[發(fā)明專利]一種自行車升降座桿裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310353870.2
• 申請日: 2013-08-14
• 公開（公告）號: CN103395458A
• 公開（公告）日: 2013-11-20
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 鄧明君
• 申請（專利權(quán)）人: 鄧明君
• 主分類號: B62J1/08
• 分類號: B62J1/08
• 代理公司: 北京超凡志成知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11371
• 代理人: 吳開磊

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及自行車制造領(lǐng)域，尤其涉及一種自行車升降座桿裝置。

背景技術(shù)

自行車升降座桿裝置品種繁多，主要包括液壓式升降座桿、氣壓式升降座桿以及機械卡位鎖定式升降座桿三種類型。然而，在現(xiàn)有技術(shù)中，升降座桿裝置會存在爆桿的風險，引發(fā)安全隱患，這也在很大程度上降低了自行車的行駛安全。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種自行車升降座桿裝置，以解決上述問題。

為了達到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的：

一種自行車升降座桿裝置，包括伸縮套管組件、驅(qū)動裝置、轉(zhuǎn)動伸縮組件；

所述伸縮套管組件包括外套管和伸縮管；所述外套管與所述伸縮管套接；

所述轉(zhuǎn)動伸縮組件包括螺紋管和螺紋桿；所述螺紋管與所述螺紋桿螺紋連接，所述轉(zhuǎn)動伸縮組件用于通過螺紋管與螺紋桿相對轉(zhuǎn)動產(chǎn)生伸縮往復(fù)運動；

所述驅(qū)動裝置用于驅(qū)動所述轉(zhuǎn)動伸縮組件上的螺紋管和螺紋桿產(chǎn)生相對轉(zhuǎn)動；

所述驅(qū)動裝置連接所述轉(zhuǎn)動伸縮組件的一端，所述伸縮套管組件的一端固定連接所述驅(qū)動裝置，所述伸縮套管組件的另一端固定連接轉(zhuǎn)動伸縮組件的另一端。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明實施例的優(yōu)點在于：

本發(fā)明提供的一種自行車升降座桿裝置，分析上述結(jié)構(gòu)可知：其實質(zhì)上利用了轉(zhuǎn)動伸縮組件內(nèi)螺紋管和螺紋桿（相互套接且螺紋連接）產(chǎn)生相對轉(zhuǎn)動，在發(fā)生相對轉(zhuǎn)動的同時，相對轉(zhuǎn)動可轉(zhuǎn)化為直線運動，這樣轉(zhuǎn)動伸縮組件即可實現(xiàn)從相對轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)化為直線豎直方向的往復(fù)運動（即升降運動）。驅(qū)動裝置主要作用是提供給轉(zhuǎn)動伸縮組件內(nèi)部的螺紋管和螺紋桿產(chǎn)生相對轉(zhuǎn)動的驅(qū)動力。轉(zhuǎn)動伸縮組件的一端與所述驅(qū)動裝置連接，驅(qū)動裝置便可實現(xiàn)驅(qū)動轉(zhuǎn)動伸縮組件，伸縮套管組件的一端固定連接所述驅(qū)動裝置，伸縮套管組件的另一端固定連接轉(zhuǎn)動伸縮組件的另一端；這樣通過轉(zhuǎn)動伸縮桿作用可帶動伸縮套管組件實現(xiàn)伸縮。

本發(fā)明實施例提供的自行車升降座桿裝置，通過螺紋連接的螺紋管和螺紋桿，將相對轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)化為直線升降運動，由于螺紋連接作用其承受載荷力比現(xiàn)有技術(shù)中液壓或氣壓式承受載荷力都強，不會發(fā)生爆桿現(xiàn)象，而且其通過螺紋管與螺紋桿的轉(zhuǎn)動，這種傳動方式更加穩(wěn)定，升降時更加平穩(wěn)，提升了自行車安全性能。

附圖說明

圖1為本發(fā)明實施例提供的一種自行車升降座桿裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明實施例提供的另一種自行車升降座桿裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面通過具體的實施例子并結(jié)合附圖對本發(fā)明做進一步的詳細描述。

參見圖1和圖2，本發(fā)明實施例提供了一種自行車升降座桿裝置，包括伸縮套管組件100、驅(qū)動裝置30、轉(zhuǎn)動伸縮組件40，其中：

所述伸縮套管組件100包括外套管10和伸縮管20；所述外套管10與所述伸縮管20套接；

所述轉(zhuǎn)動伸縮組件40包括螺紋管401和螺紋桿402；所述螺紋管401與所述螺紋桿402螺紋連接，所述轉(zhuǎn)動伸縮組件40用于通過螺紋管401與螺紋桿402相對轉(zhuǎn)動產(chǎn)生伸縮往復(fù)運動；

所述驅(qū)動裝置30用于驅(qū)動所述轉(zhuǎn)動伸縮組件40上的螺紋管401和螺紋桿402產(chǎn)生相對轉(zhuǎn)動；

所述驅(qū)動裝置30連接所述轉(zhuǎn)動伸縮組件40的一端，所述伸縮套管組件100的一端固定連接所述驅(qū)動裝置30，所述伸縮套管組件100的另一端固定連接轉(zhuǎn)動伸縮組件40的另一端。

需要說明的是，本發(fā)明實施例提供的自行車升降座桿裝置，其實質(zhì)上利用了轉(zhuǎn)動伸縮組件內(nèi)螺紋管和螺紋桿（相互套接且螺紋連接）產(chǎn)生相對轉(zhuǎn)動，在發(fā)生相對轉(zhuǎn)動的同時，相對轉(zhuǎn)動可轉(zhuǎn)化為直線運動，由于轉(zhuǎn)動伸縮組件和驅(qū)動裝置豎直排列設(shè)置在外套管內(nèi)部，這樣轉(zhuǎn)動伸縮組件即可實現(xiàn)從相對轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)化為直線豎直方向的往復(fù)運動（即升降運動）。驅(qū)動裝置主要作用是提供給轉(zhuǎn)動伸縮組件內(nèi)部的螺紋管和螺紋桿產(chǎn)生相對轉(zhuǎn)動的驅(qū)動力。轉(zhuǎn)動伸縮組件的一端與所述驅(qū)動裝置連接，驅(qū)動裝置便可實現(xiàn)驅(qū)動轉(zhuǎn)動伸縮組件，伸縮套管組件的一端固定連接所述驅(qū)動裝置，伸縮套管組件的另一端固定連接轉(zhuǎn)動伸縮組件的另一端；這樣通過轉(zhuǎn)動伸縮桿作用可帶動伸縮套管組件實現(xiàn)伸縮；當然伸縮套管組件可以直接或是間接連接車座安裝頭等連接件（例如圖1和圖2中編號為5的零件），通過上述連接件帶動自行車車座升高或者降低。