[發(fā)明專利]變速器在審
申請?zhí)枺?/td> | 201310363017.9 | 申請日: | 2013-08-20 |
公開(公告)號: | CN103671750A | 公開(公告)日: | 2014-03-26 |
發(fā)明(設(shè)計)人: | R·德賴布霍爾茨;J·瓦夫齊希;M·維克斯;M·倫寧格;T·羅澤邁爾;J·卡爾滕巴赫;R·考費爾特 | 申請(專利權(quán))人: | 腓特烈斯港齒輪工廠股份公司 |
主分類號: | F16H3/093 | 分類號: | F16H3/093;F16H57/023 |
代理公司: | 中國國際貿(mào)易促進委員會專利商標事務(wù)所 11038 | 代理人: | 董華林 |
地址: | 德國腓*** | 國省代碼: | 德國;DE |
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摘要: | |||
搜索關(guān)鍵詞: | 變速器 | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及一種變速器、尤其是雙離合器變速器,其包括一個輸入軸軸線、一個設(shè)置在輸入軸軸線上的第一輸入軸、一個設(shè)置在輸入軸軸線上的第二輸入軸、一個與輸入軸軸線間隔開的第一中間軸軸線、一個設(shè)置在第一中間軸軸線上的第一中間軸、一個與輸入軸軸線間隔開的第二中間軸軸線、一個設(shè)置在第二中間軸軸線上的第二中間軸、一個配置給第一輸入軸的第一分變速器和一個配置給第二輸入軸的第二分變速器,其中,第一輸入軸和/或第二輸入軸能借助中間齒輪級與第一中間軸和/或第二中間軸連接以形成變速級,所述中間齒輪級借助切換裝置能接入功率流中并且能與功率流斷開。
背景技術(shù)
DE102007049267A1公開一種雙離合器變速器,其包括:兩個離合器,它們的輸入側(cè)與一個驅(qū)動軸連接并且它們的輸出側(cè)分別與兩個相互同軸設(shè)置的變速器輸入軸之一連接;至少兩個中間軸,在所述中間軸上可旋轉(zhuǎn)地支承有構(gòu)造為空套齒輪的擋位齒輪;不可相對旋轉(zhuǎn)地設(shè)置在兩個變速器輸入軸上的并且構(gòu)造為固定齒輪的擋位齒輪,它們至少部分與空套齒輪嚙合;多個用于將空套齒輪和中間軸不可相對旋轉(zhuǎn)地連接起來的耦聯(lián)裝置;分別固定在兩個中間軸之一上的輸出齒輪,所述輸出齒輪分別與輸出軸的齒部嚙合;以及至少一個用于耦聯(lián)兩個變速器輸入軸的切換元件,其中,可接通至少六個可動力換擋的(即無動力中斷地換擋的)前進擋和至少一個倒擋,在該變速器中設(shè)置三個齒輪平面或四個齒輪平面,使得可通過該切換元件接通至少一個可動力換擋的迂回擋(Windungsgang),以便一方面在該雙離合器變速器中以盡可能少的空間需求實現(xiàn)可動力換擋的變速級并且另一方面提供所含部件盡可能少的變速器,以便降低變速器的制造成本。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的任務(wù)是在結(jié)構(gòu)和/或功能上改進開頭所提的變速器。
該任務(wù)借助一種變速器、尤其是雙離合器變速器來解決,其包括一個輸入軸軸線、一個設(shè)置在輸入軸軸線上的第一輸入軸、一個設(shè)置在輸入軸軸線上的第二輸入軸、一個與輸入軸軸線間隔開的第一中間軸軸線、一個設(shè)置在第一中間軸軸線上的第一中間軸、一個與輸入軸軸線間隔開的第二中間軸軸線、一個設(shè)置在第二中間軸軸線上的第二中間軸、一個配置給第一輸入軸的第一分變速器和一個配置給第二輸入軸的第二分變速器,其中,第一輸入軸和/或第二輸入軸能借助中間齒輪級與第一中間軸和/或第二中間軸連接以形成變速級,所述中間齒輪級借助切換裝置能接入功率流中并且能與功率流斷開,其中,所述變速器具有一個特殊齒輪級,該特殊齒輪級能選擇性地接入第一分變速器的功率流或第二分變速器的功率流中,并且在特殊齒輪級接入的情況下至少一個變速級作為迂回擋能被形成。
該變速器可設(shè)置在機動車的動力系統(tǒng)中。動力系統(tǒng)可具有內(nèi)燃機。動力系統(tǒng)可具有雙離合器。動力系統(tǒng)可具有至少一個驅(qū)動車輪。變速器在動力系統(tǒng)中可設(shè)置在雙離合器和所述至少一個驅(qū)動車輪之間。雙離合器可具有第一輸出件和第二輸出件。雙離合器可具有第一動力換擋元件和第二動力換擋元件。雙離合器可具有第一離合器和第二離合器。變速器可與雙離合器傳動連接。第一輸入軸可與雙離合器的第一輸出件傳動連接。第二輸入軸可與雙離合器的第二輸出件傳動連接。
第一中間軸可以是輸出軸。第二中間軸可以是輸出軸。變速器可具有一個輸出軸軸線。在該輸出軸軸線上可設(shè)置一個輸出軸。變速器可以是不同軸的變速器。輸入軸軸線和輸出軸軸線可以是不同軸的。變速器可以是軸線平行的變速器。輸入軸軸線和輸出軸軸線可彼此平行。第一輸入軸和第二輸入軸可相互同軸設(shè)置。第一中間軸可借助齒輪級與輸出軸連接。第二中間軸可借助齒輪級與輸出軸連接。
借助該變速器可形成至少九個前進變速級。借助該變速器可形成至少一個倒車變速級。變速級也可稱為擋位。各擋位可根據(jù)其相應(yīng)的傳動比來設(shè)置。具有最大傳動比的前進擋可以是第一擋。接下來編號增加的擋位可分別比前一擋具有更低的傳動比。變速器可具有四個齒輪平面。變速器可具有五個齒輪平面。在一個齒輪平面中可設(shè)置一個齒輪級。在一個齒輪平面中可設(shè)置兩個齒輪級。
第一輸入軸和第二輸入軸可相互同軸設(shè)置。第二輸入軸可設(shè)置在第一輸入軸的徑向內(nèi)部。第一輸入軸可以是空心軸。第二輸入軸可以是實心軸。中間軸可以是實心軸。輸出軸可以是實心軸。輸出軸可與驅(qū)動車輪傳動連接。中間軸可與驅(qū)動車輪傳動連接。術(shù)語“輸入軸”和“輸出軸”與來自內(nèi)燃機的功率流方向有關(guān)。
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