310388700.8 申請日: 2013-08-30
公開(公告)號: CN104417381A 公開(公告)日: 2015-03-18
發明(設計)人: 張君鴻;張騫慧;魯連軍;趙曉峰;靳旭 申請(專利權)人: 北汽福田汽車股份有限公司
主分類號: B60L11/18 分類號: B60L11/18;B60L15/32;B60L7/10
代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201 代理人: 張大威
地址: 102206*** 國省代碼: 北京;11
權利要求書: 查看更多 說明書: 查看更多
摘要:
搜索關鍵詞: 電動汽車 動力 系統
【說明書】:

技術領域

發明涉及電動汽車技術領域,特別涉及一種電動汽車的動力系統。

背景技術

隨著能源的短缺,新能源汽車受到人們越來越多的關注,純電動汽車和混合動力汽車均得到了快速發展。

其中,純電動汽車以電能為能源,具有零排放和無污染的優點,開發前景十分廣闊。在純電動汽車中,動力電池、電機和整車控制系統作為純電動汽車的三大核心,組成了動力系統的架構,其對于輸出車輛驅動力,保障車輛行車安全具有重要意義。

現有的電動汽車主要的驅動方式有集中驅動式、雙電機獨立驅動式(前驅式和后驅式)及四電機四輪獨立驅動式等。其中,雙電機獨立驅動式及四電機四輪獨立驅動式實現了電機系統的冗余,但現有的電動汽車沒有對電池和整車控制系統進行冗余設計,因此動力系統的可靠性不夠。

發明內容

本發明的目的旨在至少解決上述的技術缺陷。

為此,本發明的目的在于提出一種電動汽車的動力系統,該動力系統可靠性高,具有較強的可用性,能夠保證電動汽車行車安全。

為達到上述目的,本發明的實施例提出的一種電動汽車的動力系統,包括:第一動力子系統,所述第一動力子系統包括第一動力電池、與所述第一動力電池相連的第一電池管理器、與所述第一電池管理器相連的第一電機控制器和與所述第一電機控制器相連的第一電機;第二動力子系統,所述第二動力子系統包括第二動力電池、與所述第二動力電池相連的第二電池管理器、與所述第二電池管理器相連的第二電機控制器和與所述第二電機控制器相連的第二電機;變速箱,所述變速箱與所述第一電機和所述第二電機分別相連;以及整車控制器,所述整車控制器分別與所述第一電機控制器和第二電機控制器相連,所述整車控制器根據電動汽車的工作模式對所述第一動力子系統和第二動力子系統進行控制。

根據本發明實施例的動力系統,在傳統的雙電機獨立驅動式動力系統的基礎上,增加了動力電池和整車控制的冗余設計,無需提高單個部件的可靠性,即可大大提升動力系統的系統可靠性,在滿足電動汽車基本功能的基礎上,具有較強的可用性,保障行車安全,滿足用戶的駕駛需要。

在本發明的一個實施例中,所述第一動力子系統和第二動力子系統之間相互獨立運行。

其中,所述第一動力子系統和第二動力子系統之間互為冗余備份。

在本發明的一個實施例中,所述整車控制器還用于計算所述電動汽車的需求功率,且當所述電動汽車的需求功率低于第一預設功率閾值時,所述整車控制器控制所述第一動力子系統或第二動力子系統進行驅動工作。

其中,所述整車控制器控制所述第一動力子系統和第二動力子系統可以相互切換驅動工作。

在本發明的另一個實施例中,當所述電動汽車的需求功率高于第二預設功率閾值時,所述整車控制器控制所述第一動力子系統和第二動力子系統同時進行驅動工作,其中,所述第二預設功率閾值大于所述第一預設功率閾值。

在本發明的一個實施例中,所述整車控制器還用于計算所述電動汽車的需求制動力矩,且當所述電動汽車的需求制動力矩低于第一預設力矩閾值時,所述整車控制器控制所述第一動力子系統或第二動力子系統進行制動能量回收工作。

并且,所述整車控制器控制所述第一動力子系統和第二動力子系統可以相互切換進行制動能量回收工作。

在本發明的另一個實施例中,當所述電動汽車的需求制動力矩高于第二預設力矩閾值時,所述整車控制器控制所述第一動力子系統和第二動力子系統同時進行制動能量回收工作,其中,所述第二預設力矩閾值大于所述第一預設力矩閾值。

在本發明的一個實施例中,當所述第一動力子系統和所述第二動力子系統中的一套動力子系統發生故障時,所述整車控制器控制發生故障的動力子系統關閉,并控制未發生故障的動力子系統進行驅動工作或進行制動能量回收工作。

在本發明的一個實施例中,當所述整車控制器發生故障時,所述第二電機控制器控制所述第一動力子系統或第二動力子系統進行驅動工作。

在本發明的一個實施例中,當所述整車控制器發生故障時,所述第二電機控制器控制所述第一動力子系統或第二動力子系統進行制動能量回收工作。

本發明附加的方面和優點將在下面的描述中部分給出,部分將從下面的描述中變得明顯,或通過本發明的實踐了解到。

附圖說明

本發明上述的和/或附加的方面和優點從下面結合附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解,其中:

圖1為根據本發明實施例的電動汽車的動力系統的結構示意圖;以及

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