[發明專利]起升機構及具有其的起重機

有效

• 申請號: 201310361721.0
• 申請日: 2013-08-19
• 公開（公告）號: CN103395702A
• 公開（公告）日: 2013-11-20
• 發明（設計）人: 喻樂康;易德輝
• 申請（專利權）人: 中聯重科股份有限公司
• 主分類號: B66C23/62
• 分類號: B66C23/62
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 吳貴明;張永明

技術領域

本發明涉及工程機械，具體而言，涉及一種起升機構及具有其的起重機。

背景技術

作為搬運重要設備的工程機械，塔式起重機被廣泛應用于建筑工地、料場以及碼頭等場合，尤其在重物搬運距離較高的場合，塔式起重機是不可或缺的設備。塔式起重機依靠起升機構完成物料的垂直搬運，目前國內外塔式起重機普遍采用獨立的起升機構安裝在平衡臂或起重臂上，起升機構的具體形式和布置方式雖有區別，但是傳動原理基本相同，主要由電機或液壓馬達通過減速機減速后驅動卷筒旋轉，實現起吊繩的收放，進而帶動重物升降，在減速機的高/低速軸上安裝有常閉式鼓/盤式制動器，用于實現重物的懸停。

如圖1和圖2所示，為現有的一種塔式起重機的局部示意圖，該塔式起重機的起升機構60’設置在平衡臂70’上，起升機構60’包括底架61’、卷筒62’、制動器63’、電機64’以及減速機65’，其中底架61’固定在平衡臂70’上，電機64’和減速機65’分別固定在底架61’上，電機64’和減速機65’之間設置有制動器63’，減速機65’的低速軸與卷筒62’連接，帶動卷筒62’轉動。

這種起升機構中，重物的提升高度取決于卷筒62’的最大容繩量，而卷筒62’的最大容繩量又取決于卷筒62’的直徑、長度以及起吊繩在卷筒62’上的纏繞層數。塔式起重機的最大起升高度一般為200米甚至更高，考慮倍率的因素，一般起升機構60’的最大起吊繩容量要求達到300至1000米，甚至更大，為了增加起吊繩容量，普遍采用加大卷筒62’的直徑、增加卷筒62’的長度或增加起吊繩在卷筒62’上的纏繞層數等措施。

重物的升降速度是通過改變電機64’的電量（包括電流、電壓以及頻率）、運行極對數，或改變減速機速比來改變卷筒62’的轉速，進而實現不同的起吊繩的線速度，最終改變重物的升降速度。

圖示的起升機構60’存在的缺陷包括：

1、起吊繩在卷筒62’上多層纏繞，外層的起吊繩擠壓內層的起吊繩，層數越多擠壓現象越嚴重，容易導致起吊繩提前報廢；

2、影響排繩的因素較大，起吊繩難以在卷筒62’上實現整齊排繩，排繩不整齊容易導致起吊繩跳繩，影響塔式起重機的性能，也會導致起吊繩提前報廢；

3、受排繩因素影響，卷筒62’上起吊繩的最大纏繞層數受限，影響卷筒62’的最大容繩量；

4、受布置空間限制，卷筒62’的最大尺寸受限，影響卷筒62’的最大容繩量。

發明內容

本發明旨在提供一種起升機構及具有其的起重機，可以靈活調節起吊繩的存儲量，同時避免出現起吊繩相互擠壓和排繩不整齊的現象。

為了實現上述目的，根據本發明的一個方面，提供了一種起升機構，包括：第一滑輪組；第二滑輪組，與第一滑輪組相對布置，第二滑輪組與第一滑輪組之間的距離可調節地設置；以及調節機構，分別與第一滑輪組和第二滑輪組相連接，以調節第一滑輪組和第二滑輪組之間的距離；起吊繩繞設在第一滑輪組和第二滑輪組上。

進一步地，第一滑輪組包括多個第一滑輪；第二滑輪組包括多個第二滑輪，多個第二滑輪與多個第一滑輪一一對應地設置。

進一步地，第一滑輪組為動滑輪組，第二滑輪組為靜滑輪組，調節機構驅動第一滑輪組。

進一步地，第一滑輪組和第二滑輪組為動滑輪組，調節機構分別驅動第一滑輪組和第二滑輪組。

進一步地，調節機構為兩個油缸，兩個油缸的活塞桿相對固定，兩個油缸的缸筒分別與第一滑輪組和第二滑輪組一一對應驅動連接。

進一步地，調節機構為兩個油缸，兩個油缸的缸筒相對固定，兩個油缸的活塞桿分別與第一滑輪組和第二滑輪組一一對應驅動連接。

進一步地，起升機構還包括導向結構，導向結構具有沿兩個油缸的活塞桿的伸縮方向延伸的滑道，第一滑輪組和/或第二滑輪組沿滑道可運動地設置。

進一步地，調節機構為絲桿副，絲桿副的絲桿與第一滑輪組連接，絲桿副的螺母套設在絲桿上并與第二滑輪組連接。

進一步地，絲桿副上設置有用于使螺母與絲桿相對固定的制動器。

根據本發明的另一方面，提供了一種起重機，包括起升機構，起升機構為前述的起升機構。