[發(fā)明專利]基于智能電網(wǎng)的節(jié)能增效載重卡車運輸系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310373000.1
• 申請日: 2013-08-26
• 公開（公告）號: CN103522888A
• 公開（公告）日: 2014-01-22
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張金波
• 申請（專利權(quán)）人: 國網(wǎng)吉林省電力有限公司遼源供電公司;國家電網(wǎng)公司
• 主分類號: B60K6/24
• 分類號: B60K6/24;B60K6/28;B60T1/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種載重卡車，特別是涉及一種基于智能電網(wǎng)的節(jié)能增效載重卡車運輸系統(tǒng)。

背景技術(shù)

專家指出：一般來說，汽車重量每減少10％，其燃油消耗將降低8％左右。對于卡車來說，自重每減輕一噸，其百公里油耗就減少一升——這對于飽嘗重卡“油老虎”之苦的用戶來說無疑具有巨大的吸引力。另外，在計重收費下，車輛自重每降低一噸，用戶每年將會增加10萬元的凈收益。為此各汽車生產(chǎn)商，特別是重卡汽車廠商都在努力研發(fā)和推出自重輕的車型，例如某廠推出的輕重車自重10噸，載貨重量30噸，自重載重比達(dá)到1∶3，也就是空車重10噸，滿載總重達(dá)到40噸，隨著技術(shù)進(jìn)步和市場需要的推動，目前大部分車型的自重載重比都能夠超過1∶2，也就空車10噸，滿載總重達(dá)到或者超過30噸。由于汽車發(fā)動機(jī)必須按總重負(fù)荷配置，汽車大幅度減自重后，必然突顯空載時大馬拉小車，浪費燃油的問題，對于跑長途運輸?shù)闹乜▉碚f，單程長途空駛造成的燃油浪費必然會更加嚴(yán)重。另外，柴油卡車是PM2.5一大排放污染源之一，隨著我國北方空氣污染的加重和霧霾天氣頻發(fā)，減少載重卡車柴油消耗，不但能夠提高運營經(jīng)濟(jì)效益，更重要的是能夠減輕大氣污染，特別是減輕霧霾，實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益環(huán)境效益豐收。

智能電網(wǎng)(smart?power?grids)，就是電網(wǎng)的智能化，也被稱為“電網(wǎng)2.0”，它是建立在集成的、高速雙向通信網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上，通過先進(jìn)的傳感和測量技術(shù)、先進(jìn)的設(shè)備技術(shù)、先進(jìn)的控制方法以及先進(jìn)的決策支持系統(tǒng)技術(shù)的應(yīng)用，實現(xiàn)電網(wǎng)的可靠、安全、經(jīng)濟(jì)、高效、環(huán)境友好和使用安全的目標(biāo)，其主要特征包括自愈、激勵和包括用戶、抵御攻擊、提供滿足21世紀(jì)用戶需求的電能質(zhì)量、容許各種不同發(fā)電形式的接入、啟動電力市場以及資產(chǎn)的優(yōu)化高效運行。特別是智能電網(wǎng)還能夠以科學(xué)合理高效可靠的方式向用戶提供廉價的電網(wǎng)低谷電，為深度開發(fā)電能利用技術(shù)提供支持和保障。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，提供一種能夠顯著節(jié)省燃油，增加運輸效益，又不降低行車性能的基于智能電網(wǎng)的節(jié)能增效載重卡車運輸系統(tǒng)。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明基于智能電網(wǎng)的節(jié)能增效載重卡車運輸系統(tǒng)是在標(biāo)配大發(fā)動機(jī)的載重卡車上配置與空載負(fù)荷相匹配的配有電動輔助力裝置的小發(fā)動機(jī)，所述小發(fā)動機(jī)與所述標(biāo)配大發(fā)動機(jī)以可選擇替換的方式驅(qū)動載重卡車：載重行駛時，由標(biāo)配大發(fā)動機(jī)驅(qū)動，空車行駛時，由小發(fā)動機(jī)驅(qū)動；在小發(fā)動機(jī)驅(qū)動空載卡車行駛時，在遇到小發(fā)動機(jī)驅(qū)動力不足的情況下，所述電動輔助力裝置由手動或者自動開啟對小發(fā)動機(jī)進(jìn)行助力，待到小發(fā)動機(jī)驅(qū)動力不足情況解除時，所述電動輔助力裝置由手動或者自動停止對小發(fā)動機(jī)助力；所述電動輔助力裝置配有存儲智能電網(wǎng)低谷電的由超級電容蓄電站或者蓄電裝置充電的超級電容蓄電電源裝置。即以小發(fā)動機(jī)為空車主動力源，電動輔助力裝置輔助小發(fā)動機(jī)驅(qū)動，實現(xiàn)了優(yōu)化的驅(qū)動效率。目前我國鋼鐵產(chǎn)能嚴(yán)重過剩，急需要開發(fā)科學(xué)合理的鋼鐵內(nèi)需，而主要使用鋼鐵制造的載重車發(fā)動機(jī)生產(chǎn)業(yè)，也存在產(chǎn)能過剩問題，電網(wǎng)在用電低谷也存在電能浪費問題，同時，載重車燃油在我國即屬于稀缺資源，經(jīng)載重車燃燒排放的尾氣又是我國大氣主要污染源，載重汽車的高燃油消耗，即增加了載重車運營商戶的運營成本和陸路運輸商品的物流成本，又抬高了物價，限制了內(nèi)需，不利于物質(zhì)資源的合理配置，更不利于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化和造成商品經(jīng)濟(jì)低效運行。雖然加配小發(fā)動機(jī)會增加車輛購置成本，但是因為與空載負(fù)荷相匹配的小發(fā)動機(jī)驅(qū)動空載車與原有的大發(fā)動機(jī)驅(qū)動空載車相比，能夠節(jié)省大量的燃油成本，據(jù)初步估算正常行駛的載重車，不足半年最多一年就能省出小發(fā)動機(jī)增配的成本。同時，即使為了進(jìn)一步節(jié)省燃油，使小發(fā)動機(jī)驅(qū)功率與空載負(fù)荷嚴(yán)格匹配，因為電動輔助力裝置輔助驅(qū)動，在任何路況條件下都會能夠滿足車輛正常行駛的動力需要。所以，本發(fā)明技術(shù)不但消化了上述各種過剩產(chǎn)能，解決了上述各種問題，而且能夠以電部分取代燃油，也有利于減少PM2.5和其它燃油污染物排放，改善大氣環(huán)境。存儲智能電網(wǎng)低谷電一方面可以提高電網(wǎng)運行效率和效益，另一方面，使所述充電站或者經(jīng)營所述充電裝置的商戶有可觀利潤可賺，有利于廣布充電站和充電裝置，也有利于降低充電成本，鼓勵充分利用電助力裝置，是保障該技術(shù)得到推廣應(yīng)用的最關(guān)鍵條件。因此，具有能夠顯著節(jié)省燃油，增加運輸效益，又不降低行車性能，優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)，降低物流成本和穩(wěn)定物價，改善大氣環(huán)境的優(yōu)點。