[發(fā)明專利]一種用于撒布機(jī)的動(dòng)力裝置及其使用方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310385472.9
• 申請日: 2013-08-28
• 公開（公告）號(hào): CN103434396A
• 公開（公告）日: 2013-12-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 盧進(jìn)南;毛君;宋希亮;謝苗;謝春雪
• 申請（專利權(quán)）人: 遼寧工程技術(shù)大學(xué)
• 主分類號(hào): B60K25/00
• 分類號(hào): B60K25/00;E01C19/00
• 代理公司: 沈陽東大專利代理有限公司 21109
• 代理人: 梁焱

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于動(dòng)力機(jī)械設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種用于撒布機(jī)的動(dòng)力裝置及其使用方法。

背景技術(shù)

目前，國內(nèi)外主要采用工程車發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)齒輪泵、工程車車輪帶動(dòng)齒輪泵、拖輪帶動(dòng)齒輪泵及外加發(fā)動(dòng)機(jī)等形式對撒布機(jī)提供動(dòng)力，外加發(fā)動(dòng)機(jī)形式不僅使撒布機(jī)成本提高，而且動(dòng)力不穩(wěn)定，存在著工作效率低、撒布效果差等問題。除了外加發(fā)動(dòng)機(jī)的形式以外，其他形式對撒布機(jī)提供動(dòng)力都受工程車的速度影響，對撒布效果有很大影響，即不能保證穩(wěn)定和均勻的撒布效果。撒布時(shí)既要控制撒布物料的均勻度，也要掌握撒布密度，因此在撒布時(shí)對工程車司機(jī)的操作有很多要求。

