[發明專利]管件成型浮動抽芯機構

有效

• 申請號: 201310379771.1
• 申請日: 2013-08-27
• 公開（公告）號: CN103521627A
• 公開（公告）日: 2014-01-22
• 發明（設計）人: 桂俊宏
• 申請（專利權）人: 上海匯眾汽車制造有限公司
• 主分類號: B21D37/12
• 分類號: B21D37/12;B21D45/00
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司 31100
• 代理人: 喻學兵

技術領域

本發明涉及管件成型浮動抽芯機構。

背景技術

汽車后橋底盤有一種扭轉梁結構設計，采用橫梁與縱臂焊接。其管狀縱臂的成型一般采用液壓抽芯的方法，其缺點是抽芯行程長，模具數量多，制造成本高，生產效率低下，而汽車行業的高產量，渴望需要有一種集成多工位模具，自動抽芯，節拍快，模具少的新工藝方法。其瓶頸問題就是管件模具自動抽芯結構的集成設計。

發明內容

本發明的目的在于提供管件成型浮動抽芯機構，以替代傳統的長行程液壓抽芯結構。

為實現所述目的的管件成型浮動抽芯機構，其特點是，包括

導向支座，包括座體和復位彈簧，在座體上提供有導向槽，導向槽和浮動抽芯通過導向銷滑動配合，復位彈簧配置在座體和浮動抽芯之間，以保持浮動抽芯位于上極限位置，所述導向槽為斜槽，能使浮動抽芯沿導向槽滑動時產生豎直方向的位移分量以及水平方向的位移分量；

滑動斜楔，承接所述導向支座；

斜楔座，具有斜面，滑動斜楔于該斜面上滑動配合，斜楔座上安裝有伸縮裝置，所述伸縮裝置的可伸縮的兩端中的一端連接在斜楔座上，另一端連接在滑動斜楔上；

限位檔塊，對應滑動斜楔設置；

連桿，其下端連接有壓輪，其上端連接模具的上模即動模，連桿對應滑動斜楔和限位擋塊而設置，以使連桿向下運動時能通過壓輪分開滑動斜楔和限位擋塊而進入到滑動斜楔和限位擋塊之間，進而推動滑動斜楔；

其中，限位擋塊和斜楔座設置在模具的下模即靜模，所述伸縮裝置的自然狀態為保持所述滑動斜楔和所述限位擋塊之間的間隙小于所述壓輪的外徑。

所述的管件成型浮動抽芯機構，其進一步的特點是，所述滑動斜楔與所述壓輪接觸的部位設置有耐磨板。

所述的管件成型浮動抽芯機構，其進一步的特點是，所述伸縮裝置為氣缸。

所述的管件成型浮動抽芯機構，其進一步的特點是，所述連桿為擺桿連桿，其上端鉸接于所述上模。

所述的管件成型浮動抽芯機構，其進一步的特點是，所述壓輪可自由轉動地連接在連桿的下端。

所述的管件成型浮動抽芯機構，其進一步的特點是，所述連桿和壓輪替換為斜切件，該斜切件的下端面具有斜面與斜楔座上的斜面滑動配合

本發明將傳統的長行程液壓抽芯結構用輕快的機械式浮動抽芯結構代替，集成到管件成型模具中，實現管狀零件的沖壓成型。

附圖說明

圖1是本發明實施例中的組合式多工位管件成型模具的示意圖。

圖2是浮動抽芯扁芯棒的主視圖。

圖3是成型圓芯棒的主視圖。

圖4是導向槽座的主視圖。

圖5是導向槽座上蓋板主視圖。

圖6是浮動抽芯拉簧支架主視圖。

圖7是模具一側的浮動抽芯和斜楔運動關系示意圖。

圖8是模具另一側的浮動抽芯和斜楔運動關系示意圖。

圖9是模具的浮動抽芯處于打開狀態的示意圖。

圖10是模具的浮動抽芯處于閉合成型狀態的示意圖。

具體實施方式

在圖1中組合式多工位管件成型模具是利用兩套管件成型浮動抽芯機構對成型管件的兩段分別控制浮動抽芯的進出。在后述的說明中，主要描述圖1中左側的管件成型浮動抽芯機構的結構和工作原理，其說明基本上適合于右側的管件成型浮動抽芯機構，二者的不同之處主要是抽芯動作反向，安裝位置不同，另外如圖2所示，左側的浮動抽芯1為扁棒，如圖3所示，右側的浮動抽芯1’為圓芯棒。

如圖1所示，管件成型浮動抽芯機構可分上中下三部分即上模斜楔組，下模斜楔組以及下模斜楔座，上模斜楔組包括連桿6和壓輪7，連桿7鉸接在模具的上模（即動模），壓輪7可自由轉動地設置在連桿6的下端。下模斜楔組包括導向槽座2，如圖4所示，導向槽座2由兩板21構成，兩板21平行設置，其上的弧形斜槽210彼此對應，結合圖5，導向槽座2上有蓋板4，蓋板4上方有拉簧支架3，浮動抽芯1通過銷軸100與斜槽210滑動配合，并且拉簧支架3和該銷軸之間設置有拉簧，拉簧起到復位彈簧作用，斜槽210起到導向作用，以自適應管件成型過程中對抽芯的移動要求。

回到圖1、圖7，導向槽座2固定在滑動斜楔10上，滑動斜楔10上裝有耐磨板8，耐磨板可以保證工作時長壽命使用。在滑動斜楔10上固定有固定塊9，其用于與所述的氮氣缸11配合，以推動滑動斜楔10。