[發明專利]使用發動機不發火的氣門機構故障指示系統和方法在審
申請號: | 201310365918.1 | 申請日: | 2013-08-21 |
公開(公告)號: | CN103628993A | 公開(公告)日: | 2014-03-12 |
發明(設計)人: | B.E.貝茨;H.W.米勒 | 申請(專利權)人: | 通用汽車環球科技運作有限責任公司 |
主分類號: | F02D41/22 | 分類號: | F02D41/22;F02D13/02 |
代理公司: | 中國專利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 成城;楊楷 |
地址: | 美國密*** | 國省代碼: | 美國;US |
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摘要: | |||
搜索關鍵詞: | 使用 發動機 不發火 氣門 機構 故障 指示 系統 方法 | ||
相關申請的交叉引用
本申請涉及2012年8月21日提交的美國專利申請序列號13/590,351。上述相關申請的公開內容全部并入本文以供參考。
技術領域
本公開涉及內燃發動機并且更具體地涉及用于識別氣門機構內的故障的系統和方法。
背景技術
這里提供的背景描述用于大體呈現本公開的背景。本發明人在這個背景技術部分中所描述的工作以及在申請時沒有作為現有技術被描述的各方面既不明確地也不暗示地被認為是抵觸本公開內容的現有技術。
車輛包括產生驅動扭矩的內燃發動機。進氣門被選擇性地打開以便將空氣抽送到發動機的汽缸內。空氣與燃料混合以形成空氣/燃料混合物。空氣/燃料混合物在汽缸內燃燒。排氣門被選擇性地打開以便允許源自于燃燒的排氣氣體離開汽缸。
一個或更多個旋轉凸輪軸調節進氣門和/或排氣門的打開和關閉。凸輪軸包括被固定到凸輪軸并隨其旋轉的凸輪凸角。凸輪凸角的幾何輪廓確定氣門打開時刻表。更具體地,凸輪凸角的幾何輪廓總體上控制氣門打開的時段(持續時間)和氣門打開的量或距離(升程)。
可變氣門致動(VVA)和可變氣門升程(VVL)通過根據發動機運行條件相應地修改氣門持續時間和升程來提高燃料經濟性、發動機效率和/或性能。兩步式VVL系統包括VVL機構,例如液壓控制的可變滾柱指形從動件(SRFF)。與氣門(例如進氣門或排氣門)相關聯的SRFF允許氣門以兩個分立狀態被提升:低升程狀態和高升程狀態。與高升程狀態相關聯的氣門升程大于與低升程狀態相關聯的氣門升程。
發明內容
用于車輛的系統包括不發火指示模塊、氣門控制模塊和故障指示模塊。不發火指示模塊選擇性地指示出在發動機的汽缸內發生不發火。氣門控制模塊控制發動機的汽缸的氣門的提升,并且響應于不發火指示模塊指示出該汽缸內發生不發火,將氣門的提升從低升程狀態和高升程狀態中的一個轉變成低升程狀態和高升程狀態中的另一個。故障指示模塊基于不發火指示模塊是否指示出在向所述低升程狀態和所述高升程狀態中的另一個轉變之后汽缸內發生不發火而選擇性地指示出故障存在于汽缸的可變氣門升程(VVL)機構中。
用于車輛的方法包括:選擇性地指示出發動機的汽缸內發生不發火;并且,控制發動機的汽缸的氣門的提升。所述方法進一步包括:響應于汽缸內發生不發火的指示,將氣門的提升從低升程狀態和高升程狀態中的一個轉變成低升程狀態和高升程狀態中的另一個。所述方法進一步包括:基于在向所述低升程狀態和所述高升程狀態中的另一個轉變之后是否指示出汽缸內發生不發火來選擇性地指示出故障存在于汽缸的可變氣門升程(VVL)機構中。
本發明還提供了以下技術方案。
方案1.?一種用于車輛的系統,所述系統包括:
不發火指示模塊,所述不發火指示模塊選擇性地指示出在發動機的汽缸內發生不發火;
氣門控制模塊,所述氣門控制模塊控制所述發動機的汽缸的氣門的提升,并且響應于所述不發火指示模塊指示出所述汽缸內發生不發火,將所述氣門的提升從低升程狀態和高升程狀態中的一個狀態轉變成所述低升程狀態和所述高升程狀態中的另一個狀態;和
故障指示模塊,所述故障指示模塊基于所述不發火指示模塊是否指示出在向所述低升程狀態和所述高升程狀態中的所述另一個狀態的所述轉變之后所述汽缸內發生不發火而選擇性地指示出故障存在于所述汽缸的可變氣門升程(VVL)機構中。
方案2.?根據方案1所述的系統,其中當所述不發火指示模塊沒有指示出在向所述低升程狀態和所述高升程狀態中的所述另一個狀態的所述轉變之后所述汽缸內發生不發火時所述故障指示模塊指示出故障存在于所述VVL機構中。
方案3.?根據方案2所述的系統,其中當所述不發火指示模塊沒有指示出在向所述低升程狀態和所述高升程狀態中的所述另一個狀態的所述轉變之后所述汽缸內發生不發火時所述故障指示模塊進一步指示出所述氣門卡在所述低升程狀態和所述高升程狀態中的所述一個狀態的操作中。
方案4.?根據方案2所述的系統,其中當所述不發火指示模塊沒有指示出在向所述低升程狀態和所述高升程狀態中的所述另一個狀態的所述轉變之后所述汽缸內發生不發火時所述故障指示模塊進一步指示出故障關聯于所述汽缸。
方案5.?根據方案2所述的系統,其中當所述不發火指示模塊指示出在向所述低升程狀態和所述高升程狀態中的所述另一個狀態的所述轉變之后所述汽缸內發生不發火時所述故障模塊指示出故障不存在于所述VVL機構中。
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