[發(fā)明專利]鐵路檢修車有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201310384384.7 | 申請日: | 2013-08-29 |
| 公開(公告)號: | CN103448739B | 公開(公告)日: | 2017-02-08 |
| 發(fā)明(設計)人: | 張學軍 | 申請(專利權)人: | 中車北京二七機車有限公司 |
| 主分類號: | B61D15/12 | 分類號: | B61D15/12;B61C9/16 |
| 代理公司: | 北京同立鈞成知識產(chǎn)權代理有限公司11205 | 代理人: | 王慶龍 |
| 地址: | 100072 *** | 國省代碼: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 鐵路 檢修 | ||
技術領域
本發(fā)明涉及鐵路車輛技術,尤其涉及一種鐵路檢修車,屬于車輛動力系統(tǒng)技術領域。
背景技術
接觸網(wǎng)是電氣化鐵路關鍵元件之一,其狀態(tài)的好壞會直接影響到電力機車或動車組的正常運行。接觸網(wǎng)需要檢修時,需要檢修作業(yè)車輛將人員運送至檢修地點,并通過檢修作業(yè)車上的設備將作業(yè)人員送至需檢修的部位,從而完成相關的檢修作業(yè)。
現(xiàn)有技術中,鐵路檢修作業(yè)車一般由多個功能性車輛組成一列檢修車組使用,檢修車組一般包括:一臺牽引車、一輛安裝作業(yè)平臺的作業(yè)車、一輛帶有檢測裝置的檢測車、一輛帶起重機的平板吊車和一輛裝載配件備品的平車;現(xiàn)有技術中檢修車組由于采用牽引車作為動力,為保證檢修時的低速行走性能,牽引車的最高時速一般僅為80km/h左右,難以滿足高速鐵路對檢修時間的嚴格限制;而且檢修車組由一臺牽引車提供動力,一旦動力系統(tǒng)故障,就會有機破事故發(fā)生。另外,現(xiàn)有鐵路檢修車組的總長度在100m左右,作業(yè)時不同功能性的單個車輛完成不同的工作;作業(yè)時,人員需在不同的單個車輛上完成相應的作業(yè),還需前后車來回取放配件,且占用較多時間,降低了檢修效率。
發(fā)明內(nèi)容
為解決現(xiàn)有技術中鐵路檢修作業(yè)時采用檢修車組到達速度慢、易出現(xiàn)機破事故、作業(yè)時效率過低的問題,本發(fā)明實施例特提供一種鐵路檢修車,包括鐵路檢修車主體,還包括設置于所述鐵路檢修車主體內(nèi)的兩組動力系統(tǒng),每組所述動力系統(tǒng)包括:柴油機、與所述柴油機的輸出端相連接的液力傳動箱,以及轉向架;
所述轉向架包括:輪對,以及用于驅動所述輪對的車齒箱;
所述車齒箱連接于所述液力傳動箱的輸出軸上。
如上所述的鐵路檢修車,其中,至少一組所述動力系統(tǒng)還包括:連接在所述柴油機的自由端的離合器、與所述離合器相連的作業(yè)柱塞泵,以及與所述作業(yè)柱塞泵相連的作業(yè)靜液壓馬達;所述作業(yè)靜液壓馬達分別與兩組所述動力系統(tǒng)中的所述車齒箱相連。
如上所述的鐵路檢修車,其中,每組所述動力系統(tǒng)還包括:第一分動箱;所述第一分動箱設置于所述柴油機的輸出端與所述液力傳動箱之間。
如上所述的鐵路檢修車,其中,每組所述動力系統(tǒng)還包括:用于對所述動力系統(tǒng)的管路進行冷卻的組合式冷卻裝置、用于驅動所述組合式冷卻裝置的第一靜液壓馬達,以及第一柱塞泵;
所述第一柱塞泵設置于所述第一分動箱上,通過所述第一靜液壓馬達驅動連接所述組合式冷卻裝置所述組合式冷卻裝置。
如上所述的鐵路檢修車,其中,至少一組所述動力系統(tǒng)還包括:第二分動箱;所述第二分動箱設置于所述離合器與所述作業(yè)柱塞泵之間。
如上所述的鐵路檢修車,其中,所述鐵路檢修車還包括車載檢修設備,所述車載檢修設備設置在所述鐵路檢修車主體的頂部,兩組所述動力系統(tǒng)均設置于所述鐵路檢修車主體內(nèi)的底部。
如上所述的鐵路檢修車,其中,所述第二分動箱上設置有用于對所述車載檢修設備提供動力的液壓泵。
如上所述的鐵路檢修車,其中,所述第二分動箱上設置有齒輪泵,所述輪對上設置有用于對所述鐵路檢修車主體進行剛性支撐的液壓缸,所述齒輪泵與所述液壓缸相連通。
如上所述的鐵路檢修車,其中,所述車載檢修設備包括:高空作業(yè)斗、檢修作業(yè)平臺、導線撥線裝置和接觸網(wǎng)檢測裝置中的一種或一種以上的任意組合。
如上所述的鐵路檢修車,其中,所述鐵路檢修車的兩端各設置有一個司機室,所述司機室采用非金屬整體司機室。
本發(fā)明的鐵路檢修車由于采用雙動力系統(tǒng),達到了機組冗余的目的,在其中一個動力系統(tǒng)失效的情況下,也能保證車輛的正常運行,最大限度地避免了機破事故的發(fā)生;同時通過液力傳動配合雙動力系統(tǒng)的結構,不僅可以使車輛的運行達到160km/h的速度等級,還滿足了車輛在高速運行時的平穩(wěn)性和抗沖擊要求。
附圖說明
圖1為本發(fā)明實施例的鐵路檢修車動力系統(tǒng)結構圖;
圖2為本發(fā)明實施例的鐵路檢修車使用功能布置圖。
具體實施方式
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