[發(fā)明專利]車輛揚(yáng)塵顆粒物排放因子測(cè)量系統(tǒng)及測(cè)量方法

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310363372.6
• 申請(qǐng)日: 2013-08-20
• 公開（公告）號(hào): CN103439231A
• 公開（公告）日: 2013-12-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 樊守彬;李鋼
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京市環(huán)境保護(hù)科學(xué)研究院
• 主分類號(hào): G01N15/06
• 分類號(hào): G01N15/06
• 代理公司: 北京東方匯眾知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11296
• 代理人: 張淑賢

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及環(huán)境監(jiān)測(cè)領(lǐng)域，尤其涉及一種車輛揚(yáng)塵顆粒物排放因子測(cè)量系統(tǒng)及測(cè)量方法。

背景技術(shù)

目前，對(duì)于環(huán)境空氣顆粒物的采樣，是氣體采樣裝置通過(guò)流量測(cè)量及控制系統(tǒng)控制抽氣泵以恒定流量（工作點(diǎn)流量）抽取環(huán)境空氣樣品，環(huán)境空氣樣品以恒定的流量依次進(jìn)入氣體采樣裝置入口、顆粒物濃度測(cè)量?jī)x然后由氣體輸送動(dòng)力裝置的排氣口排出。然而，車輛正常行駛過(guò)程中由于車輛速度變化及路面情況的變化，導(dǎo)致尾羽和輪胎后氣流流速及輪廓變化范圍大，顆粒物濃度測(cè)量?jī)x只是測(cè)量一個(gè)點(diǎn)的顆粒物濃度，然后根據(jù)此點(diǎn)的濃度計(jì)算出車輛揚(yáng)塵顆粒物排放因子，由于尾羽和輪胎后氣流流速及輪廓變化范圍大，因此，通過(guò)一個(gè)點(diǎn)的顆粒物濃度計(jì)算出的車輛揚(yáng)塵顆粒物排放因子結(jié)果不準(zhǔn)確，存在較大誤差。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的一個(gè)目的是提供一種測(cè)量結(jié)果準(zhǔn)確的車輛揚(yáng)塵顆粒物排放因子測(cè)量系統(tǒng)。

本發(fā)明的另一目的是提供一種測(cè)量結(jié)果準(zhǔn)確的用于上述車輛揚(yáng)塵顆粒物排放因子測(cè)量系統(tǒng)的測(cè)量方法。

本發(fā)明的車輛揚(yáng)塵顆粒物排放因子測(cè)量系統(tǒng)，包括帶車輪的測(cè)量系統(tǒng)底盤、背景顆粒物濃度測(cè)量裝置及多個(gè)揚(yáng)塵顆粒物濃度測(cè)量裝置，在測(cè)量系統(tǒng)底盤上設(shè)置有豎直的采樣點(diǎn)安裝架；每個(gè)揚(yáng)塵顆粒物濃度測(cè)量裝置及背景顆粒物濃度測(cè)量裝置均包括采樣管路，所述采樣管路的一端為采樣端，所述采樣管路上還設(shè)置有顆粒物濃度測(cè)量?jī)x和氣體輸送動(dòng)力裝置；所述多個(gè)揚(yáng)塵顆粒物濃度測(cè)量裝置的采樣端陣列于所述的安裝架上形成采樣端陣列；所述背景顆粒物濃度測(cè)量裝置的采樣端設(shè)置于待測(cè)車輛頂部。

可選的，所述陣列為4行5列。

可選的，在測(cè)量系統(tǒng)底盤的前端設(shè)置有用于將測(cè)量系統(tǒng)底盤與待測(cè)車輛連接的連接桿。

可選的，所述連接桿為伸縮桿。

可選的，所述車輛揚(yáng)塵顆粒物排放因子測(cè)量系統(tǒng)還包括車輛行駛參數(shù)測(cè)量系統(tǒng)；所述車輛行駛參數(shù)測(cè)量系統(tǒng)為設(shè)置于測(cè)量系統(tǒng)底盤上的車載診斷系統(tǒng)或GPS，用于測(cè)量待測(cè)車輛的行駛速度或/和加速度或/和位置信息。

