[發明專利]蓄電池和機動車

有效

• 申請號: 201310367954.1
• 申請日: 2013-08-20
• 公開（公告）號: CN103633276A
• 公開（公告）日: 2014-03-12
• 發明（設計）人: M·科爾貝格爾
• 申請（專利權）人: 羅伯特·博世有限公司;三星SDI株式會社
• 主分類號: H01M2/20
• 分類號: H01M2/20;H01M2/34
• 代理公司: 北京市金杜律師事務所 11256
• 代理人: 鄭立柱

技術領域

本發明涉及一種蓄電池模塊，其具有至少一個帶有蓄電池單元例如鋰離子蓄電池單元的蓄電池，如其例如應用在電動或混合動力機動車的牽引用蓄電池、亦即具有至少部分地或有時地電驅動的驅動裝置的機動車中。因此，本發明也涉及一種機動車。

背景技術

蓄電池由于改善的存儲能力、更頻繁的再充電能力、更高的能量密度和下降的自放電一直被更廣泛地采用。具有較小的蓄能能力的蓄電池例如用于小的可攜帶的電子裝置，如移動電話、膝上電腦、攝像機、電動工具、mp3播放器以及諸如此類，而具有高的能力的蓄電池作為用于驅動混合動力或電動車輛等等的發動機的驅動裝置或者作為靜止的蓄電池投入使用。

蓄電池能夠例如通過蓄電池模塊的串聯連接形成，其中部分地也能夠實現蓄電池模塊的并聯連接并且所述蓄電池模塊在其側能夠由串聯和／或并聯連接的蓄電池單元組成。

鋰離子技術注定適用于應用的較寬的使用領域。鋰離子蓄電池單元具有至少一個正和負的電極(陰極或陽極)，鋰離子(Li+)能夠可逆地嵌入或者又脫出。因此鋰離子的嵌入或者鋰離子的脫出發生，所謂的鋰離子導電鹽的存在是必要的。在大多現在于市場上可獲得的基于鋰離子蓄電池單元的蓄電池中，將六氟磷酸鋰(LiPF6)作為鋰導電鹽使用。這不僅適用于小的可攜帶的電子裝置的領域中而且適用于在機動車領域中。

其他已知的蓄電池化學系統是基于鎳氫蓄電池單元、鋰金屬聚合物蓄電池單元和鋰聚合物蓄電池單元的蓄電池。

為了控制蓄電池單元的單個電壓和溫度，傳感器導線由蓄電池單元連接端引導到電壓監控裝置例如蓄電池單元監控印刷電路板。

根據現有技術，傳感器導線通常被構造為電纜或沖壓網格，其中導線橫截面是小的。在短路時由于小的橫截面全部導線都熔化。

發明內容

按照本發明提出一種蓄電池，其具有至少兩個蓄電池單元和在所述至少兩個蓄電池單元中的一個的蓄電池電極與所述至少兩個蓄電池單元中的另一個的蓄電池電極之間的電連接，其中，由所述電連接分岔出用于測量所述蓄電池單元中的至少一個的蓄電池單元電壓的另外的電連接。

所述蓄電池的特征在于，所述另外的電連接包括至少兩個部段，其中，所述部段被設置為用于不同的最大電流強度。

這實現了將所述部段設置為熔化保險裝置，其在設置在不同的最大電流強度之間的熔化電流強度下熔化。因此，相比于單個保險裝置的使用實現了對在蓄電池單元監控中的保險裝置的有利的并且簡單的表示，所述保險裝置在短路時切斷連接。

在一個實施形式中，所述不同的最大電流強度至少包括低于熔化電流強度的較低的最大電流強度和高于所述熔化電流強度的較高的最大電流強度，其中所述部段中的至少一個部段被設置為熔化部段用于所述較低的最大電流強度并且在所述熔化電流強度下熔化，而所述部段中的至少另一個部段被設置為用于較高的最大電流強度并且在所述熔化電流強度下不熔化。

有利地，所述熔化部段對于視覺控制是可進入的。

因此，能夠將所述部段中的至少另一個部段以塑料外套加套并且所述熔化部段未被加套。

這改善了分離效果。

在所述一個或另外的實施形式中所述熔化部段與具有較高的最大電流強度的兩個另一個部段相鄰。

那么，所述兩個另一個部段的主擴展方向能夠相互平行并且沿著與平行的主擴展方向垂直的方向相互間具有不等于零的間隔。

對于分離效果能夠特別有利的是，如果所述兩個另一個部段沿著平行的主擴展方向的方向相互間具有至少三毫米的間隔。

如果另外的熔化部段與所述兩個另一個部段中的一個相鄰，那么所述兩個另一個部段中的一個沿所述平行的主擴展方向的方向具有至少兩毫米的擴展。而且如果通過電弧在第一熔化部段的熔化之后導致分離效果的消除，那么這引起了所述另外的熔化部段的熔化。通過位于所述熔化部段之間的部段的長度可靠地防止另外的電壓電弧。

如果所述擴展可達五毫米，那么對于分離效果能夠特別有利的是。

依據本發明也提出了一種具有依據本發明的蓄電池的機動車。

附圖說明

根據附圖和隨后的描述對本發明的實施例進一步詳細闡明。其中：

圖1示出了依據本發明的蓄電池的示例性的實施形式；

圖2示出了在一個依據本發明的蓄電池中的用于測量蓄電池單元電壓的電連接的示例性的第一實施形式；以及

圖3示出了在一個依據本發明的蓄電池中的用于測量蓄電池單元電壓的電連接的示例性的第二實施形式。

具體實施方式