[發明專利]一種升船機承船廂沿程鎖定裝置

有效

• 申請號: 201310362517.0
• 申請日: 2013-08-19
• 公開（公告）號: CN103452090A
• 公開（公告）日: 2013-12-18
• 發明（設計）人: 嚴沾謀;譚守林;陳寅其;王勇;李月彬;徐祎;楊清華;趙春云
• 申請（專利權）人: 中國水電顧問集團貴陽勘測設計研究院
• 主分類號: E02C5/00
• 分類號: E02C5/00
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司 11002
• 代理人: 谷慶紅

1.一種升船機承船廂沿程鎖定裝置，其特征在于：它由位于承船廂主縱梁外腹板（9）外側的固定支架（1）、活動支架（2）、導承體（3）、水平油缸（4）、軸套（5）、豎直油缸（6）和剪力板（7）組成，其中，固定支架（1）至少有兩個且對稱布置在活動支架（2）的上下兩端，活動支架（2）由上、下兩根橫梁（2.1）、連接上、下兩根橫梁（2.1）的縱梁（2.2）和以及位于橫梁（2.1）和縱梁（2.2）側面且連接橫梁（2.1）和縱梁（2.2）的底盤（2.3）組成，導承體（3）至少有兩個且導承體（3）的兩端均與橫梁（2.1）通過螺栓連接，水平油缸（4）由水平缸體（4.2）、與水平缸體（4.2）相連的水平活塞桿（4.1）以及摩擦片（4.3）組成，水平活塞桿（4.1）的輸出端通過螺栓與縱梁（2.2）連接，水平缸體（4.2）的固定端通過軸套（5）支承在導承體（3）上，摩擦片（4.3）安裝在水平缸體（4.2）上，豎直油缸（6）由豎直缸體（6.2）和與豎直缸體（6.2）相連的豎直活塞桿（6.1）組成，豎直活塞桿（6.1）的輸出端與橫梁（2.1）連接，豎直缸體（6.2）的固定端與固定支架（1）連接，剪力板（7）至少有四塊且對稱布置在固定支架（1）中。

2.根據權利要求1所述的升船機承船廂沿程鎖定裝置，其特征在于：所述固定支架（1）通過螺栓或焊接固定在承船廂（9）主縱梁外腹板外側。

3.根據權利要求1所述的升船機承船廂沿程鎖定裝置，其特征在于：所述水平油缸（4）至少有兩只且對稱布置在縱梁（2.2）的左右兩側。

4.根據權利要求1所述的升船機承船廂沿程鎖定裝置，其特征在于：所述豎直油缸（6）至少有兩只且對稱布置在活動支架（2）的上下兩端。

5.根據權利要求1所述的升船機承船廂沿程鎖定裝置，其特征在于：所述的承船廂主縱梁外腹板的外側均設置有沿升船機承船廂沿程鎖定裝置升降方向的軌道（8），軌道（8）的間距大于升船機承船廂沿程鎖定裝置允許的偏移。