[發(fā)明專利]自行車的飛輪裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310370690.5
• 申請日: 2013-08-22
• 公開（公告）號: CN104369831A
• 公開（公告）日: 2015-02-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鄭詠尹;吳宜家
• 申請（專利權(quán)）人: 吳宜家;鄭詠尹
• 主分類號: B62M1/10
• 分類號: B62M1/10
• 代理公司: 上海智信專利代理有限公司 31002
• 代理人: 王潔

1.一種自行車的飛輪裝置，系結(jié)合于一自行車，該自行車具有一車架、一主動車輪、及一從動車輪，其特征在于，該自行車的飛輪裝置包含：

一飛輪機(jī)構(gòu)，可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置于該主動車輪與該從動車輪之間的該車架上，該飛輪機(jī)構(gòu)的一旋轉(zhuǎn)軸線系實(shí)質(zhì)平行于該主動車輪的一旋轉(zhuǎn)軸線；

一離合機(jī)構(gòu)，可斷開地連接在該飛輪機(jī)構(gòu)與該主動車輪之間，而在連接狀態(tài)時在該主動車輪與該飛輪機(jī)構(gòu)之間傳動一旋轉(zhuǎn)動能；以及

一變速機(jī)構(gòu)，通過該離合機(jī)構(gòu)而連接該飛輪機(jī)構(gòu)與該主動車輪，而調(diào)整該主動車輪與該飛輪機(jī)構(gòu)之間的該旋轉(zhuǎn)動能的傳動比。

2.如權(quán)利要求1所述的自行車的飛輪裝置，其特征在于，該主動車輪系為該自行車的后輪。

3.如權(quán)利要求1所述的自行車的飛輪裝置，其特征在于，該飛輪機(jī)構(gòu)系位于該車架的一下管與一座管之間。

4.如權(quán)利要求3所述的自行車的飛輪裝置，其特征在于，該飛輪機(jī)構(gòu)的輪緣系向上超出該車架的一上管。

5.如權(quán)利要求1所述的自行車的飛輪裝置，其特征在于，該飛輪機(jī)構(gòu)與該主動車輪系通過一傳動帶而傳動。

6.如權(quán)利要求1所述的自行車的飛輪裝置，其特征在于，該離合機(jī)構(gòu)包括一操縱件，操縱該離合機(jī)構(gòu)切換為該連接狀態(tài)或一斷開狀態(tài)。

7.如權(quán)利要求1所述的自行車的飛輪裝置，其特征在于，該變速機(jī)構(gòu)包括一儲能變速組件及一釋能變速組件，該儲能變速組件系設(shè)置為調(diào)整自該主動車輪傳動至該飛輪機(jī)構(gòu)的傳動比，而該儲能變速組件系設(shè)置為調(diào)整自該飛輪機(jī)構(gòu)傳動至該主動車輪的傳動比。

8.如權(quán)利要求7所述的自行車的飛輪裝置，其特征在于，該儲能變速組件系設(shè)置為調(diào)整自該主動車輪傳動至該飛輪機(jī)構(gòu)的傳動比為一加速傳動比。

9.如權(quán)利要求7所述的自行車的飛輪裝置，其特征在于，該釋能變速組件系設(shè)置為調(diào)整自該飛輪機(jī)構(gòu)傳動至該主動車輪的傳動比為一加速傳動比。

10.如權(quán)利要求1所述的自行車的飛輪裝置，其特征在于，還包括一棘輪機(jī)構(gòu)，通過該變速機(jī)構(gòu)而連接該飛輪機(jī)構(gòu)與該主動車輪，而使該飛輪機(jī)構(gòu)與該主動車輪之間保持單向傳動。