[發明專利]一種機動車節油方法及其節能機動車

無效

• 申請號: 201310364462.7
• 申請日: 2013-08-20
• 公開（公告）號: CN103410623A
• 公開（公告）日: 2013-11-27
• 發明（設計）人: 楊木勝
• 申請（專利權）人: 楊木勝
• 主分類號: F02D17/02
• 分類號: F02D17/02
• 代理公司: 宜春贛西專利代理事務所 36121
• 代理人: 謝年鳳

技術領域

本發明涉及一種機動車。尤其涉及一種機動車節油方法及其節能機動車。?

背景技術

隨著社會的發展，人們的物質生活不斷豐富，汽車的擁有量的快速增加就是一個有力的體現。但是，汽車是一種高能耗的產品，因此節約能源與發展和提高人們的物質生活質量是一對不可避免的矛盾，如何降低機動車的燃油消耗，提高機動車的工作效率是緩解能源日益緊張的一個有效途徑。而降低機動車能源消耗途徑很多，目前，從事機動車節能等技術主要集中于單一考慮發動機本身內在的燃燒效率和結構性的研發改進上，而結合機動車行駛狀態、道路的特點等對車輛行駛和發動機工作的方式進行科學合理的控制也應是途徑之一。?

發明內容

本發明的目的是針對現有技術存在的不足，提供一種機動車節油方法及其節能機動車。該方法易于實施、節能效果好，該節能機動車結構簡單、合理，能夠節約燃油。?

本發明的技術方案包括發動機的運行控制，所述發動機的運行控制是根據車輛運行狀態，通過相應的氣缸狀態控制裝置控制發動機投入工作的氣缸數量。?

所述根據車輛運行狀態控制發動機投入工作的氣缸數量，包括根據車輛在下坡、動力供給量過大、和/或需要減速行駛的運行狀態下對發動機投入工作的氣缸數量進行控制。?

所述控制發動機投入工作的氣缸數量，是通過控制發動機的氣缸的噴油嘴的供油、或噴油嘴的供油和火花塞的供電來控制發動機的投入工作的氣缸數量。?

包括發動機氣缸，還包括一氣缸狀態控制裝置，所述氣缸狀態控制裝置連接于所述發動機的氣缸的供油回路、亦或供油回路和供電回路的相應的執行器，由氣缸狀態控制裝置通過相應的執行器控制發動機投入工作的氣缸數量。?

所述發動機的其中一個、多個或全部氣缸的相應的噴油嘴供油回路、或者相應的噴油嘴供油回路和其火花塞供電回路設有相應的執行器，所述氣缸狀態控制裝置包括連接于所述供油、亦或供油和供電回路的執行器的供油控制器、亦或供油控制器和供電控制器。?

本發明機動車節油方法及其節能機動車不僅易于實施、結構簡單、合理，而且實用、有效，實施成本低，節能效果明顯，特別適用于多缸發動機的機動車。?

附圖說明

圖1為本發明一實施例結構示意圖。圖2為本發明第二種實施例結構示意圖。?

具體實施方式

現通過實施例并結合附圖對本發明作進一步說明。?

本發明的節能（油）方法是根據車輛行駛動力消耗情況、負載變化情況和/或道路情況等行駛狀態，利用噴油嘴的供油、或者供油和供電控制器對多缸發動機的其中一個、幾個或全部的氣缸的噴油嘴是否供油、或是否供油和供電來控制發動機的氣缸投入工作的數量。車輛行駛動力消耗情況、負載變化情況和/或道路情況等行駛狀態可以包括下坡、載重過輕只需要很少的動力，需要減速等行駛狀態。?

本發明節能機動車一實施例如圖1所示，本實施例中發動機為一多缸發動機，對應于多缸發動機的氣缸的噴油嘴設有一供油控制器2a；多缸發動機的其中一個氣缸4的噴油嘴3通過相應的噴油執行器5電連接于供油控制器2a的相應的控制輸出端口，噴油執行器5設于噴油嘴3的供油回路（輸入通道）上，由供油控制器2a通過其操控開頭裝置1對發動機的其中一個氣缸4的噴油嘴3的噴油進行通、斷控制，以控制相應的氣缸3是否投入工作運行。?

例如，當車輛行駛至下坡狀態時，通過供油控制器控制對發動機的一個氣缸的噴油嘴停止供油，以減小車輛發動機的氣缸的工作運行個數，這樣一方面可以節約燃油；另一方面可以減少制動操作，在一定程度上起到了對車輛的保養作用，也相對提高了行車安全性。?

本發明節能機動車另一實施例如圖2所示，在本實施例中，同時設置有一噴油嘴的供油控制器2a和一火花塞7的供電控制器2b，發動機的一氣缸4的火花塞7的相應的電路（開關）執行器6、電連接于供電控制器2b的相應的輸出端口，由供油控制器2a通過相應的噴油執行器5對多缸發動機的相應的一氣缸4的噴油嘴3的供油進行控制，同時由供電控制器2b對相應的該一氣缸4的火花塞7進行是否供電點火控制；根據車輛行駛時負載變化情況，通過對相應的氣缸的供電和供油通斷控制，以對發動機投入工作的氣缸數量實施控制。本實施例的其余結構和/或控制方法可與上述實施例類同。?

本發明節能機動車再一實施例中，供油控制器、或供油控制器和供電控制器與發動機的其中幾個或全部的氣缸的噴油嘴的供油、或者噴油嘴供油和和火花塞供電執行器進行相應的信號連接控制，可根據需要輪換式對其中的一個或幾個氣缸進行是否供油、或者供油和供電控制。其余結構和/或控制方法可與上述任一實施例類同。?

基于本機動車節能方法及其節能機動車的技術方案的其他變形產品均屬于本發明保護的范圍，上述實施例并非本發明技術方案的窮舉。?