[發明專利]雙模車用太陽能助力裝置

無效

• 申請號: 201310362811.1
• 申請日: 2013-08-20
• 公開（公告）號: CN103452705A
• 公開（公告）日: 2013-12-18
• 發明（設計）人: 孟慶敏
• 申請（專利權）人: 泗縣宏宇光電科技有限公司
• 主分類號: F02M21/02
• 分類號: F02M21/02
• 代理公司: 安徽合肥華信知識產權代理有限公司 34112
• 代理人: 余成俊

技術領域

????本發明涉及車用助力裝置領域，具體為一種雙模車用太陽能助力裝置。

背景技術

黃標車是高污染排放車輛的別稱，是未達到國I排放標準的汽油車，由于其對環境污染較大，面臨著被淘汰的命運。而我國目前黃標車數量較大，大量淘汰黃標車雖然能減少對環境的污染，但無法兼顧交通運力的需求。

發明內容

本發明的目的是提供一種雙模車用太陽能助力裝置，以解決現有技術黃標車尾氣排放污染大的問題。

為了達到上述目的，本發明所采用的技術方案為：

雙模車用太陽能助力裝置，其特征在于：包括有發動機，所述發動機的進氣口通過進氣管與一個空氣濾清器的出氣口連接，進氣管中設置有節氣門，節氣門與發動機進氣口之間的進氣管管段上連通有吸氣歧管，節氣門與吸氣歧管之間的進氣管管段上還旁路連通有剎車助力真空管、負壓管，所述發動機的出氣口通過管路與一個蒸發催化器的進氣端連接，蒸發催化器的出氣端連接有出氣管，靠近出氣端的蒸發催化器上旁路連通有硅膠管，所述硅膠管接入一個隔離供水器的出水口，靠近進氣端的蒸發催化器上旁路連通有另一硅膠管，且靠近進氣端的硅膠管連通至一個氫氧離子發生器的一端，氫氧離子發生器的另一端通過管路旁路連通至負壓管上。

所述的雙模車用太陽能助力裝置，其特征在于：氫氧離子發生器另一端的管路通過導氣咀旁路連通至負壓管。

本發明利用氫氣的點燃速度比燃油快，以及氧氣助燃的特性，能促使燃油更加充分燃燒，應用在黃標車上可有效減少尾氣污染物的排放，從而降低黃標車對環境的污染。?

附圖說明

圖1為本發明結構示意圖。

具體實施方式

如圖1所示。雙模車用太陽能助力裝置，包括有發動機12，發動機12的進氣口通過進氣管與一個空氣濾清器8的出氣口連接，進氣管中設置有節氣門9，節氣門9與發動機12進氣口之間的進氣管管段上連通有吸氣歧管7，節氣門9與吸氣歧管7之間的進氣管管段上還旁路連通有剎車助力真空管11、負壓管10，發動機12的出氣口通過管路與一個蒸發催化器1的進氣端連接，蒸發催化器1的出氣端連接有出氣管，靠近出氣端的蒸發催化器1上旁路連通有硅膠管3，硅膠管3接入一個隔離供水器2的出水口，靠近進氣端的蒸發催化器1上旁路連通有另一硅膠管，且靠近進氣端的硅膠管連通至一個氫氧離子發生器4的一端，氫氧離子發生器4的另一端通過管路旁路連通至負壓管10上。氫氧離子發生器4另一端的管路通過導氣咀5旁路連通至負壓管10。