[發(fā)明專利]兩輪車聯(lián)動(dòng)制動(dòng)裝置及前后輪聯(lián)動(dòng)制動(dòng)兩輪車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310344523.3
• 申請(qǐng)日: 2013-08-08
• 公開（公告）號(hào): CN103395467A
• 公開（公告）日: 2013-11-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 伍毅;曾憲富
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶銀鋼科技（集團(tuán)）有限公司
• 主分類號(hào): B62L3/02
• 分類號(hào): B62L3/02;B62L3/08;B60T11/10
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務(wù)所(普通合伙) 50211
• 代理人: 張小曉

1.一種兩輪車聯(lián)動(dòng)制動(dòng)裝置，包括可控制碟剎（100）的油泵（5）、可控制鼓剎（200）的第一拉索（6）、手制動(dòng)機(jī)構(gòu)（300）和聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)（400）；其特征是：

所述手制動(dòng)機(jī)構(gòu)（300）包括可繞轉(zhuǎn)軸（1）旋轉(zhuǎn)的手柄（2）；所述聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)（200）包括中部與所述手柄（2）固定連接的平衡機(jī)構(gòu)（4）；所述平衡機(jī)構(gòu)（4）的一端可帶動(dòng)所述油泵（5）的油泵動(dòng)作機(jī)構(gòu)（7），另一端設(shè)置有所述第一拉索（6）。

2.如權(quán)利要求1所述的兩輪車聯(lián)動(dòng)制動(dòng)裝置，其特征是：所述平衡機(jī)構(gòu)（4）包括平衡塊（15），平衡塊（15）內(nèi)設(shè)置有襯套（8）；一螺栓（9）穿過所述襯套（8）后與所述手柄（2）固定連接。

3.如權(quán)利要求1所述的兩輪車聯(lián)動(dòng)制動(dòng)裝置，其特征是：所述油泵動(dòng)作機(jī)構(gòu)（7）為可繞所述轉(zhuǎn)軸（1）旋轉(zhuǎn)的搖臂；所述搖臂一端通過所述平衡機(jī)構(gòu)（4）帶動(dòng)，另一端可按壓所述油泵（5）的活塞（5e）。

4.如權(quán)利要求3所述的兩輪車聯(lián)動(dòng)制動(dòng)裝置，其特征是：所述油泵（5）上一體間隔設(shè)置有第一凸緣（5a）和第二凸緣（5b）；所述油泵動(dòng)作機(jī)構(gòu)（7）和手柄（2）設(shè)置于所述第一凸緣（5a）和第二凸緣（5b）之間的間隙；所述轉(zhuǎn)軸（1）為螺栓，依次穿過所述第一凸緣（5a）、油泵動(dòng)作機(jī)構(gòu)（7）、手柄（2）和第二凸緣（5b）后與鎖緊螺母（11）連接。

5.如權(quán)利要求1至4任一所述的兩輪車聯(lián)動(dòng)制動(dòng)裝置，其特征是：該裝置還包括限制所述油泵動(dòng)作機(jī)構(gòu)（7）極限位置的限位機(jī)構(gòu)；當(dāng)所述油泵動(dòng)作機(jī)構(gòu)（7）運(yùn)動(dòng)至極限位置靜止時(shí)，所述平衡機(jī)構(gòu)（4）仍可以所述轉(zhuǎn)軸（1）為中心轉(zhuǎn)動(dòng)。

6.如權(quán)利要求5所述的兩輪車聯(lián)動(dòng)制動(dòng)裝置，其特征是：所述限位機(jī)構(gòu)包括限位桿（12）；所述油泵（5）上一體設(shè)置有向上延伸的第三凸緣（5c）；所述限位桿（12）固定在所述第三凸緣（5c）上；所述油泵動(dòng)作機(jī)構(gòu)（7）上設(shè)置有與所述限位桿（12）相對(duì)的限位部（7a）；當(dāng)所述油泵動(dòng)作機(jī)構(gòu)（7）使油泵活塞（5e）運(yùn)動(dòng)到極限位置時(shí)，所述限位桿（12）與所述限位部（7a）相接觸。

7.如權(quán)利要求6所述的兩輪車聯(lián)動(dòng)制動(dòng)裝置，其特征是：所述限位桿（12）為螺桿，通過限位螺母（13）固定在所述第三凸緣（5c）上。

