[發明專利]一種用于撒布機的動力裝置及其使用方法

有效

• 申請號: 201310385472.9
• 申請日: 2013-08-28
• 公開（公告）號: CN103434396A
• 公開（公告）日: 2013-12-11
• 發明（設計）人: 盧進南;毛君;宋希亮;謝苗;謝春雪
• 申請（專利權）人: 遼寧工程技術大學
• 主分類號: B60K25/00
• 分類號: B60K25/00;E01C19/00
• 代理公司: 沈陽東大專利代理有限公司 21109
• 代理人: 梁焱

1.一種用于撒布機的動力裝置，其特征在于包括無級變速機構、安裝座及拖輪，無級變速機構包括第一變速輪、第二變速輪、第一花鍵軸、第二花鍵軸、V型帶、第一撥叉及具有螺紋孔的第二撥叉，所述第一變速輪與第二變速輪之間通過V型帶相連接，所述第一變速輪由具有通孔的內、外第一錐盤型帶輪組成，第一花鍵軸設置在內第一錐盤型帶輪的通孔內，并與內第一錐盤型帶輪固定連接；內第一錐盤型帶輪軸的外端通過外第一錐盤型帶輪的通孔設置在外第一錐盤型帶輪的外部，內、外第一錐盤型帶輪之間通過滑鍵相連接，在外第一錐盤型帶輪軸外側的內第一錐盤型帶輪軸上設置具有通孔和凹槽的滑塊，滑塊通過其通孔設置在內第一錐盤型帶輪軸上，滑塊的凹槽與外第一錐盤型帶輪軸的外端相對應，滑塊與內第一錐盤型帶輪軸之間通過滑鍵相連接，在內第一錐盤型帶輪軸的外端設置有螺栓；在滑塊上設置有撥叉連桿，撥叉連桿一端與外第一錐盤型帶輪的輪盤外壁活動連接，另一端與第一撥叉的一端活動連接，所述第二變速輪由具有通孔的內、外第二錐盤型帶輪組成，外第二錐盤型帶輪軸內端設置在內第二錐盤型帶輪的通孔內，并與設置在內第二錐盤型帶輪的通孔內的第二花鍵軸相連接，第二花鍵軸的外端設置在外第二錐盤型帶輪的通孔中，二者通過滑鍵連接；第二花鍵軸與內第二錐盤型帶輪之間通過花鍵連接；在內第二錐盤型帶輪軸的外側設置具有通孔的密封套，密封套通過其通孔設置在第二花鍵軸上，密封套外端與具有通孔的外殼內壁緊密接觸，外殼內端通過其通孔設置在密封套內端側壁上，外殼外端與內第二錐盤型帶輪的輪盤外壁相連接；在密封套內部、內第二錐盤型帶輪軸的外側壁上軸向設置有彈簧，外第二錐盤型帶輪軸外端與壓環相連接，所述第一撥叉的另一端通過壓環與第二撥叉的一端相連接，第二撥叉與壓環相連接的一端與外第二錐盤型帶輪通孔內的第二花鍵軸外端相連接，第二撥叉另一端通過推動絲杠與伺服電機的輸出軸相連接，伺服電機固定在安裝座上，所述V型帶一端設置在內、外第一錐盤型帶輪之間的輪槽內，另一端設置在內、外第二錐盤型帶輪之間的輪槽內；所述第一花鍵軸的內端與拖輪軸一端相連接，拖輪軸另一端與拖輪相連接，拖輪軸設置在軸承座上，內第一錐盤型帶輪軸內端通過軸承與軸承座相連接，軸承座設置在第二支撐臂的一端上，所述第二支撐臂的另一端與第一支撐臂一端相鉸接，第一支撐臂的另一端固定在安裝座上，在第二支撐臂與第一支撐臂之間設置有液壓缸，液壓缸一端與第一支撐臂相鉸接，另一端與第二支撐臂相鉸接；所述第二花鍵軸的內端依次通過花鍵套筒、液壓馬達與齒輪泵的輸入軸相連接，在齒輪泵上設置有速度傳感器，齒輪泵固定在安裝座上。

