[發明專利]兩個鉸接車輛之間的過渡部的折棚的波紋折棚式折棚護板

有效

• 申請號: 201310361639.8
• 申請日: 2013-08-19
• 公開（公告）號: CN103587362A
• 公開（公告）日: 2014-02-19
• 發明（設計）人: V·云克;M·馬拉提施
• 申請（專利權）人: 虎伯拉鉸接系統（上海）有限公司
• 主分類號: B60D5/00
• 分類號: B60D5/00;B61D17/22
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 吳鵬;馬江立

技術領域

本發明涉及一種兩個彼此鉸接的車輛之間的過渡部的折棚的波紋折棚式折棚護板/護件，其中該折棚護板具有多個并排布置的波紋形元件，這些波紋形元件在單個波紋形元件的邊腿的區域中彼此連接，其中，波紋形元件具有至少一個部段，該部段朝向過渡部的中心縱軸線的方向彎折，其中，波紋形元件具有至少一個涂覆有彈性體的加強支承件。本發明還涉及一種用于制造用來制造折棚護板的波紋形元件的方法。

背景技術

在兩個彼此鉸接的車輛之間——該車輛可以是在道路上行駛的車輛或軌道車輛——存在所謂的過渡部。該過渡部由折棚和過渡裝置組成，其中通過該過渡裝置能使人在兩個車輛部分之間走動。折棚隧道狀地包圍過渡裝置以便保護過渡裝置免受氣候影響。

過渡裝置可以設計為不同的實施形式。在這方面已知的特別是例如在軌行車輛中所使用的節段式過橋，或者但也可以是具有圓形轉盤的平臺，其分別在端部側連接在相應車輛的底部上。在節段式過橋形式的過渡裝置中，在節段式過橋的外邊緣與隧道狀地包圍節段式過橋的折棚之間存在一間距。該間距被在側向突出于該節段式過橋一段的折棚護板所遮蓋。在平臺中設有轉盤，其中轉盤被支承在兩個彼此對置的車輛的底部部段中。在此，在折棚的側壁與具有轉盤的平臺之間也存在一側向間距。就這方面來說在此也設有遮蓋該間距或間隙的折棚護板。

發明內容

現在，本發明的主題是折棚護板的設計方案。在折棚護板被布置在過渡部折棚的側壁上的布置結構中，原則上存在兩種可能性：一方面可以在設計為波紋形的折棚護板中使波紋向外指向，也就是說，波紋朝向過渡部的中心縱軸線的方向拱出。人們稱之為所謂的“負波紋（negativen?Welle）”。另一方面，當波紋的頂點指向折棚側壁的方向時則存在正波紋（positive?Welle）。

已經指出，折棚護板具有指向過渡部內部的下部段。折棚護板在此在側向超過過渡裝置突出。特別在折棚護板的負波紋的設計方案中，也就是說在單個波紋形元件的波紋頂點朝向過渡部中心縱軸線的設計方案中，折棚護板在下部區域中受到巨大磨損。這一方面是由于例如行李沿折棚護板發生刮擦，但或者也由于以鞋子撞擊折棚護板。就此而言，隨時間的流逝，折棚護板顯示出磨損現象。磨損可在不同級別中讓人察覺到，在第一級別中加強支承件上的彈性體層被逐漸磨掉。如果加強支承件例如織物一暴露出來，那么該加強支承件到它也開線為止堅持不了多久。折棚護板在此在這個磨損區域中失去了穩定性/堅固性，因此存在的危險是，在折棚護板磨損的情況下當產生相應的力時人員可能會到達側壁與過渡裝置之間的間隙中。

因此本發明的目的在于，使折棚護板在折棚的使用壽命期間保持功能完備。

為了實現該目的，根據本發明提出，折棚護板的波紋形元件的朝向過渡部中心縱軸線的方向彎折的部段具有磨損層/磨耗層。磨損層位于可見側上、也就是說位于波紋形元件的面向過渡部中心的側上。磨損層負責用于使折棚護板不會直接被損害，而是首先僅磨損層受到損害。也就是說，當磨損層受到損害時，這不會對這種護板的剛性/堅固性產生影響。也就是說，不會存在人員可能會到達側壁與過渡裝置之間的間隙中的危險。磨損層在此可以在折棚護板的制造過程中就已經被涂覆/施加，或者也可以當折棚護板顯示出磨損現象時被涂覆。這兩種情況都被本發明所包括。

對于本發明的有利的設計方案由從屬權利要求中得出。

有利地，朝向過渡部中心縱軸線的方向彎折的部段作為第二部段具有第一部段，該第一部段平行于折棚的接納折棚護板的側壁延伸。借助于該第一部段，波紋形元件能粘接、鉚接或縫合在側壁上。當然，波紋形元件也可以在沒有第一部段的情況下固定在側壁上，確切地說由下述方式實現，即：波紋形元件在側向在邊腿的區域中縫合和/或粘接在側壁的波紋部上。

由于折棚護板基本上在下部的區域中、也就是說在朝向底部的區域中磨損，因此根據本發明的另一個特征，磨損層僅被布置在第二部段的下部區域中。

此外特別提出，磨損層基本上整面地與折棚護板的波紋形元件的涂覆有彈性體的加強支承件相連接；多個并排布置并且彼此連接的波紋形元件在此形成一折棚護板。通過基本上整面的連接，避免了以下危險，即：磨損層無意中從波紋形元件上松脫。這種優選由涂覆有彈性體的加強支承件形成的磨損層被配設給每個波紋形元件。