[發明專利]一種汽車差速器

在審

• 申請號: 201310346747.8
• 申請日: 2013-08-09
• 公開（公告）號: CN103438179A
• 公開（公告）日: 2013-12-11
• 發明（設計）人: 孫峰;蔡麗潔;黃波;羅大國;陳勇;馮擎峰
• 申請（專利權）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: F16H48/06
• 分類號: F16H48/06;F16H48/38;F16H57/023
• 代理公司: 北京智匯東方知識產權代理事務所(普通合伙) 11391
• 代理人: 郭海彬;范曉斌

技術領域

本發明涉及一種汽車配件，特別是涉及汽車差速器。

背景技術

差速器的行星齒輪軸組為一字軸形（差速器裝有兩個行星齒輪）或十字軸形（差速器裝有四個行星齒輪）的結構。圖1為現有技術的一字軸形的行星齒輪軸組示意圖，圖2為現有技術的十字軸形的行星齒輪軸組示意圖，如圖1和圖2所示，在現有技術中，行星齒輪軸組為一根或兩根貫穿差速器殼體的通軸且中間部分凸起，所述凸起用于支撐行星齒輪，使得行星齒輪能夠圍繞行星齒輪軸組轉動。

現有技術的一字軸形的行星齒輪軸組的組成部件由一根通軸組成，十字軸形的行星齒輪軸組的組成部件由兩根相互固定的通軸組成，在差速器裝配時兩種形狀的行星齒輪軸組組成部件不能替代使用，倉庫需要同時配備一根通軸和兩根相互固定的通軸，造成庫存較大。

因此，如何使得一字軸形的、十字軸形的行星齒輪軸組組成部件能夠混用從而減少庫存，是差速器領域急需解決的問題。

發明內容

本發明實施例的目的是提供一種汽車差速器，通過對行星齒輪軸組的結構的改造來達到一字軸形的、十字軸形的行星齒輪軸組組成部件能夠混用的目的。

為了實現上述目的，本發明提供了如下技術方案：

一種汽車差速器，包括：

殼體；

半軸齒輪，布置于所述殼體內部，所述半軸齒輪由半軸齒輪一和半軸齒輪二組成；

輸出軸，所述的輸出軸包括輸出軸一和輸出軸二，所述輸出軸一和輸出軸二同軸設置且分別穿設于殼體，所述輸出軸一端用于與半軸齒輪連接，另一端用于與汽車車輪連接；

從動齒輪，布置于所述殼體的外壁上，與所述輸出軸同軸設置，所述從動齒輪用于帶動殼體轉動；

在所述殼體內部，所述輸出軸一的一端連接于半軸齒輪一，所述輸出軸二的一端連接于半軸齒輪二；

所述殼體上設有一對或兩對軸孔，每個行星齒輪軸組穿過一對所述軸孔，每個所述行星齒輪軸組上均布置有一對同軸設置的行星齒輪；

所述每個行星齒輪軸組均由同軸設置的行星齒輪軸A和行星齒輪軸B組成，所述行星齒輪軸A和行星齒輪軸B之間斷開從而形成間隙。

優選地，所述行星齒輪的數量為四個。

優選地，所述輸出軸通過其端部的花鍵與半軸齒輪（200）內部的輸出軸插槽花鍵配合，從而所述半軸齒輪（200）能夠帶動所述輸出軸轉動。

優選地，所述行星齒輪軸A和行星齒輪軸B均設有銷孔，定位銷穿過所述銷孔將所述行星齒輪軸A和行星齒輪軸B分別與殼體固定連接。

優選地，所述從動齒輪通過緊固螺栓固定在所述殼體的外壁上。

優選地，所述半軸齒輪一側與所述殼體的內壁相低靠，另一側與所述行星齒輪相嚙合。

優選地，所述行星齒輪為錐形齒輪，所述行星齒輪軸組整體為圓柱狀。

優選地，所述行星齒輪軸A和行星齒輪軸B的規格相同。

本發明實施例至少存在以下技術效果：

1）由于本發明的每個行星齒輪軸組均由行星齒輪軸A和行星齒輪軸B組成，所以只需要制作行星齒輪軸A和行星齒輪軸B，即可達到一字軸形的、十字軸形的行星齒輪軸組的組成部件混用的目的。尤其是，當行星齒輪軸A和行星齒輪軸B規格相同時，只需要生產一種行星齒輪軸A或行星齒輪軸B即可完成一字軸形的、十字軸形的行星齒輪軸組的組裝。

2）本發明的每個行星齒輪軸組均由行星齒輪軸A和行星齒輪軸B組成，所述行星齒輪軸A和行星齒輪軸B之間斷開從而形成間隙，這樣就減少了行星齒輪軸A和行星齒輪軸B之間的部分，從而達到了減輕差速器重量的目的。

3）由于所述行星齒輪軸A和行星齒輪軸B之間的間隙存在，從而減少了制作行星齒輪軸組的材料。

附圖說明

圖1為現有技術的一字軸形的行星齒輪軸組示意圖；

圖2為現有技術的十字軸形的行星齒輪軸組示意圖；

圖3為本發明的一字軸形的行星齒輪軸組示意圖；

圖4為本發明的十字軸形的行星齒輪軸組示意圖；

圖5為本發明的一字軸形的行星齒輪軸組與行星齒輪的結合示意圖；

圖6為本發明的十字軸形的行星齒輪軸組與行星齒輪的結合示意圖；

圖7為本發明示例性實施例的動力傳輸流程示意圖，其中雙邊箭頭表示動力傳遞方向，單邊箭頭表示傳遞動力的部件；

圖8為本發明示例性實施例的一字軸形行星齒輪軸組的差速器示意圖；

圖中標號如下：

100-錐軸承；

200-半軸齒輪，201-半軸齒輪一，202-半軸齒輪二；

300-緊固螺栓；