2.根據權利要求1所述的用于撒布機的動力裝置，其特征在于在所述內、外第一錐盤型帶輪之間、V型帶外側設置有第一限位環。

3.根據權利要求1所述的用于撒布機的動力裝置，其特征在于在所述內、外第二錐盤型帶輪之間、V型帶外側設置有第二限位環。

4.根據權利要求1所述的用于撒布機的動力裝置，其特征在于在所述密封套外端與外殼內壁之間設置有密封墊。

5.權利要求1所述的用于撒布機的動力裝置的使用方法，其特征在于與工程車配合使用，包括以下步驟：

步驟一：將撒布機放置在工程車的貨斗里，將所述動力裝置的安裝座固定在工程車底盤上，將所述動力裝置的齒輪泵的進油管、出油管分別與工程車液壓系統泵站、撒布機執行端馬達相連接，再將所述動力裝置的液壓缸的液壓源與工程車液壓系統相連通；

步驟二：由工程車將撒布機托運到待撒布作業的道路上，停止前進；

步驟三：令液壓缸的活塞桿伸長，使第二支撐臂帶動拖輪下落至地面，直至拖輪與地面之間接觸并具有摩擦力；

步驟四：開啟工程車勻速行走，拖輪在摩擦力作用下旋轉，從而通過無級變速機構驅動齒輪泵旋轉，為撒布機提供動力；

當工程車的行走速度變快時，速度傳感器檢測到齒輪泵的轉速，并將其傳送到撒布機的控制系統，所述轉速高于轉速設定值，控制系統控制伺服電機正轉即順時針旋轉設定角度，所述設定角度為齒輪泵轉速與轉速設定值的差值所對應的角度，推動絲杠隨之順時針旋轉，使第二撥叉與第二花鍵軸相連接的一端向外移動，帶動第二花鍵軸向外移動，使內第二錐盤型帶輪向外第二錐盤型帶輪移動，第二變速輪的輪槽變小，進而使V型帶與第二變速輪的輪軸的距離變大；第二撥叉通過壓環帶動第一撥叉與撥叉連桿相連接的一端向外移動，撥叉連桿向外移動，帶動外第一錐盤型帶輪向遠離內第一錐盤型帶輪的方向移動，第一變速輪的輪槽變大，進而使V型帶與第一變速輪的輪軸距離變小，此時第一、第二變速輪的傳動比變小，使液壓馬達的轉速變小，齒輪泵的轉速變小；再次通過速度傳感器檢測齒輪泵的轉速，并根據該轉速控制伺服電機，如此反復，直至齒輪泵達到轉速設定值，伺服電機停止轉動，液壓馬達的轉速達到平穩，即對撒布機的液壓系統的流量減小，進而使撒布機的執行端的轉速減慢，撒布機的撒布量減小；

當工程車的行走速度減慢時，速度傳感器檢測到齒輪泵的轉數，并將其傳送到撒布機的控制系統，所述轉速低于轉速設定值，控制系統控制伺服電機反轉即逆時針旋轉設定角度，所述設定角度為轉速設定值與齒輪泵轉速的差值所對應的角度，推動絲杠隨之逆時針旋轉，使第二撥叉與第二花鍵軸相連接的一端向內移動，帶動第二花鍵軸向內移動，使內第二錐盤型帶輪向遠離外第二錐盤型帶輪方向移動，第二變速輪的輪槽變大，進而使V型帶與第二變速輪的輪軸的距離變小；第二撥叉通過壓環帶動第一撥叉與撥叉連桿相連接的一端向內移動，撥叉連桿隨之向內移動，帶動外第一錐盤型帶輪向內第一錐盤型帶輪移動，第一變速輪的輪槽變小，進而使V型帶與第一變速輪的輪軸距離變大，此時第一、第二變速輪的傳動比變大，使液壓馬達的轉速變大，齒輪泵的轉速變大；再次通過速度傳感器檢測齒輪泵的轉速，并根據該轉速控制伺服電機，如此反復，直至齒輪泵達到轉速設定值，伺服電機停止轉動，液壓馬達的轉速達到平穩，即對撒布機的液壓系統的流量增大，進而使撒布機的執行端的轉速加快，撒布機的撒布量增大。