[發明專利]檢測濕式制動器失效的報警裝置及機械車輛

有效

• 申請號: 201310348200.1
• 申請日: 2013-08-12
• 公開（公告）號: CN103398118A
• 公開（公告）日: 2013-11-20
• 發明（設計）人: 雷義春;陳春根;劉志強;江廣賢;李穎
• 申請（專利權）人: 三一礦機有限公司
• 主分類號: F16D66/02
• 分類號: F16D66/02
• 代理公司: 上海申新律師事務所 31272
• 代理人: 竺路玲

技術領域

本發明屬于機械設備檢測領域，涉及一種報警裝置，尤其涉及一種檢測濕式制動器失效的報警裝置及機械車輛。

背景技術

制動器是汽車的重要組成部分，其作用是使行駛的車輛停下來。由于濕式制動器是全密封結構，摩擦片和摩擦盤完全密封在制動器內，并且完全浸在冷卻油里，其磨損量不能直接看到，而實際運行中又要知道這些數據，以便在磨損到一定程度后，更換摩擦片和摩擦盤，避免因更換不及時造成剎車失效的危險。現在有兩種技術方案，一種是在制動器的外殼上開孔，并在外殼上刻深度，當摩擦片和摩擦盤磨損后，孔深會增加，測量孔當前的深度值，減去最初的深度值，即為摩擦片的磨損量。另外一種方案是做一個專門的測量裝置，以便獲得摩擦片和摩擦盤的磨損量。

上述兩種方案，前者在測量時會有大量冷卻油泄漏，同時必須定期測量，受空間限制，不便操作；后者雖然使用專門的測量裝置，但也需要定期測量，受空間限制，不便操作。

發明內容

有鑒于此，本發明通過將行車活塞的位移轉移到導桿上，通過導桿的位移來反饋行車活塞的位移，從而反饋出摩擦組件的磨損量，當摩擦組件磨損到極限值，自動漏油示警，無需專門拆卸測量磨損量，方便操作。

為達到上述目的，具體技術方案如下：

一方面，提供一種檢測濕式制動器失效的報警裝置，所述濕式制動器包括設于密封油缸中的摩擦片和摩擦盤、設于所述摩擦片和摩擦盤兩側的行車活塞和駐車活塞，所述濕式制動器通過所述行車活塞和駐車活塞相對位移制動，當所述濕式制動器失效時，所述摩擦片和摩擦盤的磨損厚度為所述行車活塞的失效位移；

所述報警裝置包括密封缸和導桿，所述密封缸上設有第一通孔和第二通孔，所述導桿的一端間隙配合并穿過所述第一通孔，所述第二通孔上設有滑道和缺口，所述導桿的另一端上設有密封圈，所述密封圈與所述滑道滑動密封連接，所述密封圈與所述缺口間隙配合；

所述密封缸通過所述第一通孔與所述密封油缸相通，所述導桿的一端與固定在行車活塞上的回位銷連接，并隨所述行車活塞移動而移動，所述密封圈和導桿的一端位于所述缺口的兩側，所述密封圈至所述缺口的距離等于或小于所述失效位移。

優選的，還包括彈性元件，所述導桿的另一端通過所述彈性元件與所述密封缸連接，所述導桿通過所述彈性元件的彈力隨所述行車活塞移動而移動。

優選的，所述密封缸包括相互連接的中空的螺塞和螺蓋，所述第一通孔設于所述螺塞上，所述螺塞與密封油缸之間還設有密封圈。

優選的，所述螺蓋上還設有漏油孔，所述螺蓋的內表面通過所述彈性元件與所述導桿的另一端連接。

優選的，所述密封圈設于所述導桿的中部。

優選的，所述密封缸還設有調整套，所述第二通孔設于所述調整套上，所述調整套的外表面和螺塞的內表面上還分別設有螺紋，所述調整套和螺塞通過所述螺紋連接，并通過密封圈密封。

優選的，所述調整套和螺塞之間還設有彈簧。

優選的，所述彈簧和調整套之間還設有防松墊片。

另一方面，還提供一種機械車輛，包括如上述的檢測濕式制動器失效的報警裝置。

相對于現有技術，本發明的技術方案的優點有：

1、調整套調節后，靠彈簧、防松墊片和鋼球自動防松；

2、導桿自動運行，漏油示警，無需專門拆卸測量磨損量；

3、通過導桿，可隨時檢測摩擦片磨損量。

附圖說明

構成本發明的一部分的附圖用來提供對本發明的進一步理解，本發明的示意性實施例及其說明用于解釋本發明，并不構成對本發明的不當限定。在附圖中：

圖1是本發明實施例安裝了報警裝置的濕式制動器的結構示意圖；

圖2是本發明實施例的報警裝置結構示意圖。

其中、1為報警裝置、2為回位銷、3為密封油缸、4為行車活塞、5為殼體、6為摩擦盤、7為駐車活塞、8為座蓋、9為驅動輪、10為摩擦片、11為彈性元件、12為螺帽、13為密封圈、14為調整套、15為鋼球、16為彈簧、17為密封圈、18為導桿、19為螺塞、20為防松墊片、21為密封圈、22為缺口、23為漏油孔。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。