[發明專利]排水型停車場路面結構

無效

• 申請號: 201310374127.5
• 申請日: 2013-08-23
• 公開（公告）號: CN103410070A
• 公開（公告）日: 2013-11-27
• 發明（設計）人: 劉淑敏;胡勇賓;吉亞祥;鞏美杰;吳春穎;侍金鳳;徐李莉;譚琴;許會;吳哲娜;張坤;李建初;劉兵;劉開瓊
• 申請（專利權）人: 江蘇省交通科學研究院股份有限公司
• 主分類號: E01C7/34
• 分類號: E01C7/34
• 代理公司: 南京瑞弘專利商標事務所(普通合伙) 32249
• 代理人: 徐激波

技術領域

本發明涉及一種路面結構，尤其涉及一種便于排水的路面結構。

背景技術

近年來，隨著我國國民經濟的迅速發展和人民收入水平的快速提升，我國汽車保有量急劇增加，越來越多的停車場，特別是室外露天停車場迅猛發展。目前，現有室外停車場路面普遍采用封閉式的硬化路面，如水泥路面和瀝青路面，或采用不封閉路表的透水磚鋪筑的路面。

水泥路面、瀝青路面這類封閉式的硬化路面雖具有良好的承載能力，但隔絕了地面與大氣的熱量、空氣、和水分的交換，空氣交換和空氣濕度降低，熱量積聚在路面表面，在停車場局部地區形成城市熱島效應，造成停車場路面及其停放的車輛普遍高溫；熱量、空氣和水分的隔絕也破壞了路表的生態系統，影響了熱量、空氣和水分的正常循環，打破了局部生態系統的平衡。降水時，雨水在硬化路面積水匯集，不僅影響車輛行駛安全，而且積水易在車輛靜載和動載作用下破壞路面結構，減少路面使用壽命。同時雨水通過地面排水坡度或地表明溝排入下水道，雨水在進入下水道前需經過較長距離的地表徑流才能進入城市地下排水系統，該過程易導致相對清潔的雨水溶于大量地表污染物，導致雨水在徑流過程中產生二次污染，加劇自然水體的污染程度。此外，雨水在路面匯集、流失或蒸發，導致雨水中泥土等雜物沉淀，加重路面揚塵污染。

透水磚鋪筑的停車場路面不封閉路表，實現了熱量、空氣的循環交換，具有良好的生態效益。同時透水磚路面中可播種草類植物，進一步改善和美化了路面生態環境。雖然生態效益良好，但是透水磚路面普遍承載力低，使用壽命短，特別是雨水滲透進地表軟化了路面地基，造成路面局部或整體破壞，進而影響路面的使用功能和美觀。

有鑒于上述現有的排水型路面存在的缺陷，本發明人基于從事此類產品設計制造多年豐富的實務經驗及專業知識，并配合學理的運用，積極加以研究創新，以期創設一種新型排水型停車場路面結構，使其更具有實用性。經過不斷的研究、設計，并經反復試作樣品及改進后，終于創設出確具實用價值的本發明。

發明內容

本發明的主要目的在于，克服現有的排水型路面存在的缺陷，而提供一種可以改善局部熱環境、避免雨水在地表徑流及其受到的污染，具有較好的降噪效果的排水型停車場路面結構，所要解決的技術問題是提供良好的承載能力和生態效益的排水型路面，從而更加適于實用，且具有產業上的利用價值。

本發明的目的及解決其技術問題是采用以下技術方案來實現的。依據本發明提出的一種排水型停車場路面結構，包括停車場路面和位于停車場路面側部的排水溝或相鄰綠化帶，所述停車場路面的結構是由從上到下依次設置的多孔性瀝青混合料上面層、防水層、常用瀝青混合料中面層以及土基層組成，工作時，雨水向下滲透，在多孔性瀝青混合料上面層內側向流動進入排水溝或滲入相鄰綠化帶土壤層，所述多孔性瀝青混合料上面層厚度為2.5～4cm，空隙率不小于10%，所述常用瀝青混合料中面層厚度為6～8cm，空隙率為3～6%。

進一步的，所述常用瀝青混合料中面層與土基層之間設置水泥穩定碎石基層。

進一步的，所述水泥穩定碎石基層厚度為15～20cm，水泥含量為3.5%～4.5%。

進一步的，所述多孔性瀝青混合料上面層采用的瀝青膠結料為高黏成品濕法橡膠瀝青，瀝青膠結料用量介于4.5%～5.5%之間。

進一步的，所述防水層為高性能聚合物乳化改性瀝青。

進一步的，所述土基層為經過夯實的粉煤灰或石灰中的一種或者組合。

進一步的，所述多孔性瀝青混合料上面層為Novachip級配結構，所述常用瀝青混合料中面層為AC或Superpave級配結構，所述的Novachip級配結構為Novachip-B型或Novachip-C型，所述的AC級配結構包括：AC20或AC25；所述的Superpave級配結構包括Superpave20或Superpave25。

進一步的，所述的多孔性瀝青混合料上面層中設有集料，所述集料為輝綠巖或者玄武巖填料中的一種或其組合，集料最大公稱粒徑為16mm。