[發明專利]漏氣保用輪胎

有效

• 申請號: 201310361847.8
• 申請日: 2013-08-19
• 公開（公告）號: CN103625221B
• 公開（公告）日: 2017-05-24
• 發明（設計）人: 湯川直樹
• 申請（專利權）人: 住友橡膠工業株式會社
• 主分類號: B60C13/00
• 分類號: B60C13/00;B60C17/00
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司11227
• 代理人: 李洋,舒艷君

技術領域

本發明涉及提高了漏氣保用耐久性能的漏氣保用輪胎。

背景技術

例如，以往提出有即使在因刺傷等而導致輪胎內的空氣泄漏后的狀態下也能夠行駛較長的距離的各種漏氣保用輪胎。作為典型的漏氣保用輪胎，公知在胎側部設置有截面呈月牙狀的胎側加強橡膠層的胎側加強型漏氣保用輪胎。

然而，雖說是漏氣保用輪胎，但漏氣保用行駛時的胎側部會產生較大的彎曲變形，從而導致該胎側部在行駛距離和/或速度增加的同時發熱，因此有時會產生胎側加強橡膠層的破壞等而陷入無法行駛的困境。

因此，近年來提出有在胎側部的外表面設置多個凹狀的洼坑亦即凹坑（dimple）的漏氣保用輪胎（例如參照專利文獻1）。另外，還已知設置凸棱狀的凸片（fin）以代替凹坑的漏氣保用輪胎。這樣的漏氣保用輪胎借助上述凹坑、凸片而能夠使胎側部的表面積增大。另外，在行駛過程中，會在凹坑、凸片的表面產生紊流，從而能夠使較冷的空氣與胎側部的表面接觸。并且，通過上述疊加效應，能夠提高散熱效果。

并且，本發明人的研究結果表明：在漏氣保用行駛時，很多情況下在胎圈部側的蓄熱成為致命因素，在該情況下，通過在更靠胎圈部側的位置形成凹坑、凸片，能夠提高漏氣保用耐久性。

然而，在充氣輪胎中，為了符合銷售輪胎的地域的法規，需要在胎側部的胎圈部側的位置形成法規標示空間，在該法規標示空間對根據上述法規而有標示義務的法規標示內容進行標示。因此，對于充氣輪胎而言，除了上述法規標示空間以外，非法規標示空間也集中形成于上述胎側部的胎圈部側，在上述非法規標示空間對根據法規無需進行標記的非法規標示內容進行標示。

其結果，難以在胎圈部側形成凹坑、凸片，從而妨礙漏氣保用耐久性的進一步提高。

專利文獻1：日本特開2009-298397號公報

發明內容

因此，本發明的目的在于提供一種漏氣保用輪胎，將非法規標示空間的一部分或全部形成于凹坑和/或凸片形成區域的徑向外側的第二標示空間形成區域，以此為基本，能夠使凹坑、凸片形成于更靠胎圈部側的位置，從而能夠進一步提高漏氣保用耐久性。

為了解決上述課題，本申請的技術方案1的發明是一種漏氣保用輪胎，具有：胎體，該胎體從胎面部經過兩側的胎側部而到達胎圈部的胎圈芯；以及截面呈月牙狀的胎側加強橡膠層，該胎側加強橡膠層配置于上述胎體的內側且配置于上述胎側部，該漏氣保用輪胎的特征在于，

在比輪輞線靠輪胎徑向外側且在上述胎側部的外表面具有：

凹坑和/或凸片形成區域，在該凹坑和/或凸片形成區域形成有一列以上的凹坑和/或凸片列，該凹坑和/或凸片列通過由凹坑和/或凸片構成的冷卻用的凹坑和/或凸片部沿輪胎周向排列而成；

第一標示空間形成區域，該第一標示空間形成區域配置在上述凹坑和/或凸片形成區域與上述輪輞線之間，在該第一標示空間形成區域形成有第一標示空間；以及

第二標示空間形成區域，該第二標示空間形成區域配置在上述凹坑和/或凸片形成區域的輪胎徑向外側，在該第二標示空間形成區域形成有第二標示空間，

并且，上述第一標示空間包括對根據法規而有標示義務的法規標示內容進行標示的法規標示空間中的主法規標示空間，在該主法規標示空間中對U.T.Q.G（Uniform tyre Qualitity Granging）以外的法規標示內容進行標示，

并且，上述第二標示空間包括非法規標示空間和/或對上述U.T.Q.G（Uniform tyre Qualitity Granging）進行標示的標示空間，其中，在非法規標示空間對根據上述法規而無標示義務的非法規標示內容進行標示，

并且，對于自上述輪輞線起直至輪胎徑向最內側的凹坑和/或凸片列的輪胎徑向內端為止的輪胎徑向上的高度Ha而言，將其設為8mm～17mm。

另外，技術方案2的特征在于，上述高度Ha為8mm～14mm，且上述第一標示空間具有徑向寬度Hb超過上述高度Ha的大型標示空間，并且，對于上述輪胎徑向最內側的凹坑和/或凸片列而言，在與上述大型標示空間干涉的位置處不設置凹坑和/或凸片部，或者不設置干涉的位置處的凹坑和/或凸片中的干涉部分。