[發(fā)明專利]一種地鐵隧道

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310359328.8
• 申請日: 2013-08-16
• 公開（公告）號: CN103434419A
• 公開（公告）日: 2013-12-11
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 高華喜
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江海洋學(xué)院
• 主分類號: B60M1/20
• 分類號: B60M1/20
• 代理公司: 寧波市鄞州甬致專利代理事務(wù)所(普通合伙) 33228
• 代理人: 王樹鏞

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種地鐵隧道。

背景技術(shù)

隨著我國城市軌道交通建設(shè)的迅猛發(fā)展，剛性懸掛接觸網(wǎng)的形式被廣泛采用。剛性懸掛接觸網(wǎng)是由接觸線嵌入頭尾相連的匯流排所構(gòu)成的系統(tǒng)，它是電氣化鐵路機車和軌道交通車輛動力供給的重要設(shè)備，它的質(zhì)量優(yōu)劣直接影響到機車的運行。

在城市地鐵隧道建設(shè)中都設(shè)計了防淹門，在遇到戰(zhàn)爭和嚴重漏水的特殊情況時，需要快速關(guān)閉隧道的防淹門和防淹門，以確保隧道和人員安全。但是，在匯流排的阻擋下，防淹門無法徹底關(guān)閉，需要派專門的人員進入到隧道里，將防淹門處的一段匯流排從整個接觸網(wǎng)系統(tǒng)上拆卸下來，當(dāng)情況緊急或來水較大時，人員就無法進入到隧道，即使可以進入隧道，由于現(xiàn)有設(shè)計問題也使得拆卸比較費時費力。

為了解決這個問題，經(jīng)過檢索發(fā)現(xiàn)中國專利公開了一種剛性接觸網(wǎng)可斷開式匯流排接頭裝置（申請?zhí)枮椋?01110361724.5）一種剛性接觸網(wǎng)可斷開式匯流排接頭裝置，包括匯流排A端、匯流排B端和處于兩者之間用于連接的連接段，其特征在于，所述的匯流排A端和匯流排B端分別通過一可滑動式匯流排接頭與連接段的兩端相連接，所述的可滑動式匯流排接頭包括供電臂支架、靜接頭和動接頭，所述的靜接頭固定在供電臂支架上，所述的動接頭設(shè)置在供電臂支架內(nèi)，且可沿著供電臂支架滑動；上述的動接頭分別套設(shè)在連接段的兩端上，且與連接段形成可滑動連接，上述的靜接頭分別與匯流排A端和匯流排B端相固連；在動接頭上設(shè)有能使動接頭朝向靜接頭移動并脫離連接段的聯(lián)動裝置；所述的連接段與匯流排A端或匯流排B端之間還設(shè)有一電連接帶，所述的電連接帶一端固定在連接段上，另一端固定在匯流排A端或匯流排B端上；所述的聯(lián)動裝置包括至少一個滑輪和鋼絲繩，所述的滑輪固定在上述的靜接頭上，鋼絲繩一端固定在在動接頭上，所述的鋼絲繩另一端穿過滑輪與能提供拉力的動力裝置相連。

該專利公開的說明書中第7頁第35段中記載，連接段處于隧道中的防淹門處，當(dāng)連接段連接在匯流排A端和匯流排B端之間時，防淹門或人防門是無法關(guān)閉的。當(dāng)需要關(guān)閉防淹門或人防門時，防淹門會給鋼絲繩一個作用力，鋼絲繩通過滑輪三、滑輪五、滑輪二、滑輪四和滑輪一，克服彈簧產(chǎn)生的彈性力，最后拉動動接頭朝向動接頭移動，套設(shè)在連接段兩端上的動接頭在移動一段過程后，動接頭和連接段脫離開，此時，連接段就由匯流排A端和匯流排B端之間跌落下來了；然后，防淹門或人防門繼續(xù)關(guān)閉，繼續(xù)給鋼絲繩作用力，鋼絲繩在該作用力的作用下被拉斷，這樣連接段在電連接帶的作用下懸掛在匯流排A端上，使防淹門或人防門能完全關(guān)閉。

然而在實際使用過程中，防淹門的關(guān)閉力量可能無法拉斷鋼絲繩，同時，由于設(shè)置了太多的滑輪，鋼絲繩容易卡住，導(dǎo)致動接頭無法移動，這樣導(dǎo)致連接段無法順利的掉落。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種當(dāng)隧道內(nèi)進水時能及時關(guān)閉防淹門的地鐵隧道，該地鐵隧道還具有能使連接段順利掉落的特點。