[發明專利]用于自主行駛的交通設備和用于確定機動車損傷的方法

有效

• 申請號: 201310354079.3
• 申請日: 2013-08-14
• 公開（公告）號: CN103592133B
• 公開（公告）日: 2017-04-12
• 發明（設計）人: M·雷赫爾;A·西格爾
• 申請（專利權）人: 奧迪股份公司
• 主分類號: G01M17/00
• 分類號: G01M17/00;G08G1/01
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所11247
• 代理人: 吳鵬,牛曉玲

1.一種交通設備，其中所述交通設備具有：

-能由機動車（2）自主駛過的行駛區域（1），

-固定式檢測裝置（4，12），用于檢測所述機動車（2）在所述行駛區域（1）外部的駛入區域（3）中的第一狀態和用于檢測在所述行駛區域（1）內部的駛出區域（11）中的第二狀態，和

-分析裝置（6），用于確定第二狀態相對于第一狀態在所述機動車（2）的損傷方面的可能的區別；

其特征在于，使所述分析裝置（6）準備用于，對來自所述固定式檢測裝置（4，12）的數據與車輛內部的數據進行比較。

2.根據權利要求1所述的交通設備，其特征在于，所述行駛區域（1）是停車場、停車樓、隧道段或高速公路段。

3.根據權利要求1或2所述的交通設備，其特征在于，第一狀態和第二狀態分別涉及所述機動車（2）的外殼。

4.根據前述權利要求之一所述的交通設備，其特征在于，能利用所述檢測裝置（4）接收由所述機動車（2）通過無線電發送的數據并且該數據能被提供給所述分析裝置（6）用以確定所述機動車（2）的可能的損傷。

5.根據權利要求3所述的交通設備，其特征在于，能由所述分析裝置（6）分別借助所述機動車（2）的外殼的模型特別是通過可視化裝置（7，13）顯示出所述機動車（2）的第一狀態和第二狀態。

6.根據權利要求5所述的交通設備，其特征在于，能由所述分析裝置（6）根據所述檢測裝置（4）的數據實施對所述機動車（2）的分類，根據該分類能提供參考外殼并且能基于第一狀態下的所述外殼的模型和所述參考外殼確定機動車（2）在所述駛入區域（3）內的損傷。

7.根據前述權利要求之一所述的交通設備，其特征在于，該交通設備具有通信裝置（9），利用該通信裝置能向所述機動車（2）或移動設備（10）傳輸關于第一狀態和/或第二狀態的數據。

8.根據權利要求7所述的交通設備，其特征在于，所述通信裝置（9）被設計用于，接受詢問并且根據該詢問發送關于第一狀態和/或第二狀態的數據。

9.根據前述權利要求之一所述的交通設備，其特征在于，所述分析裝置（6）被設計用于，在確定所述機動車（2）受到損傷時自動向一外部位置發送消息和/或從該外部位置接收消息。

10.一種用于確定機動車（2）上的損傷的方法，其中該方法具有以下步驟：

-檢測在行駛區域（1）外部的駛入區域（3）中所述機動車（2）的第一狀態，

-使所述機動車（2）自主駛過所述行駛區域（1），

-檢測在行駛區域（1）內部的駛出區域（11）中的第二狀態，

-確定第二狀態相對于第一狀態在所述機動車（2）的損傷方面的可能的區別；

其特征在于，

對來自固定式檢測裝置（4，12）的數據與車輛內部的數據進行比較。