[發(fā)明專利]車用風能發(fā)電裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310387031.2
• 申請日: 2013-08-30
• 公開（公告）號: CN104421101A
• 公開（公告）日: 2015-03-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 馮全
• 申請（專利權(quán)）人: 馮全
• 主分類號: F03D9/00
• 分類號: F03D9/00;F03D11/02;H02K1/27;B60L8/00
• 代理公司: 揚州蘇中專利事務所(普通合伙) 32222
• 代理人: 王玉霞

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種發(fā)電裝置，具體涉及一種車用風能發(fā)電裝置，屬于發(fā)電裝置技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，人們之間的交往越來越頻繁，對交通工具的需求越來越高。人們的代步工具日新月異，從最初的步行，到自行車大國，再到后來的摩托車時代，進而到近代的全民汽車時代。近幾年，國家大力提倡和推廣并支持綠色能源、低碳出行、節(jié)能環(huán)保，電動車（自行車、三輪車和汽車）進入了人們的視野并逐漸規(guī)?；a(chǎn)，并得到了消費者的青睞?，F(xiàn)有的電動車，主要是通過事先充好電的蓄電池給電機供電從而電機帶動車輛前進。但是蓄電池的容量畢竟是有限的，短距離的出行可以滿足需求，但是面對路途遠的出行，電動車就會顯得力不從心。雖然馬路上配套設(shè)有快速充電裝置，但是快速充電裝置對于蓄電池和電機的損害比較大。電動車在行駛的過程中具有一定的速度，能夠帶動周圍的空氣快速流動并產(chǎn)生風。如何能將行駛過程中的風能轉(zhuǎn)化為電能并給蓄電池充電，從而延長電動車的行駛里程并且實現(xiàn)一邊運動一邊充電，是解決目前電動車續(xù)行里程短和充電制約的一個好的思路。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種車用風能發(fā)電裝置，該裝置結(jié)構(gòu)簡單緊湊，設(shè)計合理科學，體積小巧，實用性強。

本發(fā)明的目的是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的，一種車用風能發(fā)電裝置，包括外殼、風輪、發(fā)電機和電瓶，發(fā)電機設(shè)置在外殼內(nèi)；發(fā)電機通過導線連接電瓶，其特征是，外殼中設(shè)有增速機構(gòu)、整流器和充電器；增速機構(gòu)低速軸伸出外殼外并連接風輪輪轂，增速機構(gòu)高速軸輸出端連接發(fā)電機的電機軸；發(fā)電機和電瓶之間設(shè)有整流器；整流器與電瓶之間設(shè)有充電器；發(fā)電機的電機軸垂直設(shè)置，風輪輪轂與發(fā)電機的電機軸垂直設(shè)置。

所述發(fā)電機為永磁同步發(fā)電機或盤式發(fā)電機。

上述車用風能發(fā)電裝置設(shè)有將所述車用風能發(fā)電裝置固定到車上的固定裝置。

所述增速機構(gòu)為齒輪增速機構(gòu)或行星擺線增速機構(gòu)。

所述風輪的葉片的個數(shù)為3個或5個。

所述車為電動自行車、電動三輪車或電動汽車。

所述外殼的形狀為球形或方形體。

所述風輪葉片的形狀為翼形。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下有益效果：

第一，風輪設(shè)置在外殼外，受風面大，能夠最大效率地利用風能；

第二，風輪直接與增速機構(gòu)低速軸相連，增速機構(gòu)高速軸輸出端通過彈性聯(lián)軸節(jié)與發(fā)電機連接，結(jié)構(gòu)緊湊，節(jié)省材料，費用相對低；

第三，由于葉尖速度的限制，風輪旋轉(zhuǎn)速度一般較慢。本發(fā)明設(shè)計了增速結(jié)構(gòu)，一方面使得發(fā)電機的體積變小，另一方面即使較小的風速也能實現(xiàn)發(fā)電；

第四，發(fā)電機的電機軸垂直設(shè)置，風輪軸的輪轂與發(fā)電機的電機軸垂直設(shè)置，發(fā)電效率高，對風的轉(zhuǎn)向沒有要求，葉片轉(zhuǎn)動空間小，抗風能力強，啟動風速小維修保養(yǎng)簡單。垂直軸與水平式的發(fā)電機對比：同等風速條件下垂直軸發(fā)電效率比水平式的要高，特別是低風速地區(qū)；在高風速地區(qū)，垂直軸風力發(fā)電機要比水平式的更加安全穩(wěn)定；

第五，本發(fā)明發(fā)電機為永磁同步發(fā)電機，轉(zhuǎn)子為鐵氧體材料制造的永磁體磁極，通常為低速多極式，不用外界激磁，簡化了發(fā)電機結(jié)構(gòu)；

第六，該裝置結(jié)構(gòu)簡單緊湊，設(shè)計合理科學，體積小巧，實用性強。

附圖說明

圖1是本發(fā)明車用風能發(fā)電裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1外殼、2風輪、3發(fā)電機、4電瓶、5增速機構(gòu)、6整流器、7充電器。

具體實施方式

如圖1所示，一種車用風能發(fā)電裝置，包括外殼1、風輪2、發(fā)電機3、電瓶4、增速機構(gòu)5、整流器6和充電器7。發(fā)電機3、增速機構(gòu)5、整流器6和充電器7安裝在外殼1內(nèi)。增速機構(gòu)5低速軸伸出外殼1外并連接風輪2輪轂，增速機構(gòu)5高速軸輸出端連接發(fā)電機3的電機軸。發(fā)電機3和電瓶4之間安裝整流器6。整流器6與電瓶4之間安裝充電器7。發(fā)電機3的電機軸垂直設(shè)置，風輪2輪轂與發(fā)電機3的電機軸垂直設(shè)置。

發(fā)電機3可以是永磁同步發(fā)電機，也可以是盤式發(fā)電機。

上述車用風能發(fā)電裝置設(shè)有將所述車用風能發(fā)電裝置固定到車上的固定裝置。

增速機構(gòu)5可以是齒輪增速機構(gòu)，也可以是行星擺線增速機構(gòu)。

風輪2的葉片的個數(shù)為3個或5個，優(yōu)選3個葉片的風輪。

外殼1的形狀為既可以球形，也可以是正方體或長方體。

風輪2葉片的形狀為翼形。

本發(fā)明車用風能發(fā)電裝置可以應用到電動自行車、電動三輪車或電動汽車上。

風輪設(shè)置在外殼外，受風面大，能夠最大效率地利用風能。