[發(fā)明專(zhuān)利]軟啟動(dòng)車(chē)窗調(diào)節(jié)器

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310359323.5
• 申請(qǐng)日: 2013-08-16
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103590696A
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-02-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 保羅·L·赫茨勒;唐納德·P·亞科沃尼
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 福特全球技術(shù)公司
• 主分類(lèi)號(hào): E05F15/16
• 分類(lèi)號(hào): E05F15/16
• 代理公司: 北京連和連知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11278
• 代理人: 賀小明

1.一種車(chē)輛中的車(chē)窗調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于，該系統(tǒng)包含：

車(chē)窗、支承車(chē)窗的車(chē)輛窗框；

調(diào)節(jié)器馬達(dá)；

連接至車(chē)輛窗框、調(diào)節(jié)器馬達(dá)和車(chē)窗的驅(qū)動(dòng)裝置，該驅(qū)動(dòng)裝置用于相對(duì)于車(chē)輛窗框升高或降低車(chē)窗；

連接至車(chē)輛電源和調(diào)節(jié)器馬達(dá)的車(chē)窗啟動(dòng)開(kāi)關(guān)，該車(chē)窗啟動(dòng)開(kāi)關(guān)用于車(chē)窗操作；以及

連接至車(chē)窗啟動(dòng)開(kāi)關(guān)的控制單元，該控制單元包括：

促使調(diào)節(jié)器馬達(dá)和驅(qū)動(dòng)裝置以第一速度移動(dòng)車(chē)窗的第一操作模式，及使車(chē)窗能夠以不同的第二速度進(jìn)一步移動(dòng)的第二操作模式。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，第一操作模式基于預(yù)先定義的列表，預(yù)先定義的列表基于下述因素中的一種：

車(chē)窗移動(dòng)的時(shí)間；以及

車(chē)窗移動(dòng)的距離。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，第一操作模式包括處于第一按壓狀態(tài)的車(chē)窗啟動(dòng)開(kāi)關(guān)，第二操作模式包括處于第二按壓狀態(tài)的車(chē)窗啟動(dòng)開(kāi)關(guān)，其中第一按壓狀態(tài)是當(dāng)車(chē)窗啟動(dòng)開(kāi)關(guān)被按壓至相對(duì)于開(kāi)關(guān)完全按壓的一半時(shí)的狀態(tài)，而第二按壓狀態(tài)是當(dāng)車(chē)窗啟動(dòng)開(kāi)關(guān)被完全按壓時(shí)的狀態(tài)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，驅(qū)動(dòng)裝置包括蝸桿驅(qū)動(dòng)裝置。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，通過(guò)下述中的至少一項(xiàng)實(shí)現(xiàn)第一操作模式和第二操作模式：

控制輸入電壓值；以及

控制輸入電流值。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的系統(tǒng)，其特征在于，輸入電壓值和輸入電流值的控制都能夠通過(guò)脈沖寬度調(diào)制實(shí)現(xiàn)。

7.一種車(chē)輛的車(chē)窗控制系統(tǒng)，其特征在于，包含：

配置成通過(guò)驅(qū)動(dòng)裝置操作的車(chē)窗，通過(guò)調(diào)節(jié)器馬達(dá)操作驅(qū)動(dòng)裝置以相對(duì)于車(chē)輛窗框升高和降低車(chē)窗，車(chē)輛窗框適于支承車(chē)窗；

車(chē)窗啟動(dòng)開(kāi)關(guān)，其配置成啟動(dòng)從車(chē)輛電源至調(diào)節(jié)器馬達(dá)的電流以用于車(chē)窗操作，電流形成了輸入信號(hào)；

控制單元，其連接至車(chē)窗啟動(dòng)開(kāi)關(guān)并配置成接收輸入信號(hào)，控制單元包括：

第一操作模式和第二操作模式，其中第一操作模式和第二操作模式控制輸入電壓值和輸入電流值中的至少一種。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的系統(tǒng)，其特征在于，輸入電壓值和輸入電流值二者的控制通過(guò)脈沖寬度調(diào)制實(shí)現(xiàn)。

9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的系統(tǒng)，其特征在于，第一操作模式促使連接至調(diào)節(jié)器馬達(dá)的驅(qū)動(dòng)裝置根據(jù)預(yù)先定義的列表以第一速度移動(dòng)車(chē)窗，而第二操作模式使車(chē)窗能夠以不同的第二速度進(jìn)一步移動(dòng)。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的系統(tǒng)，其特征在于，預(yù)先定義的列表基于下述因素中的一種：

車(chē)窗移動(dòng)的時(shí)間；以及

車(chē)窗移動(dòng)的距離。

11.根據(jù)權(quán)利要求7所述的系統(tǒng)，其特征在于，驅(qū)動(dòng)裝置連接至車(chē)輛窗框。

12.根據(jù)權(quán)利要求7所述的系統(tǒng)，其特征在于，第一操作模式包括處于第一按壓狀態(tài)的車(chē)窗啟動(dòng)開(kāi)關(guān)，第二操作模式包括處于第二按壓狀態(tài)的車(chē)窗啟動(dòng)開(kāi)關(guān)，其中第一按壓狀態(tài)是當(dāng)車(chē)窗促動(dòng)開(kāi)關(guān)被按壓至相對(duì)于開(kāi)關(guān)完全按壓的一半時(shí)的狀態(tài)，而第二按壓狀態(tài)是當(dāng)車(chē)窗啟動(dòng)開(kāi)關(guān)被完全按壓時(shí)的狀態(tài)。

13.根據(jù)權(quán)利要求7所述的系統(tǒng)，其特征在于，驅(qū)動(dòng)裝置包括蝸桿驅(qū)動(dòng)裝置。