[發明專利]軟啟動車窗調節器

在審

• 申請號: 201310359323.5
• 申請日: 2013-08-16
• 公開（公告）號: CN103590696A
• 公開（公告）日: 2014-02-19
• 發明（設計）人: 保羅·L·赫茨勒;唐納德·P·亞科沃尼
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: E05F15/16
• 分類號: E05F15/16
• 代理公司: 北京連和連知識產權代理有限公司 11278
• 代理人: 賀小明

技術領域

本發明總體上涉及車輛中車窗的相關操作。

背景技術

當前用于車窗操作控制的車輛配置包括開關，通常在按壓和拔起開關時，其能夠使車窗相對車輛窗框分別降低和升高。當操作者啟動開關時，典型地為滿量（full?measure）的接近14伏特的電壓被施加到通常被稱為調節器馬達的車窗馬達，從而啟動驅動裝置并因此向上和/或向下移動車窗。然而，這種應用并不能使操作者容易地獲得所需的車窗位置，因為車窗的移動保持與施加的電壓成比例，當施加全量的電壓時，會引起相當快的車窗移動。在駕駛期間或在其他所需的時候，車窗操作者要獲得非常小的車窗開口為車輛通風是比較困難的。在找到最佳位置之前，常常需要數次向上和向下的車窗移動。

尤其，通常使用的開關內部的機構是這樣的：當使用者操作時，它們引起開關的最小激活時間以產生最低量的車窗行程，該車窗行程在很多情況下大于或小于所需的車窗行程。因此，當最小車窗行程少于或超過所需的車窗位置，或如果車窗移動發生的太慢或太快，只能使使用者不滿意。操作者精確地作用于、控制及停止車窗是比較困難的。因此，操作者不能夠以及時和便利的方式獲得所需的車窗位置。在現行實踐中，操作者可能需要反復地使用開關以獲得所需的車窗位置。

因此，仍然存在實現改進的車窗移動和操作控制的需要，該操作控制可以以簡單而有效的方式定位車窗。

發明內容

本發明的一個實施例描述了車輛中的車窗調節系統。該系統包括車窗、支承車窗的車輛窗框、調節器馬達及驅動裝置，驅動裝置連接至窗框、調節器馬達和車窗，用于相對于車輛窗框升高和降低車窗。車窗啟動開關連接至車輛電源和調節器馬達以用于車窗操作，以及，反過來，控制單元也連接至車窗啟動開關。更具體地說，控制單元包括促使調節器馬達和驅動裝置以第一速度移動車窗的第一操作模式，以及能夠使車窗以不同的第二速度進一步移動的第二操作模式。

本發明的另一個實施例描述了一種用于調節車輛中車窗的方法。該方法包括啟動連接至車輛電源和調節器馬達的車窗啟動開關，從而啟動車窗操作，開關的啟動形成了輸入信號。該方法進一步包括將輸入信號傳輸至控制單元并通過控制單元處理輸入信號以形成輸出，從而形成處理信號。此后，將處理信號最終傳輸至調節器馬達，通過處理信號實現調節車窗的操作。這里，通過驅動裝置實現車窗操作，驅動裝置轉而配置成相對于車輛窗框操作車窗。更具體地說，提供處理信號的控制單元包括促使調節器馬達和驅動裝置以第一速度移動車窗的第一操作模式，以及能夠使車窗以不同的第二速度進一步移動的第二操作模式。

本發明的一些實施例描述了一種車輛窗戶控制系統。該系統包括配置成通過驅動裝置操作的車窗，這里驅動裝置通過調節器馬達操作，以實現車窗相對于車輛窗框升高或降低的操作。車窗啟動開關配置成啟動從車輛電源到調節器馬達的電流以用于車窗操作，電流形成輸入信號。此外，車窗啟動開關連接至控制單元，該控制單元配置用于接收輸入信號。更具體地，控制單元包括第一操作模式和第二操作模式，這里第一操作模式和第二操作模式控制輸入電壓值和輸入電流值中的至少一個。

附圖說明

下述圖表陳述并說明了本發明的若干示例性實施例。在整個附圖中，同樣的附圖標記指的是完全相同或功能相似的元件。附圖本質上是說明性的并沒有按照比例繪制。

圖1是表示根據本發明的車輛中的示例性車窗調節系統的示意圖。

圖2是描述根據本發明各個方面的車窗啟動開關的不同配置的示意圖。

圖3是描述圖1所示車窗調節系統的示例性方法的流程圖。

具體實施方式

以下參照附圖進行詳細描述。描述的示例性實施例是為了表明本發明的主旨，并不用于限制其范圍，本發明的范圍由權利要求限定。

總的來說，本發明描述了為車輛中的車窗操作提供軟啟動特征的系統和方法，該系統和方法能夠在短時間內精確地定位車窗。為此，控制單元連接至車窗啟動開關，并轉而包括第一和第二操作模式，該第一和第二操作模式使啟動開關能夠以兩種模式控制車窗的移動。第一模式允許以第一速度或速度參數操作車窗，第二操作模式使車窗能夠以不同的第二速度進一步移動。