[發明專利]車載系統通過智能移動終端共享導航信息的方法及裝置

在審

• 申請號: 201310377372.1
• 申請日: 2013-08-26
• 公開（公告）號: CN103491132A
• 公開（公告）日: 2014-01-01
• 發明（設計）人: 黃毅邦;莫世軍
• 申請（專利權）人: 惠州華陽通用電子有限公司
• 主分類號: H04L29/08
• 分類號: H04L29/08;H04L29/06;G01C21/26
• 代理公司: 廣州三環專利代理有限公司 44202
• 代理人: 章蘭芳

技術領域

本發明涉及車載導航技術領域，具體涉及一種車載系統通過智能移動終端共享導航信息的方法及裝置。?

背景技術

車載導航系統與智能移動終端導航系統各有優缺點。車載導航系統與智能移動終端導航系統相比存在的缺點是：?

1）價格昂貴；?

2）導航信息更新緩慢；導航信息包括導航引導信息、實時交通信息（Traffic?Message?Channel，簡稱TMC）等。?

中國專利（申請號02150212.9）公開了一種用于向導航終端用戶提供導航信息的方法，在該專利的技術方案中，智能交通系統ITS終端通過移動通信終端接收來自信息中心的導航信息，并以音頻形式提供導航信息。?

在上述專利中，用戶通過撥打電話通知服務端查詢目的地，服務端目的地通過語音通道傳送目的地/規劃路徑給本地導航使用。?

該技術方案的局限是：只能通過終端請求，服務器回復的方式獲取導航引導信息，并且傳輸數據有限，無法實時傳送數據，其配置有ITS終端、移動通信終端、服務端（呼叫中心），整個系統是一種信息系統服務架構，系統維護需耗費很大的人力物力。?

3）連接互聯網需增加額外硬件。?

中國專利（申請號200810089345.3）公開了一種通過服務器和無線通信網絡分發TMC信息到導航終端的方法，在該專利的技術方案中，在服務器端安裝TMC接收設備接收TMC數據，導航終端通過無線網絡獲取服務器端的TMC數據。?

該技術方案需在導航終端安裝額外的TMC接收設備，成本提高；并且TMC信息的獲取、運算、刷新等耗費資源的操作均需在車載終端運行，增加了車載終端的負荷，降低穩定性。?

車載導航系統與智能移動終端導航系統相比具有的優點是：1）性能穩定，2）具有長時間持續工作的性能，3）屏幕更大，方便使用，4）能聯機并使用汽車的其他設備，如方向盤控制、功放等。?

目前，尚未出現將車載導航系統與智能移動終端導航系統進行智能互聯的技術，從而車載導航系統與智能移動終端導航系統難以實現導航信息共享。?

發明內容

本發明提供一種車載終端通過智能移動終端共享導航信息的方法及裝置，具體為：?

本發明一方面提供一種車載終端通過智能移動終端共享導航引導信息的方法及裝置，解決了無需在車載終端安裝導航系統，而通過共享智能移動終端的導航引導信息進行導航，從而降低成本的技術問題。?

本發明另一方面提供一種車載終端通過智能移動終端共享實時交通信息的方法及裝置，解決了無需在車載終端安裝實時交通信息TMC接收模塊，而通過共享智能移動終端的實時交通信息進行導航，并且降低車載終端的負荷、增強穩定性，降低成本的技術問題。?

本發明再一方面提供一種車載終端通過智能移動終端共享時間信息的方法及裝置，解決了車載終端通過共享智能移動終端的時間信息來保持時間同步，無需手動設置的技術問題。?

為了解決上述技術問題，本發明所采取的技術方案為：?

本發明一方面提供一種車載終端通過智能移動終端共享導航引導信息的方法，包括：?

a1.車載終端與智能移動終端建立數據連接，并通過通訊協議進行相互通訊；?

b1.智能移動終端的導航系統獲取導航引導信息，并將其轉化為符合通訊協議的傳輸數據格式的導航引導信息，通過數據通道將所述轉化后的導航引導信息發送給車載終端；?

c1.車載終端接收所述轉化后的導航引導信息，按通訊協議規則解析所述導航引導信息，根據解析后的導航引導信息將導航引導數據描畫在車載終端的顯示屏上。?

進一步地，所述導航引導信息包括但不限于轉向引導信息、與轉向路口的距離信息、出入口信息和街道名信息；?

所述導航引導數據包括但不限于所述轉向引導圖標、與轉向路口的距離、出入口和街道名。?

更進一步地，在步驟b1中，將所述轉化后的導航引導信息中的與轉向路口的距離信息根據設置的頻率發送給車載終端；?

在步驟c1中，車載終端根據設置的頻率接收所述轉化后的導航引導信息中的與轉向路口的距離信息。?

本發明一方面又提供一種車載終端通過智能移動終端共享導航引導信息的裝置，所述智能移動終端包括移動終端操作系統、移動終端導航系統，所述車載終端包括車載操作系統；?

所述智能移動終端還包括導航引導信息處理模塊和數據發送模塊；?

所述車載終端還包括數據接收模塊、導航引導信息解析模塊和導航引導數據描畫模塊；?