[發(fā)明專利]車燈調(diào)整方法及其車燈調(diào)整系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310378534.3
• 申請(qǐng)日: 2013-08-27
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103434441A
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-12-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 游朝順
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 蘇州佳世達(dá)光電有限公司;佳世達(dá)科技股份有限公司
• 主分類號(hào): B60Q1/08
• 分類號(hào): B60Q1/08;B60Q1/14
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

1.一種車燈調(diào)整方法，其特征在于，包含：

對(duì)向來(lái)車的對(duì)向車能量波收發(fā)裝置發(fā)射第一能量波；

車輛的車燈調(diào)整裝置判斷該車輛的能量波收發(fā)裝置是否接收到該第一能量波；以及

該車燈調(diào)整裝置于判斷出該能量波收發(fā)裝置接收到該第一能量波時(shí)，根據(jù)該第一能量波調(diào)整該車輛的車燈的照射距離。

2.如權(quán)利要求1所述的車燈調(diào)整方法，其特征在于，該車燈調(diào)整裝置于判斷出該能量波收發(fā)裝置接收到該第一能量波時(shí)根據(jù)該第一能量波調(diào)整該車輛的該車燈的該照射距離的步驟包含：

該車燈調(diào)整裝置于判斷出該第一能量波的能量強(qiáng)度大于特定值時(shí)下壓該車燈的照射角度或調(diào)降該車燈的照射亮度。

3.如權(quán)利要求1所述的車燈調(diào)整方法，其特征在于，另包含：

該車輛的警示裝置于該車燈調(diào)整裝置判斷出該能量波收發(fā)裝置接收到該第一能量波時(shí)，發(fā)出警示訊號(hào)。

4.如權(quán)利要求1所述的車燈調(diào)整方法，其特征在于，另包含：

該能量波收發(fā)裝置發(fā)射第二能量波；

該對(duì)向來(lái)車的對(duì)向車燈調(diào)整裝置判斷該對(duì)向車能量波收發(fā)裝置是否接收到該第二能量波；以及

該對(duì)向車燈調(diào)整裝置于判斷出該對(duì)向車能量波收發(fā)裝置接收到該第二能量波時(shí)，根據(jù)該第二能量波調(diào)整該對(duì)向來(lái)車的對(duì)向車燈的照射距離。

5.如權(quán)利要求4所述的車燈調(diào)整方法，其特征在于，該對(duì)向車燈調(diào)整裝置于該對(duì)向車能量波收發(fā)裝置接收到該第二能量波時(shí)根據(jù)該第二能量波調(diào)整該對(duì)向來(lái)車的該對(duì)向車燈的該照射距離的步驟包含：

該對(duì)向車燈調(diào)整裝置于判斷出該第二能量波的能量強(qiáng)度大于特定值時(shí)下壓該對(duì)向車燈的照射角度或調(diào)降該對(duì)向車燈的照射亮度。

6.如權(quán)利要求4所述的車燈調(diào)整方法，其特征在于，另包含：

該對(duì)向來(lái)車的警示裝置于該對(duì)向車燈調(diào)整裝置判斷出該對(duì)向車能量波收發(fā)裝置接收到該第二能量波時(shí)，發(fā)出警示訊號(hào)。

7.如權(quán)利要求4所述的車燈調(diào)整方法，其特征在于，該第一能量波的發(fā)射距離大于該車燈的照射距離的最大值，以及該第二能量波的發(fā)射距離大于該對(duì)向車燈的照射距離的最大值。

8.如權(quán)利要求7所述的車燈調(diào)整方法，其特征在于，該能量波收發(fā)裝置以及該對(duì)向車能量波收發(fā)裝置均為紅外線收發(fā)器或區(qū)域網(wǎng)路無(wú)線電波收發(fā)器或城域網(wǎng)路無(wú)線電波收發(fā)器或廣域網(wǎng)路無(wú)線電波收發(fā)器。

9.一種車燈調(diào)整系統(tǒng)，其特征在于，包含：

對(duì)向來(lái)車，其包含：

對(duì)向車能量波收發(fā)裝置，其用來(lái)發(fā)射第一能量波；以及車輛，其包含：

能量波收發(fā)裝置，其用來(lái)接收該第一能量波；以及車燈調(diào)整裝置，其包含：

第一處理單元，其耦接于該能量波收發(fā)裝置，用來(lái)判斷該能量波收發(fā)裝置是否接收到該對(duì)向車能量波收發(fā)裝置所發(fā)射的該第一能量波；

車燈，其用來(lái)發(fā)射光線；以及

車燈調(diào)整單元，其耦接于該第一處理單元以及該車燈，用來(lái)于該第一處理單元判斷出該能量波收發(fā)裝置接收到該第一能量波時(shí)，根據(jù)該第一能量波調(diào)整該車燈的照射距離。

10.如權(quán)利要求9所述的車燈調(diào)整系統(tǒng)，其特征在于，該車燈調(diào)整單元用來(lái)于該第一處理單元判斷出該第一能量波的能量強(qiáng)度大于特定值時(shí)，以下壓該車燈的照射角度或調(diào)降該車燈的照射亮度的方式調(diào)整該車燈的該照射距離。

11.如權(quán)利要求9所述的車燈調(diào)整系統(tǒng)，其特征在于，該車輛另包含：

警示裝置，其耦接于該第一處理單元，用來(lái)于該第一處理單元判斷出該能量波收發(fā)裝置接收到該第一能量波時(shí)發(fā)出警示訊號(hào)。

12.如權(quán)利要求9所述的車燈調(diào)整系統(tǒng)，其特征在于，該能量波收發(fā)裝置另用來(lái)發(fā)射第二能量波，該對(duì)向車能量波收發(fā)裝置另用來(lái)接收該第二能量波，該對(duì)向來(lái)車另包含：

對(duì)向車燈調(diào)整裝置，其包含：

第二處理單元，其耦接于該對(duì)向車能量波收發(fā)裝置，用來(lái)判斷該對(duì)向車能量波收發(fā)裝置是否接收到該能量波收發(fā)裝置所發(fā)射的該第二能量波；

對(duì)向車燈，其用來(lái)發(fā)射光線；以及

對(duì)向車燈調(diào)整單元，其耦接于該第二處理單元以及該對(duì)向車燈，用來(lái)于該第二處理單元判斷出該對(duì)向車能量波收發(fā)裝置接收到該第二能量波時(shí)，根據(jù)該第二能量波調(diào)整該對(duì)向車燈的照射距離。