[發明專利]一種地鐵隧道

有效

• 申請號: 201310359328.8
• 申請日: 2013-08-16
• 公開（公告）號: CN103434419A
• 公開（公告）日: 2013-12-11
• 發明（設計）人: 高華喜
• 申請（專利權）人: 浙江海洋學院
• 主分類號: B60M1/20
• 分類號: B60M1/20
• 代理公司: 寧波市鄞州甬致專利代理事務所(普通合伙) 33228
• 代理人: 王樹鏞

1.一種地鐵隧道，包括隧道本體，所述的隧道本體內設有用于給列車供電的匯流排結構和能封閉隧道本體的防淹門，所述的匯流排結構包括匯流排左段、匯流排右段和處于兩者之間用于連接的連接段，所述的防淹門鉸接在隧道本體內壁上，所述的連接段處于防淹門的關門軌跡處，其特征在于，所述的匯流排左段上固定有定位板，所述的定位板上開設有穿設孔，所述的定位板下部鉸接有支撐板，所述的支撐板另一端上設有能使支撐板該端抵靠在匯流排右段下部處的定位結構，所述的連接段設置在支撐板上，連接段一端穿過所述的穿設孔與匯流排左段相接觸，連接段另一端與匯流排右段相接觸，所述支撐板的截面呈矩形狀，所述連接段的截面也呈矩形狀，所述連接段的長度小于支撐板的長度，所述連接段的寬度小于支撐板的寬度，所述的支撐板上固定有相互平行的定位塊一和定位塊二，所述定位塊一和定位塊二之間的距離大于所述連接段的寬度，且所述的連接段處于所述定位塊一和定位塊二之間，所述的定位塊一和連接段之間設有彈簧一，所述彈簧一的一端固定在定位塊一上，所述彈簧一的另一端固定有限位板一，所述的限位板一能抵靠在所述的連接段側部處，所述的定位塊二和連接段之間設有彈簧二，所述彈簧二的一端固定在定位塊二上，所述彈簧二的另一端固定有限位板二，所述的限位板二能抵靠在所述的連接段側部處；所述的定位結構包括開設在支撐板上的定位孔、定位繩和連接環，所述的定位孔開設在支撐板靠近匯流排右段的一端，且所述的定位孔處于連接段的側部處，所述的定位繩一端固定在定位孔中，所述的定位繩處于繃緊狀態，定位繩另一端固定在連接環上，所述的連接環固定在隧道本體的頂壁上，所述的連接環處于定位孔的正上方；所述的隧道本體的側壁上還固定有PLC可編程控制器，所述的PLC可編程控制器具有能與外界計算機相連接的輸出端口，所述的隧道本體的頂壁上還設有能割斷定位繩的割斷裝置，所述的割斷裝置包括割斷電機，所述的割斷電機通過線路與所述的PLC可編程控制器相連接；所述的割斷裝置還包括鋸片、導軌、滑塊、絲桿、螺母、驅動電機和軸承，所述的鋸片固定在割斷電機的輸出軸上，所述的導軌固定在隧道本體的頂壁上，所述的滑塊作用在導軌上，所述的割斷電機固定在滑塊上，所述的驅動電機固定在隧道本體的頂壁上，且驅動電機與所述的PLC可編程控制器相連接，所述的絲桿與所述導軌的布置方向相平行，所述絲桿一端固定在驅動電機的輸出軸上，所述的螺母螺紋連接在絲桿上，所述的軸承套設并固定在螺母外，所述的軸承外圈固定在所述的滑塊上，所述的鋸片能與所述的定位繩子相接觸；所述的連接段與匯流排右段之間設有右鋼繩，所述右鋼繩一端固定在連接段的右端上，右鋼繩另一端穿過所述的連接環固定在匯流排右段上，所述的右鋼繩處于繃緊狀態，所述的右鋼繩能與所述的定位繩子相接觸；所述的連接段與匯流排左段之間設有左鋼繩，所述左鋼繩一端固定在連接段的左端上，所述左鋼繩另一端固定在匯流排左段上，所述左鋼繩和匯流排左段之間的固定點與左鋼繩和連接段的左端之間的固定點兩者之間的距離為a，所述左鋼繩的長度為距離a的至少三倍。

2.根據權利要求1所述的地鐵隧道，其特征在于，所述的隧道本體的頂壁上固定有定位鎖，上述的連接環固定在定位鎖上。

3.根據權利要求2所述的地鐵隧道，其特征在于，所述的連接環包括內環體和外環體，所述的內環體采用高錳鋼材料制成，所述的外環體采用橡膠材料制成，所述的外環體通過硫化的方式固定在內環體上。

4.根據權利要求1所述的地鐵隧道，其特征在于，所述定位板下部垂直固定有安裝塊一和安裝塊二，所述的安裝塊一和安裝塊二上分別開設有安裝孔一和安裝孔二，所述的支撐板的一端固定有鉸接軸，所述的安裝孔一和安裝孔二分別固定有定位軸承一和定位軸承二，所述的鉸接軸設置在安裝塊一和安裝塊二之間，所述的鉸接軸的兩端分別固定在定位軸承一的內圈和定位軸承二的內圈處。

5.根據權利要求1所述的地鐵隧道，其特征在于，所述定位板下部垂直固定有安裝塊一和安裝塊二，所述的安裝塊一和安裝塊二上分別開設有安裝孔一和安裝孔二，所述的支撐板的一端固定有鉸接軸，所述的鉸接軸的兩端分別穿設在安裝孔一和安裝孔二中，所述的鉸接軸兩端具有固定有限位圓盤，所述限位圓盤的外徑大于安裝孔一和安裝孔二的孔徑。

6.根據權利要求4所述的地鐵隧道，其特征在于，所述的安裝塊一和安裝塊二外分別固定有防護套，所述的防護套內狀有潤滑油，上述的定位軸承一和定位軸承二均處于潤滑油中。