可選的，所述車輛揚(yáng)塵顆粒物排放因子測(cè)量系統(tǒng)還包括設(shè)置于測(cè)量系統(tǒng)底盤上的氣象參數(shù)測(cè)量系統(tǒng)；所述氣象參數(shù)測(cè)量系統(tǒng)包括溫度傳感器或/和濕度傳感器。

可選的，所述采樣端陣列的最低行采樣端在豎直方向距離地面不大于0.3米；所述采樣端陣列的最高行采樣端距離地面高度不小于3.5米；所述采樣端陣列每行的寬度不小于2.5米。

可選的，所述每個(gè)揚(yáng)塵顆粒物濃度測(cè)量裝置的采樣管路上還設(shè)置有流量計(jì)，并且每個(gè)揚(yáng)塵顆粒物濃度測(cè)量裝置的采樣管路上在顆粒物濃度測(cè)量?jī)x之后還設(shè)置有顆粒物切割器或/和過(guò)濾器，所述多個(gè)揚(yáng)塵顆粒物濃度測(cè)量裝置的顆粒物濃度測(cè)量?jī)x、氣體輸送動(dòng)力裝置、流量計(jì)、顆粒物切割器和過(guò)濾器均設(shè)置于測(cè)量系統(tǒng)底盤上。

本發(fā)明還提供了一種用于所述的車輛揚(yáng)塵顆粒物排放因子測(cè)量系統(tǒng)的測(cè)量方法，包括如下步驟：

S1、將所述車輛揚(yáng)塵顆粒物排放因子測(cè)量系統(tǒng)連接于待測(cè)車輛的尾部；

S2、通過(guò)所述的背景顆粒物濃度測(cè)量裝置測(cè)量背景顆粒物濃度，通過(guò)多個(gè)揚(yáng)塵顆粒物濃度測(cè)量裝置測(cè)量車輛尾羽中多點(diǎn)的顆粒物濃度；

S3、由背景顆粒物濃度和車輛尾羽中多點(diǎn)的顆粒物濃度計(jì)算車輛行駛單位距離揚(yáng)塵顆粒物排放量。

可選的，所述步驟S3中，采用如下公式計(jì)算車輛行駛單位距離揚(yáng)塵顆粒物排放量：

Q＝∫∫[C(l,h)-C_b]dldh；

上式中，Q為車輛行駛時(shí)的車輛揚(yáng)塵顆粒物排放因子，單位為mg/m；C(l,h)為車輛尾羽中顆粒物濃度測(cè)量?jī)x測(cè)得的顆粒物濃度，單位為mg/m³；C_b為背景顆粒物濃度測(cè)量裝置的顆粒物濃度測(cè)量?jī)x沒得的背景顆粒物濃度，單位為mg/m³；l為測(cè)量點(diǎn)距離測(cè)量系統(tǒng)底盤沿長(zhǎng)度方向的中心線的距離，單位為m；h為測(cè)量點(diǎn)距地面的高度，單位為m。

本發(fā)明的車輛揚(yáng)塵顆粒物排放因子測(cè)量系統(tǒng)，對(duì)待測(cè)車輛的揚(yáng)塵顆粒物排放量進(jìn)行測(cè)量時(shí)，由于設(shè)置有多個(gè)揚(yáng)塵顆粒物濃度測(cè)量裝置，能夠多點(diǎn)測(cè)量，然后由多點(diǎn)測(cè)量結(jié)果計(jì)算出車輛揚(yáng)塵顆粒物排放因子，具有結(jié)果準(zhǔn)確，誤差小的優(yōu)點(diǎn)。

本發(fā)明的用于車輛揚(yáng)塵顆粒物排放因子測(cè)量系統(tǒng)的測(cè)量方法，對(duì)待測(cè)車輛的揚(yáng)塵顆粒物排放量進(jìn)行測(cè)量時(shí)，通過(guò)多個(gè)揚(yáng)塵顆粒物濃度測(cè)量裝置測(cè)量車輛尾羽中多點(diǎn)的顆粒物濃度，然后由多點(diǎn)測(cè)量結(jié)果計(jì)算出車輛揚(yáng)塵顆粒物排放因子，具有結(jié)果準(zhǔn)確，誤差小的優(yōu)點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明實(shí)施例中車輛揚(yáng)塵顆粒物排放因子測(cè)量系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；