[發明專利]淺水導管架浮托安裝的方法

有效

• 申請號: 201310363320.9
• 申請日: 2013-08-20
• 公開（公告）號: CN103422483A
• 公開（公告）日: 2013-12-04
• 發明（設計）人: 詹姆士李軍;鐘文軍;尹漢軍;張孝衛
• 申請（專利權）人: 中國海洋石油總公司;海洋石油工程股份有限公司
• 主分類號: E02B17/02
• 分類號: E02B17/02
• 代理公司: 天津三元專利商標代理有限責任公司 12203
• 代理人: 高鳳榮

技術領域

本發明涉及導管架的安裝方法，尤其涉及一種利用氣囊來增加導管架浮力，用以實現淺水導管架浮托安裝的方法。屬于海洋工程技術領域。?

背景技術

隨著海洋工程建設的迅速發展，海洋工程結構物的體積和重量也在不斷增加，而構成平臺上層組塊及下部支撐的導管架的重量也越來越重。?

目前，采用浮托法對于大型上層組塊的海上安裝、已很好地解決了大型上層組塊安裝的難題，但對大型導管架的安裝卻遇到了新的難題。?

目前，在風浪不大的淺水中，對于導管架的安裝，通常是采用吊裝方式來完成。而對大型導管架而言，進行海上吊裝作業，需要使用大型海上浮吊船。而每次使用大型浮吊船的動復員費就會超過幾千萬元，如果導管架的重量超過了單一浮吊船的能力時，就需要采用雙浮吊船，這樣一來，海上吊裝作業所需的費用將更大。而且，由于浮吊船的資源有限，浮吊船的調配經常是處于緊張狀態，從而，有可能導致海上安裝施工工期的延誤。??

發明內容

本發明的主要目的在于克服現有技術存在的上述缺點，而提供一種淺水導管架浮托安裝的方法，其通過使用氣囊增加導管架浮力的方式，只需要采用傳統的運輸船，便可以完成淺水導管架的運輸和現場卸載作業，不僅節約了船舶資源，縮短海上安裝的施工工期，大大降低了海上安裝的成本。?

本發明的目的是由以下技術方案實現的：?

一種淺水導管架浮托安裝的方法，其特征在于：采用以下安裝步驟：?

第一步：將導管架安裝在運輸船上，并將數組氣囊結構安裝在導管架上；?

運輸過程中，將氣囊結構充滿氣體；?

第二步：運輸船在將導管架運輸至安裝地點后，并在入水前，對漏氣的氣囊結構進行補漏充氣；??

第三步：導管架入水后，選擇性的逐步對數組氣囊結構進行放氣，并控制導管架下落直至達到海底，并坐底；??

第四步：進行打樁、灌漿和樁與導管架連接的安裝工作；?

第五步：導管架安置完畢后，將所有氣囊結構放氣，并與導管架解脫后回收。?

所述運輸船為半潛式運輸船或下水駁船。?

所述運輸船為半潛式運輸船時的具體安裝步驟如下：?

一、將導管架安裝在半潛式運輸船上，并將數組氣囊結構安裝在導管架的桿件及半潛式運輸船的甲板之間；同時，在半潛式運輸船的甲板上安裝數個穩性浮筒；此時，安裝在導管架的桿件之間的氣囊結構在運輸過程中充滿氣；安裝在導管架與半潛式運輸船甲板之間的氣囊結構在運輸過程中不充氣；?

二、半潛式運輸船下潛準備：半潛式運輸船在將導管架運輸至安裝地點后，半潛式運輸船的甲板下潛入水前，在對漏氣的氣囊結構進行補漏充氣的同時，將安裝在導管架與半潛式運輸船甲板之間的氣囊結構充滿氣體；此時，整個導管架被氣囊托起，并與甲板之間產生間隙；?

三、控制半潛式運輸船入水，在氣囊結構浮力的作用，整個導管架被海水托起，此時，導管架與半潛式運輸船的甲板完全分離；?

四、啟用起吊船的吊機，將導管架吊起，并移至安裝位置；?

五、保持吊機的鉤頭力，并選擇性的逐步對一些氣囊結構進行放氣，控制導管架直至達到海底，并坐底；??

六、進行打樁、灌漿和樁與導管架連接的安裝工作；?

七、導管架安置完畢后，將氣囊結構與導管架解脫，并回收。?

所述運輸船為下水駁船時的安裝步驟如下：?

①將導管架安裝在下水駁船上；并將拖輪及搖臂分別設置在下水駁船的船艏及甲板尾部；且將數組氣囊結構安裝在導管架的桿件之間；此時，所有?氣囊結構在運輸過程中充滿氣；?

②將導管架運輸至安裝地點后，對漏氣的氣囊結構進行補漏充氣；然后，增加下水駁船艉部的吃水，在導管架達到設定的下水縱傾角后，將導管架滑移下水；??

③啟用起吊船的吊機，將導管架吊起并移至安裝地點；?

④選擇性的逐步對一些氣囊結構進行放氣，控制導管架直至達到海底，并坐底；??

⑤?進行打樁、灌漿和樁與導管架連接的安裝工作；?

⑥將所有氣囊結構進行放氣，導管架安置完畢后，將氣囊結構與導管架解脫，并回收。?

所述導管架為：敞開式導管架結構，導管架的上端為：大開口的形式，底部設有水下框架，水下框架上設有數個水平層；水平層是由數個與設在兩側的導管架主腿相連接的水平桿件及數個連桿連接構成。?

所述氣囊結構是通過限制結構將數個氣囊連接為一體，并構成一組氣囊結構。?