[發明專利]乘客傳送設備

無效

• 申請號: 201310357704.X
• 申請日: 2013-08-16
• 公開（公告）號: CN103693541A
• 公開（公告）日: 2014-04-02
• 發明（設計）人: 星崎哲郎;竹本啟輔;松本健司
• 申請（專利權）人: 株式會社日立制作所
• 主分類號: B66B23/02
• 分類號: B66B23/02
• 代理公司: 中科專利商標代理有限責任公司 11021
• 代理人: 雒運樸

技術領域

本發明涉及自動扶梯、電動通道等乘客傳送設備，尤其是涉及一種乘客傳送設備的驅動裝置的搭載結構。

背景技術

一般來說，自動扶梯和電動通道等乘客傳送設備通常具備將呈階梯狀地升降移動或沿水平方向移動的多個梯級連結成環狀的環狀鏈條(以下稱為“環狀傳送鏈條”)及通過動力傳遞機構來驅動環狀傳送鏈條的驅動裝置。另外，上述驅動裝置、動力傳遞機構及環狀傳送鏈條收納在將乘客傳送設備的入口處和出口處之間連結的框體單元(也稱為“桁行”或“機械室”等)內。作為乘客傳送設備的驅動裝置，已知有齒輪電動機和無齒輪電動機等，并且作為上述電動機而使用感應電動機和同步電動機等。另外，作為自動扶梯等乘客傳送設備的驅動方式，已知有如下所述的兩種方式:(1)通過環狀的驅動鏈條來將驅動裝置的輸出輪(鏈輪)和環狀傳送鏈條的主驅動輪(鏈輪)連結;(2)將作為驅動裝置的電動機直接連結于環狀傳送鏈條的主驅動軸。上述驅動方式例如已經在專利文獻1～5等公開。

在上述(1)的驅動方式中，需要在框體單元的一端側的主驅動輪和驅動裝置(例如齒輪電動機)之間確保驅動鏈條的間隔，從而導致框體單元的尺寸相應地變長。另一方面，在上述(2)的驅動方式中，由于不需要設置上述那樣的驅動鏈條，所以能夠相應地縮短框體單元的長度尺寸。

在先技術文獻

專利文獻

專利文獻1:日本特開2001-158586號公報

專利文獻2:日本特開2001-31353號公報

專利文獻3:日本特開2001-19331號公報

專利文獻4:日本特開昭62-27291號公報

專利文獻5:日本特公昭55-10513號公報

發明要解決的課題

如上所述，在現有的乘客傳送設備中，上述(1)的驅動方式需要在框體單元的一端側設置用于驅動環狀傳送鏈條的驅動裝置(例如電動機)、動力傳遞機構(例如驅動鏈條)。其中，由于驅動裝置需要占用較大的空間，所以會導致框體單元的總長度增長，從而使得乘客傳送設備在建筑物內的占用空間變大。

另一方面，雖然上述(2)的驅動方式能夠縮短框體單元的長度尺寸，能夠解決上述(1)的驅動方式中所存在的問題?？墒?，由于需要將驅動裝置安裝在位于將多個梯級等連結的環狀傳送鏈條的內側這樣狹小的空間內，所以維修作業變得繁瑣。

發明內容

本發明是鑒于上述問題而完成的，本發明的目的在于提供一種能夠縮短框體單元的長度尺寸且維修作業性優異的自動扶梯、電動通道等乘客傳送設備。

解決方案

為了解決上述問題，本發明申請提供一種乘客傳送設備，其具有:環狀傳送鏈條，其將多個梯級連結成環狀;驅動裝置，其通過動力傳遞機構來驅動所述環狀傳送鏈條;及框體單元，其用于收容所述驅動裝置、所述動力傳遞機構及所述環狀傳送鏈條，在所述乘客傳送設備中提出了如下的驅動裝置的配置結構。即，所述驅動裝置配置在由與所述環狀傳送鏈條連結的所述梯級的移動軌跡圍住的區域的外側，并且配置成所述驅動裝置的至少一部分在從豎直方向俯視觀察時與由所述梯級的移動軌跡圍住的區域重疊。

在此，梯級除了包括自動扶梯那樣的階梯狀的梯級以外，還包括電動通道那樣的平坦狀的梯級。

發明效果

根據本發明，能夠提供一種維護作業性優異的乘客傳送設備，該乘客傳送設備通過有效利用以前未使用的狹小的空間，將乘客傳送設備的驅動裝置與動力傳遞機構一起搭載于框體單元，從而能夠節省框體單元的空間，進而能夠實現框體單元的小型化。此外，由于驅動裝置能夠配置在梯級移動軌跡的外側即環狀傳送鏈條的外側，所以能夠方便地進行驅動裝置的維護和檢查。

附圖說明

圖1是表示本發明一實施例中的乘客傳送設備的驅動機構周邊的橫向剖視圖。

圖2是表示本發明一實施例中的乘客傳送設備的驅動機構周邊的縱向剖視圖。

圖3是表示現有的乘客傳送設備的驅動機構周邊的一例的縱向剖視圖。

附圖標記說明如下:

1…驅動裝置，2…鏈輪，3…梯級反轉機構，4…梯級移動軌跡，5…環狀傳送鏈條，6…梯級，7…驅動鏈條，8…框體單元

具體實施方式

以下，基于圖1和圖2所示的實施例對本發明的實施方式進行說明。

在圖示的實施例中，作為一例示出了自動扶梯和電動通道等乘客傳送設備，在圖中示出了框體單元8中的、收容在框體單元8內的環狀傳送鏈條的一側的反轉位置(梯級反轉機構3)及其周邊的設有驅動裝置1和動力傳遞機構等的部位。