[發明專利]重型升降自卸運輸車

有效

• 申請號: 201310371082.6
• 申請日: 2013-08-22
• 公開（公告）號: CN104417618B
• 公開（公告）日: 2017-07-28
• 發明（設計）人: 李利民;耿會良;成富根;王峰;謝明
• 申請（專利權）人: 中冶寶鋼技術服務有限公司
• 主分類號: B62D21/20
• 分類號: B62D21/20;B60P1/16
• 代理公司: 上海光華專利事務所31219
• 代理人: 郭玲

技術領域

本發明涉及一種運輸車，特別是涉及一種重型升降自卸運輸車。

背景技術

在冶金行業中，廢鋼等的運輸主要有以下兩種方式：軌道機車運輸和無軌化運輸。其中，軌道機車運輸在設施建設方面需要投入較大的成本，運行成本也較高，且受場地條件的限制，裝卸貨物都需要其他設備的配合才能完成；而無軌化運輸具有運載量大、能夠實現短距離運輸、運輸頻繁等優點，其得到了廣泛地應用。在無軌化運輸行業中，重型運輸車是運輸廢鋼等的專用車輛。

在國內，用戶對重型運輸車的裝貨能力、卸貨能力、以及各方面的功能要求越來越高。中國發明專利申請CN102745243A公開了一種重載液力升降運輸車，包括運輸車頭、與所述運輸車頭相鉸接的長形車架及安裝于所述長形車架底部的多組車軸，其中，所述長形車架由多個普通車架鉸接而成，于所述長形車架的底部設有液壓升降裝置，于所述長形車架上安放有用以容放物料的框架，由所述框架的兩側分別向下設有至少一支撐腳位于所述長形車架的外側。該重載液力升降運輸車在裝卸框架的過程中，不需要另外的輔助吊裝設備。但是，該重載液力升降運輸車不能實現框架內貨物的自卸，在卸貨時仍需要其他的輔助設備，從而造成使用不便，工作量大等問題。

發明內容

鑒于以上所述現有技術的缺點，本發明的目的在于提供一種能夠自卸、也能夠自行將貨箱放置到地面上的重型升降自卸運輸車。

為實現上述目的，本發明提供一種重型升降自卸運輸車，包括牽引頭和車架，還包括貨箱架和置于貨箱架上的貨箱，所述貨箱架中設有一能容納車架的容槽，所述車架底部設有一與車架相連接的升降機構；還包括一傾翻油缸，該傾翻油缸兩端分別與車架、貨箱底部相鉸接。

優選地，所述車架底部設有向下延伸的固定件，所述升降機構包括后頂起油缸和拐臂，所述拐臂的兩端分別與固定件、車橋相鉸接，所述后頂起油缸的兩端分別與拐臂、車架相鉸接。

進一步地，所述牽引頭和車架之間依次設有中間鉸接體和后鉸接體，所述中間鉸接體通過一前頂起機構與牽引頭相連接，所述后鉸接體與車架固定連接，所述中間鉸接體與后鉸接體通過豎向銷軸相鉸接，所述后鉸接體的兩側均設有一轉向油缸，該轉向油缸的一端與后鉸接體鉸接，另一端通過兩根連桿與中間鉸接體鉸接。

進一步地，所述前頂起機構包括前鉸接體和位于前鉸接體兩端的第一拉桿、第二拉桿，所述前鉸接體與牽引頭固定連接，所述前鉸接體與第一拉桿、第一拉桿與中間鉸接體、中間鉸接體與第二拉桿、第二拉桿與前鉸接體均通過一橫向銷軸相鉸接，還包括一前頂起油缸，該前頂起油缸的一端在第一拉桿與中間鉸接體的鉸接處與中間鉸接體相鉸接，另一端在第二拉桿與前鉸接體的鉸接處與前鉸接體相鉸接。

優選地，所述車架兩側均設有一鎖定銷軸，所述鎖定銷軸與一鎖定油缸相連接，且該鎖定銷軸依次穿設在車架、貨箱架中。

如上所述，本發明涉及的重型升降自卸運輸車，具有以下有益效果：

本發明涉及的重型升降自卸運輸車中，通過升降機構驅動車架的上升或下降，從而裝入或卸下貨箱架和貨箱，且通過傾翻油缸將貨箱一端頂升上去，進而使貨箱內的貨物自卸出來，使用非常方便，且極大地降低了工人的勞動量，提高運輸效率。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖。

圖2為本發明中貨箱與貨箱架的連接示意圖。

圖3為圖2的剖視圖。

圖4為圖1的A-A向剖視圖。

圖5為圖1中車架的結構示意圖。

圖6為圖1中前頂起機構與中間鉸接體的連接示意圖。

圖7為圖1的俯視圖。

圖8為本發明的裝箱或卸箱狀態圖。

圖9為本發明的卸貨狀態圖。

（其中，圖4僅畫出車架、貨箱和貨箱架）

元件標號說明

1 牽引頭

2 車架

21固定件

3 貨箱架

31容槽

32頂板

33支撐架

34第二鉸接件

4 貨箱

41容腔

42開口

43第一鉸接件

5 傾翻油缸

6 后頂起油缸

7 拐臂

8 中間鉸接體

81上凹槽

82下突出部

9 后鉸接體

91上突出部

92下凹槽

10豎向銷軸

11轉向油缸

12前鉸接體

13第一拉桿