[發明專利]航空器升力表面的抗扭箱的高度集成內部結構

有效

• 申請號: 201310356571.4
• 申請日: 2013-08-15
• 公開（公告）號: CN103587677B
• 公開（公告）日: 2018-06-15
• 發明（設計）人: 弗蘭西斯科·哈維爾·奧諾雷托魯伊斯;弗蘭西斯科·何塞·克魯茲多明古埃斯
• 申請（專利權）人: 空中客車西班牙運營有限責任公司
• 主分類號: B64C3/00
• 分類號: B64C3/00
• 代理公司: 中科專利商標代理有限責任公司 11021
• 代理人: 胡良均

1.一種用于制造航空器升力表面的抗扭箱內部結構(40)的方法，所述抗扭箱內部結構(40)包括至少如下部件：前翼梁(41)、后翼梁(43)、具有垂直加強筋(49)的內部加強元件(45、47)和能夠與航空器升力表面的前緣和后緣連接的沿垂直方向延伸的外部元件(51、53)，其特征在于，所述方法包括以下步驟：

a)提供一組復合材料的層壓預成型件，用于形成所述抗扭箱內部結構(40)，每個層壓預成型件被配置用于構成抗扭箱內部結構(40)的一個部件的部分；

b)在固化工具中布置所述層壓預成型件，并且使所述固化工具和所述層壓預成型件經受高壓釜一段時間以共同固化或共固化所述層壓預成型件；

c)沿垂直方向脫模所述固化工具。

2.根據權利要求1所述的方法，其中層壓預成型件包括配置有連結板(71)和兩個主要凸緣(72、72’)的至少C形層壓預成型件(61)和下列層壓預成型件中的一個或多個：

-L形層壓預成型件(63)，配置有連結板(73)和一個主要凸緣(74)；

-雙C形層壓預成型件(65)，配置有連結板(75)、兩個主要凸緣(76、76’)和兩個次要凸緣(77、77’)；

-雙L形層壓預成型件(67)，配置有連結板(78)、主要凸緣(79)和兩個次要凸緣(81、81’)。

3.根據權利要求2所述的方法，其中所述層壓預成型件(61、63、65、67)的結構還包括與抗扭箱(13)的上蒙皮和下蒙皮(31、33)連接的連接元件。

4.根據權利要求2或3所述的方法，其中所述抗扭箱內部結構(40)形成有：

-C形層壓預成型件(61)和L形層壓預成型件(63)的子組，配置用于用它們的連結板(71、73)構成前翼梁和后翼梁(41、43)的外部，并用它們的主要凸緣(72、72’；74)構成所述外部元件(51、53)；

-雙C形層壓預成型件(65)的子組，配置用于用它們的連結板(75)構成前翼梁和后翼梁(41、43)的內部部分，用它們的主要凸緣(76、76’)構成內部加強元件(45、47)的部分，并用它們的次要凸緣(77、77’)構成所述垂直加強筋(49)的部分；

-C形層壓預成型件(61)的子組，配置用于用它們的連結板(71)構成所述內部加強元件(45、47)的部分，并用它們的主要凸緣(72、72’)構成所述垂直加強筋(49)的部分；

-雙L形層壓預成型件(67)的子組，配置用于用它們的連結板(78)和主要凸緣(79)構成所述內部加強元件(45、47)的部分，并且用它們的次要凸緣(81、81’)構成所述垂直加強筋(49)的部分。

5.一種航空器升力表面，包括前緣(11)、抗扭箱(13)和后緣(15)；抗扭箱(13)包括上蒙皮(31)、內部結構(40)和下蒙皮(33)；前緣和后緣(11、15)包括與所述上蒙皮和下蒙皮(31、33)保持空氣動力學連續性的前緣和后緣輪廓，其特征在于：

-每個抗扭箱(13)的內部結構(40)是單體結構，所述單體結構包括前翼梁(41)、后翼梁(43)、具有垂直加強筋(49)的內部加強元件(45、47)和用于連接所述前緣和后緣輪廓的沿垂直方向延伸的外部元件(51、53)，所述內部結構(40)通過根據權利要求1-4中任何一項所述的方法制造；

-上蒙皮和下蒙皮(31、33)使用機械連接裝置連接到抗扭箱內部結構(40)；

-前緣和后緣的空氣動力學輪廓使用機械連接裝置連接到所述外部元件(51、53)。

6.根據權利要求5所述的航空器升力表面，其中：

-前翼梁(41)、后翼梁(43)和內部加強元件(45、47)配置有凸緣/腳(85、86)；

-上蒙皮和下蒙皮(31、33)被連接到抗扭箱內部結構(40)的所述凸緣/腳(85、86)。