[發(fā)明專利]一種車輪或車輪中心盤的鑄造方法

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310369926.3
• 申請(qǐng)日: 2013-08-22
• 公開（公告）號(hào): CN103464724A
• 公開（公告）日: 2013-12-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 莊文;趙海東;李元元;王留柱
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣州馭風(fēng)旭鋁鑄件有限公司;華南理工大學(xué)
• 主分類號(hào): B22D18/04
• 分類號(hào): B22D18/04
• 代理公司: 廣州嘉權(quán)專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 44205
• 代理人: 譚英強(qiáng)

1.一種車輪或車輪中心盤的鑄造方法，其特征在于：利用低壓鑄造方法實(shí)現(xiàn)液態(tài)金屬自下而上平穩(wěn)充填鑄件的模具型腔，在充填完畢后，對(duì)輪芯中心加工孔部進(jìn)行自上而下的局部擠壓成形，實(shí)現(xiàn)凝固過程的強(qiáng)制補(bǔ)縮。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪或車輪中心盤的鑄造方法，其特征在于：在上模中心位置設(shè)置一可相對(duì)上模作上下運(yùn)動(dòng)的擠壓桿，利用擠壓桿進(jìn)入輪芯中心加工孔部的向下運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)局部擠壓成型。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輪或車輪中心盤的鑄造方法，其特征在于：在局部擠壓成形過程中，利用伺服壓力系統(tǒng)控制擠壓桿的速度和位移，從而實(shí)現(xiàn)凝固補(bǔ)縮的定量控制。

4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的車輪或車輪中心盤的鑄造方法，其特征在于：局部擠壓成形中擠壓桿位移速度的范圍為0.0005~0.01m/s。

5.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的車輪或車輪中心盤的鑄造方法，其特征在于：局部擠壓成形中擠壓比壓的范圍為10~100MPa。

6.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的車輪或車輪中心盤的鑄造方法，其特征在于：所述擠壓桿位于內(nèi)澆口的正上方且擠壓桿的直徑大于內(nèi)澆口的直徑。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪或車輪中心盤的鑄造方法，其特征在于：液態(tài)金屬充填模具型腔后，對(duì)內(nèi)澆口強(qiáng)制冷卻使內(nèi)澆口處的液態(tài)金屬凝固，再進(jìn)行局部擠壓成型。