[發明專利]基于暴露人群\面積\聲環境功能區的交通噪聲污染模型

有效

• 申請號: 201310357215.4
• 申請日: 2013-08-15
• 公開（公告）號: CN103440411A
• 公開（公告）日: 2013-12-11
• 發明（設計）人: 蔡銘;謝林華;馬俠霖
• 申請（專利權）人: 中山大學
• 主分類號: G06F19/00
• 分類號: G06F19/00
• 代理公司: 廣州粵高專利商標代理有限公司 44102
• 代理人: 林麗明

1.一種基于暴露人群/面積/聲環境功能區的交通噪聲污染模型，其特征在于，包括以下步驟：

S1.劃分人口密度等級區域，判別各區域的聲環境功能區，并以聲環境功能區劃分小區域；獲取交通流基礎信息和道路與建筑物的屬性信息，根據交通流基礎信息和道路與建筑物的屬性信息渲染交通噪聲地圖；

S2.根據S1中參數獲取各個小區域的暴露面積s_i、暴露人群數量n_i和超標噪聲聲級ΔL_Ai，所述暴露面積是指暴露在超過聲環境功能區規定的噪聲允許值的區域面積，所述暴露人群數量是指暴露在超過聲環境功能區規定的噪聲允許值的人口數量，所述超標噪聲聲級ΔL_Ai是指所有超過聲環境功能區規定噪聲值的超標部分的加權平均值；

S3.根據暴露面積s_i、暴露人群數量n_i和超標噪聲聲級ΔL_Ai建立交通噪聲污染模型NPI，交通噪聲污染模型NPI包括已有城區交通噪聲污染模型和待建城區交通噪聲污染模型；

所述已有城區交通噪聲污染模型包括已有城區城市交通噪聲污染總量T_NPI和已有城區人均交通噪聲污染指數A_NPI；所述待建城區交通噪聲污染模型包括待建城區交通噪聲污染總量TP_NPI和待建城區平均交通噪聲污染指數AP_NPI；

已有城區城市交通噪聲污染總量T_NPI是指以超標噪聲聲級ΔL_A作為因子，累加噪聲對每個人的影響，其中n_i為各個小區域的暴露人群數量，ΔL_Ai為各個小區域的超標噪聲聲級；

已有城區人均交通噪聲污染指數A_NPI：其中

待建城區交通噪聲污染總量TP_NPI是指以超標噪聲均值ΔL_A作為因子，累加噪聲對每塊區域的影響，s_i為各個小區域的暴露面積；

待建城區平均交通噪聲污染指數其中

所述已有城區是指有人居住的城區，待建城區是指未投入興建的、處于設計階段的城區或者已經建成但暫時無人居住的城區。

2.根據權利要求1所述的基于暴露人群/面積/聲環境功能區的交通噪聲污染模型，其特征在于，所述步驟S1中劃分人口密度等級區域是按土地使用類型和人口密度等級劃分。

3.根據權利要求2所述的基于暴露人群/面積/聲環境功能區的交通噪聲污染模型，其特征在于，所述人口密度等級區域具體劃分為四種類型，分別為：

1級區：指土地使用類型以居民住宅、醫院、城中村為主，且人口較多的區域；

2級區：指土地使用類型以商業金融、集市貿易、居住商業混雜為主，且人口密度中等的區域；

3級區：指土地使用類型以規模大的體育用地、集中的交通用地為主，且人口較少的區域；

4級區：指土地使用類型以植被、農田及工業用地占很大比例或者樓房稀疏、層次不高，綠地很多為主，且人口稀疏的區域。