8.如權(quán)利要求5所述的兩輪車聯(lián)動(dòng)制動(dòng)裝置，其特征是：所述平衡機(jī)構(gòu)（4）與所述油泵動(dòng)作機(jī)構(gòu)（7）的接觸端為圓柱；所述油泵動(dòng)作機(jī)構(gòu)（7）設(shè)置有與所述圓柱接觸的外凸弧面（7b）。

9.如權(quán)利要求5所述的兩輪車聯(lián)動(dòng)制動(dòng)裝置，其特征是：所述油泵動(dòng)作機(jī)構(gòu)（7）靠近所述平衡機(jī)構(gòu)（4）一端設(shè)置有球籠安裝室（7c）；所述球籠安裝室（7c）內(nèi)設(shè)置有上球籠（14a）和下球籠（14b）；所述平衡機(jī)構(gòu)（4）與所述油泵動(dòng)作機(jī)構(gòu)（7）的接觸端為球頭；所述球頭伸入所述球籠安裝室（7c）并與所述上球籠（14a）和下球籠（14b）配合。

10.如權(quán)利要求1至4任一所述的兩輪車聯(lián)動(dòng)制動(dòng)裝置，其特征是：所述油泵（5）相對(duì)車輛的前部設(shè)置有第四凸緣（5d）；所述第四凸緣（5d）上設(shè)置有用于第一拉索（6a）通過的通孔（5f）。

11.一種前后輪聯(lián)動(dòng)制動(dòng)兩輪車，括用于前輪制動(dòng)的碟剎（100）、用于后輪制動(dòng)的鼓剎（200），以及制動(dòng)裝置；其特征是：所述制動(dòng)裝置為權(quán)利要求1至10任一所述的聯(lián)動(dòng)制動(dòng)裝置；所述碟剎（100）通過油泵（5）控制；所述鼓剎（200）連接有制動(dòng)桿（10）；所述制動(dòng)桿（10）與所述第一拉索（6）連接。

12.如權(quán)利要求11所述的前后輪聯(lián)動(dòng)制動(dòng)兩輪車，其特征是：所述油泵（5）通過抱箍（16）固定于手把管（3）的右側(cè)；所述第一拉索（6）通過拉索柱銷（23）設(shè)置于所述平衡機(jī)構(gòu)（4）上；

所述手把管（3）的右端設(shè)置有膠套（18）；所述膠套（18）的操作部（18a）中心和所述轉(zhuǎn)軸（1）中心的距離（L2）與所述拉索柱銷（23）中心和所述轉(zhuǎn)軸（1）中心的距離（L1）的比值為4.1-5。

13.如權(quán)利要求11或12所述的前后輪聯(lián)動(dòng)制動(dòng)兩輪車，其特征是：兩輪車上鉸接有后制動(dòng)踏板（19）；所述后制動(dòng)踏板（19）相對(duì)腳踏的另一端連接有第二拉索（20）；

所述制動(dòng)桿（10）的下端間隔設(shè)置有第一制動(dòng)銷軸支承部（10a）、第二制動(dòng)銷軸支承部（10b）、第三制動(dòng)銷軸支承部（10c）和第四制動(dòng)銷軸支承部（10d）；所述第一制動(dòng)銷軸支承部（10a）、第二制動(dòng)銷軸支承部（10b）、第三制動(dòng)銷軸支承部（10c）和第四制動(dòng)銷軸支承部（10d）均設(shè)置有相對(duì)的條形孔（21）；所述第一制動(dòng)銷軸支承部（10a）和第二制動(dòng)銷軸支承部（10b）的條形孔內(nèi)設(shè)置有第一制動(dòng)銷軸（22a）；所述第三制動(dòng)銷軸支承部（10c）和第四制動(dòng)銷軸支承部（10d）的條形孔內(nèi)設(shè)置有第二制動(dòng)銷軸（22b）；所述第一制動(dòng)銷軸（22a）與所述第一拉索（6）連接；所述第二制動(dòng)銷軸（22b）與第二拉索（20）連接；所述第一制動(dòng)銷軸（22a）和第二制動(dòng)銷軸（22b）的直徑均小于所述條形孔（21）的長(zhǎng)度。