[發明專利]一種汽車雨刮間歇繼電器檢測裝置

有效

• 申請號: 201310373323.0
• 申請日: 2013-08-23
• 公開（公告）號: CN104422879B
• 公開（公告）日: 2017-04-19
• 發明（設計）人: 陳平健;鄭益愷
• 申請（專利權）人: 漳州鑫美達汽車零部件有限公司
• 主分類號: G01R31/327
• 分類號: G01R31/327
• 代理公司: 上海科盛知識產權代理有限公司31225
• 代理人: 趙繼明

技術領域

本發明涉及一種汽車部件檢測工裝，尤其是涉及一種汽車雨刮間歇繼電器檢測裝置。

背景技術

雨刮間歇繼電器對于汽車具有重要的作用，它可控制雨刮器清洗前窗，保證司機能有清晰的視野，減少交通事故。若雨刮間歇繼電器發生故障，則將對安全行車帶來極大隱患。目前雨刮間歇繼電器的檢測主要是有兩種：一種是通過手動啟動開關然后按秒表開始計時，間歇結束時按下秒表停止計時，通過讀出秒表計時的時間來測試出雨刮控制器的間歇時間，這種方法效率低誤差大；另一種是做成集成控制計時電路來完成雨刮間歇繼電器間歇時間的測試，這種方法成本太高，現場實際適用性不強。

發明內容

本發明的目的就是為了克服上述現有技術存在的缺陷而提供一種檢測準確率高、操作方便的汽車雨刮間歇繼電器檢測裝置。

本發明的目的可以通過以下技術方案來實現：

一種汽車雨刮間歇繼電器檢測裝置，包括電源、通電開關、計時器組件、定時器、發光二極管組件和接地開關，所述的電源通過通電開關與雨刮間歇繼電器連接，所述的雨刮間歇繼電器分別連接計時器組件、定時器、發光二極管組件和接地開關，所述的接地開關與定時器連接，所述的定時器、發光二極管組件均與電源連接；雨刮間歇繼電器連接入檢測裝置后，調節通電開關和接地開關的開或關，對雨刮間歇繼電器的輸出脈寬和周期進行檢測。

所述的電源包括可調穩壓電源和220V電源，所述的可調穩壓電源通過通電開關與雨刮間歇繼電器連接，所述的220V電源與定時器連接。

所述的計時器組件包括第一復位繼電器R3、第一暫停繼電器R11、第一計時器、第二復位繼電器R16、第二暫停繼電器R12、第二計時器、第三復位繼電器R4和第三計時器，所述的第一計時器分別連接第一復位繼電器R3和第一暫停繼電器R11，所述的第二計時器分別連接第二復位繼電器R16和第二暫停繼電器R12，所述的第三復位繼電器R4與第三計時器連接，所述的第一復位繼電器R3、第一暫停繼電器R11、第二復位繼電器R16、第二暫停繼電器R12、第三復位繼電器R4均與雨刮間歇繼電器連接。

所述的發光二極管組件包括相連接的二極管繼電器R7和發光二極管D1，所述的二極管繼電器R7分別連接雨刮間歇繼電器和可調穩壓電源的負極，所述的發光二極管D1與可調穩壓電源連接。

所述的通電開關包括第一開關、第二開關和第三開關，所述的第一開關一端連接可調穩壓電源負極，另一端分別連接雨刮間歇繼電器和第三復位繼電器R4，所述的第二開關一端連接可調穩壓電源正極，另一端分別連接雨刮間歇繼電器和第三復位繼電器R4，所述的第三開關一端連接可調穩壓電源正極，另一端分別連接雨刮間歇繼電器和第一復位繼電器R3。

所述的雨刮間歇繼電器包括15腳、T腳、I腳、31腳、53S腳和53M腳，所述的15腳連接可調穩壓電源正極，所述的T腳分別連接第一開關、第二開關和第三復位繼電器R4，所述的I腳分別連接第三開關和第一復位繼電器R3，所述的31腳接地，所述的53S腳分別連接第二復位繼電器R16和接地開關，所述的53M腳分別連接第一暫停繼電器R11、第二暫停繼電器R12和二極管繼電器R7。

所述的接地開關一端接地，另一端分別連接雨刮間歇繼電器和第二復位繼電器R16。

與現有技術相比，本發明具有以下優點：

(1)檢測準確率高：舊檢測方法需要人工手動計時，誤差大，本發明實現了通過簡單操作，就能夠了解雨刮間歇繼電器工作輸出的脈寬及周期。

(2)檢測工裝接口通用性強，雨刮間歇繼電器檢測時拔插快捷方便。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖。

圖中，AA為第三計時器復位，BB為第一計時器復位，CC為第二計時器復位，DD為第一計時器暫停，EE為第二計時器暫停。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本發明進行詳細說明。本實施例以本發明技術方案為前提進行實施，給出了詳細的實施方式和具體的操作過程，但本發明的保護范圍不限于下述的實施例。

如圖1所示，一種汽車雨刮間歇繼電器檢測裝置，包括電源、通電開關、計時器組件、定時器、發光二極管組件和接地開關5，所述的電源通過通電開關與雨刮間歇繼電器1連接，所述的雨刮間歇繼電器1分別連接計時器組件、定時器、發光二極管組件和接地開關5，所述的接地開關與定時器連接，所述的定時器、發光二極管組件均與電源連接。