[發(fā)明專利]車輛揚塵顆粒物排放因子測量系統(tǒng)及測量方法

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310363372.6
• 申請日: 2013-08-20
• 公開（公告）號: CN103439231A
• 公開（公告）日: 2013-12-11
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 樊守彬;李鋼
• 申請（專利權(quán)）人: 北京市環(huán)境保護科學(xué)研究院
• 主分類號: G01N15/06
• 分類號: G01N15/06
• 代理公司: 北京東方匯眾知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11296
• 代理人: 張淑賢

1.一種車輛揚塵顆粒物排放因子測量系統(tǒng)，其特征在于，包括帶車輪的測量系統(tǒng)底盤、背景顆粒物濃度測量裝置及多個揚塵顆粒物濃度測量裝置，在測量系統(tǒng)底盤上設(shè)置有豎直的采樣點安裝架；每個揚塵顆粒物濃度測量裝置及背景顆粒物濃度測量裝置均包括采樣管路，所述采樣管路的一端為采樣端，所述采樣管路上還設(shè)置有顆粒物濃度測量儀和氣體輸送動力裝置；所述多個揚塵顆粒物濃度測量裝置的采樣端陣列于所述的安裝架上形成采樣端陣列；所述背景顆粒物濃度測量裝置的采樣端設(shè)置于待測車輛頂部。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輛揚塵顆粒物排放因子測量系統(tǒng)，其特征在于，所述陣列為4行5列。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛揚塵顆粒物排放因子測量系統(tǒng)，其特征在于，在測量系統(tǒng)底盤的前端設(shè)置有用于將測量系統(tǒng)底盤與待測車輛連接的連接桿。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛揚塵顆粒物排放因子測量系統(tǒng)，其特征在于，所述連接桿為伸縮桿。

5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項所述的車輛揚塵顆粒物排放因子測量系統(tǒng)，其特征在于，還包括車輛行駛參數(shù)測量系統(tǒng)；所述車輛行駛參數(shù)測量系統(tǒng)為設(shè)置于測量系統(tǒng)底盤上的OBD-Link車載診斷系統(tǒng)或GPS，用于測量待測車輛的行駛速度或/和加速度或/和位置信息。

6.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項所述的車輛揚塵顆粒物排放因子測量系統(tǒng)，其特征在于，還包括設(shè)置于測量系統(tǒng)底盤上的氣象參數(shù)測量系統(tǒng)；所述氣象參數(shù)測量系統(tǒng)包括溫度傳感器或/和濕度傳感器。

7.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項所述的車輛揚塵顆粒物排放因子測量系統(tǒng)，其特征在于，所述采樣端陣列的最低行采樣端在豎直方向距離地面不大于0.3米；所述采樣端陣列的最高行采樣端距離地面高度不小于3.5米；所述采樣端陣列每行的寬度不小于2.5米。

8.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項所述的車輛揚塵顆粒物排放因子測量系統(tǒng)，其特征在于，所述每個揚塵顆粒物濃度測量裝置的采樣管路上還設(shè)置有流量計，并且每個揚塵顆粒物濃度測量裝置的采樣管路上在顆粒物濃度測量儀之后還設(shè)置有顆粒物切割器或/和過濾器，所述多個揚塵顆粒物濃度測量裝置的顆粒物濃度測量儀、氣體輸送動力裝置、流量計、顆粒物切割器和過濾器均設(shè)置于測量系統(tǒng)底盤上。

9.一種用于權(quán)利要求1-8任一項所述的車輛揚塵顆粒物排放因子測量系統(tǒng)的測量方法，其特征在于，包括如下步驟：

S1、將所述車輛揚塵顆粒物排放因子測量系統(tǒng)連接于待測車輛的尾部；

S2、通過所述的背景顆粒物濃度測量裝置測量背景顆粒物濃度，通過多個揚塵顆粒物濃度測量裝置測量車輛尾羽中多點的顆粒物濃度；

S3、由背景顆粒物濃度和車輛尾羽中多點的顆粒物濃度計算車輛行駛單位距離揚塵顆粒物排放量。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的測量方法，其特征在于，所述步驟S3中，采用如下公式計算車輛行駛單位距離揚塵顆粒物排放量：

Q＝∫∫[C(l,h)-C_b]dldh；

上式中，Q為車輛行駛時的車輛揚塵顆粒物排放因子，單位為mg/m；C(l,h)為車輛尾羽中顆粒物濃度測量儀測得的顆粒物濃度，單位為mg/m³；C_b為背景顆粒物濃度測量裝置的顆粒物濃度測量儀沒得的背景顆粒物濃度，單位為mg/m³；l為測量點距離測量系統(tǒng)底盤沿長度方向的中心線的距離，單位為m；h為測量點距地面的高度，單位為m。