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[發明專利]兩輪車聯動制動裝置及前后輪聯動制動兩輪車有效

專利信息
申請號: 201310344523.3 申請日: 2013-08-08
公開(公告)號: CN103395467A 公開(公告)日: 2013-11-20
發明(設計)人: 伍毅;曾憲富 申請(專利權)人: 重慶銀鋼科技(集團)有限公司
主分類號: B62L3/02 分類號: B62L3/02;B62L3/08;B60T11/10
代理公司: 重慶市前沿專利事務所(普通合伙) 50211 代理人: 張小曉
地址: 400709 *** 國省代碼: 重慶;85
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摘要:
搜索關鍵詞: 兩輪車 聯動 制動 裝置 后輪
【說明書】:

技術領域

發明涉及一種剎車制動裝置及兩輪車,特別是涉及一種使兩輪車前后輪同時制動的裝置及具有該裝置的兩輪車。?

背景技術

在兩輪車行駛過程中,可能需要前后輪鼓剎同時制動,以使車輛安全停下來,但是由于前后輪制動時間、制動力、前后輪載荷等存在較大差異,導致在剎車的過程中具有安全隱患。為解決這一問題,在現有技術中設置一平衡機構,使前后輪制動的控制機構與平衡機構相連,操作平衡機構,從而同時帶動前后輪制動的控制機構,并可根據車況合理分配前后輪的制動力,從而使車輛安全制動。但隨著兩輪車的發展,前剎采用碟剎,后剎采用鼓剎,以滿足前輪較為快速制動,后輪跟隨制動。同理,為控制前后輪剎車的時間差,并簡化剎車操作,也需要設置一聯動制動裝置控制帶動碟剎的油缸動作,以及帶動后剎的拉索動作。CN101537829B即公開了這樣一種聯動裝置,但該裝置結構復雜,并且前后輪制動時間間隔較大,因此制動不平穩。同時,為使前后輪制動,油缸動作行程短,而第一拉索的動作行程較大,因此當前輪已經制動到極限位置時,后輪卻制動卻才剛開始,而進一步握緊手柄使后輪制動,卻將導致已經到極限位置的油缸活塞被更大的外力進一步抵靠,從而引起油泵的壽命短,并導致較大的油壓沖擊,產生安全隱患。?

因此本領域技術人員致力于開發一種結構簡單、制動平穩的兩輪車聯動制?動裝置以及兩輪車。?

發明內容

有鑒于現有技術的上述缺陷,本發明所要解決的技術問題是提供一種結構簡單、制動平穩的兩輪車聯動制動裝置以及兩輪車。?

為實現本發明第一層面的目的,本發明提供了一種兩輪車聯動制動裝置,包括可控制碟剎的油泵、可控制鼓剎的第一拉索、手制動機構和聯動機構;所述手制動機構包括可繞轉軸旋轉的手柄;所述聯動機構包括中部與所述手柄固定連接的平衡機構;所述平衡機構的一端可帶動所述油泵的油泵動作機構,另一端設置有所述第一拉索。?

為提高制動的平穩性,所述平衡機構包括平衡塊,平衡塊內設置有襯套;一螺栓穿過所述襯套后與所述手柄固定連接。?

為簡化結構,所述油泵動作機構為可繞所述轉軸旋轉的搖臂;所述搖臂一端通過所述平衡機構帶動,另一端可按壓所述油泵的活塞。?

為簡化結構,減小聯動制動裝置的體積,所述油泵上一體間隔設置有第一凸緣和第二凸緣;所述油泵動作機構和手柄設置于所述第第一凸緣和第二凸緣之間的間隙;所述轉軸為螺栓,依次穿過所述第一凸緣、油泵動作機構、手柄和第二凸緣后與鎖緊螺母連接。?

為協調油泵制動與第一拉索制動的行程差異,使制動更平穩,該裝置還包括限制所述油泵動作機構極限位置的限位機構;當所述油泵動作機構運動至極限位置靜止時,所述平衡機構仍可以所述轉軸為中心轉動。?

較佳的,所述限位機構包括限位桿;所述油泵上一體設置有向上延伸的第三凸緣;所述限位桿固定在所述第三凸緣上;所述油泵動作機構上設置有與所?述限位桿相對的限位部;當所述油泵動作機構使油泵活塞運動到極限位置時,所述限位桿與所述限位部相接觸。?

為更好的適應車況和路況,使前后制動基本同步,并且制動更平穩,所述限位桿為螺桿,通過限位螺母固定在所述第三凸緣上。?

較佳的,所述限位桿與所述限位部相對的端部設置為圓頭。?

較佳的,所述平衡機構與所述油泵動作機構的接觸端為圓柱;所述油泵動作機構設置有與所述圓柱接觸的外凸弧面。?

較佳的,所述油泵動作機構靠近所述平衡機構一端設置有球籠安裝室;所述球籠安裝室內設置有上球籠和下球籠;所述平衡機構與所述油泵動作機構的接觸端為球頭;所述球頭伸入所述球籠安裝室并與所述上球籠和下球籠配合。?

為便于聯動制動裝置安裝于手柄附近,所述油泵相對車輛的前部設置有第四凸緣;所述第四凸緣上設置有用于第一拉索通過的通孔。?

為實現本發明第二層面的目的,本發明還提供了一種前后輪聯動制動兩輪車,括用于前輪制動的碟剎、用于后輪制動的鼓剎,以及制動裝置;所述制動裝置為如上所述的聯動制動裝置;所述碟剎通過油泵控制;所述鼓剎連接有制動桿;所述制動桿與所述第一拉索連接。?

為增加手制動的操作力臂,使手制動操作更輕松,所述油泵通過抱箍固定于手把管的右側;所述第一拉索通過拉索柱銷設置于所述平衡機構上;?

所述手把管的右端設置有膠套;所述膠套的操作部中心和所述轉軸中心的距離與所述拉索柱銷中心和所述轉軸中心的距離的比值為4.1-5。?

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