發(fā)明內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本發(fā)明提供一種用于撒布機(jī)的動(dòng)力裝置及其使用方法，其運(yùn)用無級(jí)變速機(jī)構(gòu)對撒布機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行改造，實(shí)現(xiàn)了對撒布馬達(dá)、輸送馬達(dá)及預(yù)濕馬達(dá)的自動(dòng)調(diào)節(jié)，保證了工程車不同速度時(shí)的撒布寬度和撒布密度，提高了撒布機(jī)的撒布質(zhì)量及工作效率。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：一種用于撒布機(jī)的動(dòng)力裝置，包括無級(jí)變速機(jī)構(gòu)、安裝座及拖輪，無級(jí)變速機(jī)構(gòu)包括第一變速輪、第二變速輪、第一花鍵軸、第二花鍵軸、V型帶、第一撥叉及具有螺紋孔的第二撥叉，所述第一變速輪與第二變速輪之間通過V型帶相連接，所述第一變速輪由具有通孔的內(nèi)、外第一錐盤型帶輪組成，第一花鍵軸設(shè)置在內(nèi)第一錐盤型帶輪的通孔內(nèi)，并與內(nèi)第一錐盤型帶輪固定連接；內(nèi)第一錐盤型帶輪軸的外端通過外第一錐盤型帶輪的通孔設(shè)置在外第一錐盤型帶輪的外部，內(nèi)、外第一錐盤型帶輪之間通過滑鍵相連接，在外第一錐盤型帶輪軸外側(cè)的內(nèi)第一錐盤型帶輪軸上設(shè)置具有通孔和凹槽的滑塊，滑塊通過其通孔設(shè)置在內(nèi)第一錐盤型帶輪軸上，滑塊的凹槽與外第一錐盤型帶輪軸的外端相對應(yīng)，滑塊與內(nèi)第一錐盤型帶輪軸之間通過滑鍵相連接，在內(nèi)第一錐盤型帶輪軸的外端設(shè)置有螺栓；在滑塊上設(shè)置有撥叉連桿，撥叉連桿一端與外第一錐盤型帶輪的輪盤外壁活動(dòng)連接，另一端與第一撥叉的一端活動(dòng)連接，所述第二變速輪由具有通孔的內(nèi)、外第二錐盤型帶輪組成，外第二錐盤型帶輪軸內(nèi)端設(shè)置在內(nèi)第二錐盤型帶輪的通孔內(nèi)，并與設(shè)置在內(nèi)第二錐盤型帶輪的通孔內(nèi)的第二花鍵軸相連接，第二花鍵軸的外端設(shè)置在外第二錐盤型帶輪的通孔中，二者通過滑鍵連接；第二花鍵軸與內(nèi)第二錐盤型帶輪之間通過花鍵連接；在內(nèi)第二錐盤型帶輪軸的外側(cè)設(shè)置具有通孔的密封套，密封套通過其通孔設(shè)置在第二花鍵軸上，密封套外端與具有通孔的外殼內(nèi)壁緊密接觸，外殼內(nèi)端通過其通孔設(shè)置在密封套內(nèi)端側(cè)壁上，外殼外端與內(nèi)第二錐盤型帶輪的輪盤外壁相連接；在密封套內(nèi)部、內(nèi)第二錐盤型帶輪軸的外側(cè)壁上軸向設(shè)置有彈簧，外第二錐盤型帶輪軸外端與壓環(huán)相連接，所述第一撥叉的另一端通過壓環(huán)與第二撥叉的一端相連接，第二撥叉與壓環(huán)相連接的一端與外第二錐盤型帶輪通孔內(nèi)的第二花鍵軸外端相連接，第二撥叉另一端通過推動(dòng)絲杠與伺服電機(jī)的輸出軸相連接，伺服電機(jī)固定在安裝座上，所述V型帶一端設(shè)置在內(nèi)、外第一錐盤型帶輪之間的輪槽內(nèi)，另一端設(shè)置在內(nèi)、外第二錐盤型帶輪之間的輪槽內(nèi)；所述第一花鍵軸的內(nèi)端與拖輪軸一端相連接，拖輪軸另一端與拖輪相連接，拖輪軸設(shè)置在軸承座上，內(nèi)第一錐盤型帶輪軸內(nèi)端通過軸承與軸承座相連接，軸承座設(shè)置在第二支撐臂的一端上，所述第二支撐臂的另一端與第一支撐臂一端相鉸接，第一支撐臂的另一端固定在安裝座上，在第二支撐臂與第一支撐臂之間設(shè)置有液壓缸，液壓缸一端與第一支撐臂相鉸接，另一端與第二支撐臂相鉸接；所述第二花鍵軸的內(nèi)端依次通過花鍵套筒、液壓馬達(dá)與齒輪泵的輸入軸相連接，在齒輪泵上設(shè)置有速度傳感器，齒輪泵固定在安裝座上。

在所述內(nèi)、外第一錐盤型帶輪之間、V型帶外側(cè)設(shè)置有第一限位環(huán)。

在所述內(nèi)、外第二錐盤型帶輪之間、V型帶外側(cè)設(shè)置有第二限位環(huán)。

在所述密封套外端與外殼內(nèi)壁之間設(shè)置有密封墊。

所述的用于撒布機(jī)的動(dòng)力裝置的使用方法，與工程車配合使用，包括以下步驟：

步驟一：將撒布機(jī)放置在工程車的貨斗里，將所述動(dòng)力裝置的安裝座固定在工程車底盤上，將所述動(dòng)力裝置的齒輪泵的進(jìn)油管、出油管分別與工程車液壓系統(tǒng)泵站、撒布機(jī)執(zhí)行端馬達(dá)相連接，再將所述動(dòng)力裝置的液壓缸的液壓源與工程車液壓系統(tǒng)相連通；

步驟二：由工程車將撒布機(jī)托運(yùn)到待撒布作業(yè)的道路上，停止前進(jìn)；

步驟三：令液壓缸的活塞桿伸長，使第二支撐臂帶動(dòng)拖輪下落至地面，直至拖輪與地面之間接觸并具有摩擦力；

步驟四：開啟工程車勻速行走，拖輪在摩擦力作用下旋轉(zhuǎn)，從而通過無級(jí)變速機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)齒輪泵旋轉(zhuǎn)，為撒布機(jī)提供動(dòng)力；