[發明專利]自行車的飛輪裝置

無效

• 申請號: 201310370690.5
• 申請日: 2013-08-22
• 公開（公告）號: CN104369831A
• 公開（公告）日: 2015-02-25
• 發明（設計）人: 鄭詠尹;吳宜家
• 申請（專利權）人: 吳宜家;鄭詠尹
• 主分類號: B62M1/10
• 分類號: B62M1/10
• 代理公司: 上海智信專利代理有限公司 31002
• 代理人: 王潔

技術領域

本發明系關于一種自行車，特別是關于一種自行車的飛輪裝置。

背景技術

自行車(又稱為腳踏車)是一種以人力踩踏踏板的小型車輛，其通常具有一前一后連接于車架的二個輪子。自行車的車速主要是由騎士踩踏踏板所提供的助力以及煞車所造成的阻力來決定。

自行車平時在行進時可依靠車身與騎士的慣性以及因地面傾斜而提供的行進方向上的重力分量來替騎士省力。但若遇到上坡、逆風等因素或是緊急情況而造成自行車減速或停止之后，則必須重新費力踏車方能使自行車回復到原本的速度。

另外，一但自行車變為低速行進或停止時，會因不穩定而使車身搖擺或是向左右傾斜，而很有可能使騎士因此跌倒或是與兩側的車輛或行人發生擦撞而受傷。

鑒于以上所述，習知自行車在起步及提速時需騎士花費相當的力量來踩踏，并且在低速或停止時會出現車身不穩的情況。

發明內容

本發明的主要目的在于提供一種自行車的飛輪裝置，可適時輔助自行車的加速與減速并且維持自行車的穩定。

本發明為解決習知技術的問題所采用的技術手段系提供一種自行車的飛輪裝置，系結合于一自行車，該自行車具有一車架、一主動車輪、及一從動車輪，該自行車的飛輪裝置包含：一飛輪機構，可旋轉地設置于該主動車輪與該從動車輪之間的該車架上，該飛輪機構的一旋轉軸線系實質平行于該主動車輪的一旋轉軸線；一離合機構，可斷開地連接在該飛輪機構與該主動車輪之間，而在連接狀態時在該主動車輪與該飛輪機構之間傳動一旋轉動能；以及一變速機構，通過該離合機構而連接該飛輪機構與該主動車輪，而調整該主動車輪與該飛輪機構之間的該旋轉動能的傳動比。

在本發明的一實施例中系提供一種自行車的飛輪裝置，該主動車輪系為該自行車的后輪。

在本發明的一實施例中系提供一種自行車的飛輪裝置，該飛輪機構系位于該車架的一下管與一座管之間。

在本發明的一實施例中系提供一種自行車的飛輪裝置，該飛輪機構的輪緣系向上超出該車架的一上管。

在本發明的一實施例中系提供一種自行車的飛輪裝置，該飛輪機構與該主動車輪系通過一傳動帶而傳動。

在本發明的一實施例中系提供一種自行車的飛輪裝置，該離合機構包括一操縱件，操縱該離合機構切換為該連接狀態或一斷開狀態。

在本發明的一實施例中系提供一種自行車的飛輪裝置，該變速機構包括一儲能變速組件及一釋能變速組件，該儲能變速組件系設置為調整自該主動車輪傳動至該飛輪機構的傳動比，而該釋能變速組件系設置為調整自該飛輪機構傳動至該主動車輪的傳動比。

在本發明的一實施例中系提供一種自行車的飛輪裝置，該儲能變速組件系設置為調整自該主動車輪傳動至該飛輪機構的傳動比為一加速傳動比。

在本發明的一實施例中系提供一種自行車的飛輪裝置，該釋能變速組件系設置為調整自該飛輪機構傳動至該主動車輪的傳動比為一加速傳動比。

在本發明的一實施例中系提供一種自行車的飛輪裝置，還包括一棘輪機構，通過該變速機構而連接該飛輪機構與該主動車輪，而使該飛輪機構與該主動車輪之間保持單向傳動。

經由本發明所采用的技術手段，本發明的飛輪裝置能夠選擇性儲存及釋放主動車輪的旋轉動能，藉此幫助自行車的起步、提速、減速、及煞車，而節省騎士所花費的力量。此外，本發明的飛輪裝置是以旋轉方式儲存動能，因此其旋轉的角動量尚有助于自行車的平衡，使自行車能夠隨時保持穩定，維護行車安全。

附圖說明

圖1為顯示根據本發明的一實施例的一自行車的飛輪裝置的側視圖。

圖2a為顯示根據本發明的實施例的自行車的飛輪裝置于減速時的俯視圖。

圖2b為顯示根據本發明的實施例的自行車的飛輪裝置于停車時的俯視圖。

圖2c為顯示根據本發明的實施例的自行車的飛輪裝置于加速時的俯視圖。

具體實施方式

本發明所采用的具體實施例，將藉由以下的實施例及附呈圖式作進一步的說明。

以下根據圖1至圖2c，而說明本發明的實施方式。該說明并非為限制本發明的實施方式，而為本發明的實施例的一種。