[發(fā)明專利]車載系統(tǒng)通過智能移動終端共享導航信息的方法及裝置在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201310377372.1 | 申請日： | 2013-08-26 |
| 公開（公告）號： | CN103491132A | 公開（公告）日： | 2014-01-01 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 黃毅邦;莫世軍 | 申請（專利權(quán)）人： | 惠州華陽通用電子有限公司 |
| 主分類號： | H04L29/08 | 分類號： | H04L29/08;H04L29/06;G01C21/26 |
| 代理公司： | 廣州三環(huán)專利代理有限公司 44202 | 代理人： | 章蘭芳 |
| 地址： | 516005 廣東省惠州市東江*** | 國省代碼： | 廣東;44 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 車載 系統(tǒng) 通過 智能 移動 終端 共享 導航 信息 方法 裝置 | ||
1.一種車載終端通過智能移動終端共享導航引導信息的方法，其特征在于，包括：
a1.車載終端與智能移動終端建立數(shù)據(jù)連接，并通過通訊協(xié)議進行相互通訊；
b1.智能移動終端的導航系統(tǒng)獲取導航引導信息，并將其轉(zhuǎn)化為符合通訊協(xié)議的傳輸數(shù)據(jù)格式的導航引導信息，通過數(shù)據(jù)通道將所述轉(zhuǎn)化后的導航引導信息發(fā)送給車載終端；
c1.車載終端接收所述轉(zhuǎn)化后的導航引導信息，按通訊協(xié)議規(guī)則解析所述導航引導信息，根據(jù)解析后的導航引導信息將導航引導數(shù)據(jù)描畫在車載終端的顯示屏上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載終端通過智能移動終端共享導航信息的方法，其特征在于：
所述導航引導信息包括轉(zhuǎn)向引導信息、與轉(zhuǎn)向路口的距離信息、出入口信息和街道名信息；
所述導航引導數(shù)據(jù)包括所述轉(zhuǎn)向引導圖標、與轉(zhuǎn)向路口的距離、出入口和街道名。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車載終端通過智能移動終端共享導航信息的方法，其特征在于：
在步驟b1中，將所述轉(zhuǎn)化后的導航引導信息中的與轉(zhuǎn)向路口的距離信息根據(jù)設(shè)置的頻率發(fā)送給車載終端；
在步驟c1中，車載終端根據(jù)設(shè)置的頻率接收所述轉(zhuǎn)化后的導航引導信息中的與轉(zhuǎn)向路口的距離信息。
4.一種車載終端通過智能移動終端共享導航引導信息的裝置，所述智能移動終端包括移動終端操作系統(tǒng)、移動終端導航系統(tǒng)，所述車載終端包括車載操作系統(tǒng)，其特征在于：
所述智能移動終端還包括導航引導信息處理模塊和數(shù)據(jù)發(fā)送模塊；
所述車載終端還包括數(shù)據(jù)接收模塊、導航引導信息解析模塊和導航引導數(shù)據(jù)描畫模塊；
所述數(shù)據(jù)發(fā)送模塊連接所述數(shù)據(jù)接收模塊，用于通過通訊協(xié)議進行數(shù)據(jù)的發(fā)送與接收；
所述導航引導信息處理模塊，用于將導航系統(tǒng)獲取的導航引導信息轉(zhuǎn)化為符合通訊協(xié)議的傳輸數(shù)據(jù)格式的導航引導信息；
所述數(shù)據(jù)發(fā)送模塊，用于通過數(shù)據(jù)通道將所述轉(zhuǎn)化后的導航引導信息發(fā)送給車載終端；
所述數(shù)據(jù)接收模塊，用于接收所述轉(zhuǎn)化后的導航引導信息；
所述導航引導信息解析模塊，用于按協(xié)議規(guī)則解析所述導航引導信息；
所述導航引導數(shù)據(jù)描畫模塊，用于根據(jù)解析后的導航引導信息將導航引導數(shù)據(jù)描畫在車載終端的顯示屏上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車載終端通過智能移動終端共享導航引導信息的裝置，其特征在于：
所述導航引導信息包括轉(zhuǎn)向引導信息、與轉(zhuǎn)向路口的距離信息、出入口信息和街道名信息；
所述導航引導數(shù)據(jù)包括所述轉(zhuǎn)向引導圖標、與轉(zhuǎn)向路口的距離、出入口和街道名。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車載終端通過智能移動終端共享導航引導信息的裝置，其特征在于：
所述移動終端操作系統(tǒng)包括發(fā)送頻率設(shè)置模塊，用于設(shè)置將所述轉(zhuǎn)化后的導航引導信息中的與轉(zhuǎn)向路口的距離信息發(fā)送給車載終端的頻率。
7.一種車載終端通過智能移動終端共享實時交通信息的方法，其特征在于，包括：
a2.車載終端與智能移動終端建立數(shù)據(jù)連接，并通過通訊協(xié)議進行相互通訊；
b2.智能移動終端的導航系統(tǒng)獲取實時交通信息，并將其轉(zhuǎn)化為符合通訊協(xié)議的傳輸數(shù)據(jù)格式的實時交通信息，通過數(shù)據(jù)通道將所述轉(zhuǎn)化后的實時交通信息發(fā)送給車載終端；
c2.車載終端接收所述轉(zhuǎn)化后的實時交通信息，并按通訊協(xié)議規(guī)則解析所述實時交通信息，車載終端的導航系統(tǒng)根據(jù)解析后的實時交通信息將實時交通信息顯示在車載終端的顯示屏上。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車載終端通過智能移動終端共享實時交通信息的方法，其特征在于：
在步驟b2中，將所述轉(zhuǎn)化后的實時交通信息根據(jù)設(shè)置的頻率發(fā)送給車載終端；
在步驟c2中，車載終端根據(jù)設(shè)置的頻率接收所述實時交通信息。
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