[發明專利]城市道路十字路口

有效

• 申請號: 201310365316.6
• 申請日: 2013-08-20
• 公開（公告）號: CN103452020A
• 公開（公告）日: 2013-12-18
• 發明（設計）人: 姜忠宇;朱軍;陳善群;梁昊;陳帥
• 申請（專利權）人: 安徽工程大學
• 主分類號: E01C1/02
• 分類號: E01C1/02;G08G1/08
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 喬松

技術領域

本發明涉及城市道路技術領域，尤其是涉及一種城市道路十字路口。

背景技術

城市道路十字交叉路口的交通擁堵問題和車輛、行人安全問題是一種現代城市通病，也已成為一個世界難題。

十字路口車輛擁堵使車輛停留，造成資源浪費和環境污染。為改善擁堵，通過立交橋、高架橋和地下通道等方式分流到各個方向，但是無論哪一種分流方式的造價都十分昂貴，而有些十字路口己形成無法拆遷，特別是具有城市特色的古建筑根本無法動遷，造成不可避免的擁堵的難題。另外，在十字路口的人行通道上，常見到行人在人行紅綠燈是紅燈時強行過馬路現象，十分危險。為此，不少城市聘請了交通協管員在十字路口引導行人過馬路，但這無疑造成了人力資源的浪費。

現有城市道路十字路口主要現狀：一種是設有專用左轉信號和右轉信號，左轉和右轉通行時間各占一個通行周期的30%左右，影響通行能力30%以上；另一種是左轉和直行車輛混合通行，左轉車輛首先減速或停車，再穿過對向直行車道時，造成直行車道和對向直行車道的車輛減速停車，影響通行能力30%以上，如左轉車輛較多時降低通行能力更多，還經常造成堵車；紅燈時右轉車輛插入另一個方向直行車道時，直行車輛不得不減速造成另一個直行車道通行能力降低。并且現有的十字路口非機動車通行也存在一些問題，通行不規范。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種城市道路十字路口，其提高車輛和行人在十字路口的通行效率，并且保證行人在過十字路口的安全。

為了解決上述技術問題，本發明所采用的技術方案為：一種城市道路十字路口，包括十字路口，所述十字路口的每個路口兩側均設有人行紅綠燈；所述十字路口的每個路口右側道上設有機動車道和非機動車道，并在該機動車道及非機動車道上方設有交通信號燈，在機動車道上交通信號燈后方設有機動車三向信號燈，在非機動車道上交通信號燈后方設有非機動車左轉信號燈，路口的交通信號燈與機動車三向信號燈之間形成緩沖區。

所述交通信號燈上設有用于檢測緩沖區車流情況的監控裝置，所述監控裝置分別與交通信號燈、機動車三向信號燈、非機動車左轉信號燈、人行紅綠燈相連，控制各個信號燈中紅綠燈的切換間隔。

所述十字路口的每個路口的人行道中間設有安全島。

所述十字路口的每個路口的人行道兩側均設有電動欄桿，電動欄桿與人行紅綠燈相連控制電動欄桿打開或關閉。

所述非機動車道通過“S”型車道與機動車道的緩沖區相接。

所述安全島兩側均設有人行紅綠燈。

本發明與現有技術相比，具有以下優點：

1、路口兩側的電動欄桿，可減少因行人強行過馬路而帶來的危險，同時也阻止了老年人因為看不清紅綠燈而過馬路，可減少交通事故的發生；

2、相比傳統的十字路口車輛分三次通過路口，而本發明只需兩次就可全部通過，節約時間，提高了車輛通行的效率；

3、路口中間的安全島，在行人前面有車輛通過時行人可在此停留，保障了行人的安全；

4、可使車輛各行其道，提高通行效率，減少十字路口的交通事故；

5、車輛和行人過路口時不發生沖突，行人和車輛的通行效率都得到了提高，也減少了危險事故的發生；

6、增設的非機動車輔道，并通過信號燈控制非機動車輛行駛，加強了對非機動車的管理，以免造成各種車輛間的沖突。

附圖說明

下面對本說明書各幅附圖所表達的內容及圖中的標記作簡要說明：

圖1為本發明十字路口整體示意圖。

圖2為本發明單個路口示意圖。

圖3為本發明車輛行駛示意圖之一。

圖4為本發明車輛行駛示意圖之二。

圖5為本發明車輛行駛示意圖之三。

圖6為本發明車輛行駛示意圖之四。

圖中：1.人行紅綠燈Ⅰ、2.人行紅綠燈Ⅱ、3.安全島、4.人行紅綠燈Ⅲ、5.人行紅綠燈Ⅳ、6.電動欄桿Ⅰ、7.交通信號燈、8.緩沖區、9.電動欄桿Ⅱ、10.機動車三向信號燈、11.非機動車左轉信號燈、12.監控裝置。

具體實施方式

下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本發明的具體實施方式作進一步詳細的說明。