[發明專利]一種抗逆減速器及發電裝置無效
| 申請號: | 201310344114.3 | 申請日: | 2013-08-08 |
| 公開(公告)號: | CN103398144A | 公開(公告)日: | 2013-11-20 |
| 發明(設計)人: | 胥春福 | 申請(專利權)人: | 胥春福 |
| 主分類號: | F16H1/22 | 分類號: | F16H1/22;H02K7/18 |
| 代理公司: | 成都信博專利代理有限責任公司 51200 | 代理人: | 楊宜付;舒啟龍 |
| 地址: | 621603 四川*** | 國省代碼: | 四川;51 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 減速器 發電 裝置 | ||
技術領域
本發明涉及一種抗逆減速裝置,同時還涉及一種包括該減速裝置的發電裝置。
背景技術
申請人多年來致力于動力裝置的研究,并先后申請了兩件實用新型專利。雖然之前成功做出了樣機,但并未掌握各零部件之間的配合規律,而這些規律難以從理論推算出來。當然,這些規律也就并未記載在原申請的專利文件中。整個裝置中,任意一個零件安裝不合格,都不能做到正常有效運作。在無規律指導的情況下,難以豐富產品的規格。
在實現本發明過程中,發明人發現現有技術中至少存在如下問題:
1、減速器長期使用容易出現齒輪損壞的情況,導致裝置不穩定;
2、減速器的各零部件配合不當,使動力輸入設備及原申請中的電機和減速器收到發電機的反作用力非常大,會造成齒輪、安裝齒輪的軸、動力輸入設備損壞。
3、原裝置噪音很大,對工作環境影響嚴重。
4、原裝置中曲軸轉動不穩定,存在轉動死角,導致發電機電能輸出不穩定;同時,曲拐轉動不穩定,會給減速器一個非常大的反作用力。
5、發電裝置中各個零部件的安裝、配合有著嚴格的要求,配合出現錯誤,輕則不能工作,重則毀掉整個裝置,而每臺樣機的制作成本達數萬元。
發明內容
鑒于此,本發明目的在于提供一種有效克服電機發作用力的抗逆減速器,以及包括該抗逆減速器的發電裝置,該發電裝置噪音小、運行穩定。
為解決以上技術問題,本發明提供的技術方案是,提供一種抗逆減速器,包括推力飛輪和減速齒輪組,減速齒輪組包括多個齒輪組,所述推力飛輪與第一主動齒輪同軸設置,所述推力飛輪的重量依據外界動力輸入裝置的輸入功率調整,調整標準為15kg/kw-50kg/kw;減速齒輪組中,上一齒輪組的從動齒輪與下一齒輪組的主動輪同軸設置;第一主動齒輪的齒頂圓直徑為100-150mm,第一從動輪齒輪的齒頂圓直徑為300-350mm;后各個齒輪組的從動齒輪與主動齒輪的齒頂圓直徑比為2:0.9-1.1。
進一步地,所述推力飛輪的直徑為600-900mm。
優選地,所述減速齒輪組包括4個齒輪組,第一主動齒輪與第一從動齒輪的齒數比為18:53,第二主動齒輪與第二從動齒輪的齒數比為29:74,第三主動齒輪與第三從動齒輪的齒數比為64:82,第四主動齒輪與第四從動齒輪的齒數比為74:98。
本發明還提供了一種包括上述抗逆減速器的發電裝置,該發電裝置還包括動力輸入裝置、增速裝置和發電機。所述增速裝置包括第一級增速機構和第二級增速機構。第一級增速機構包括第一主動鏈輪和第二主動鏈輪,第一主動鏈輪、第二主動鏈輪與減速齒輪組的最后一個齒輪組的從動齒輪同軸設置。第一主動鏈輪與第一從動鏈輪通過鏈條連接,第二主動鏈輪與第二從動鏈輪通過鏈條連接。第一主動鏈輪與第二主動鏈輪的形體相同,第一從動鏈輪與第二從動鏈輪的形體相同。第一級增速機構還包括曲軸,該曲軸的兩端分別設置有鏈輪和轉盤,轉盤的外側面偏心設置有第一連桿軸頸,鏈輪的外側面偏心設置有第二連桿軸頸,第一連桿軸頸與第二連桿軸頸分別位于曲軸的兩側,且按照180°錯位設置。第一連桿軸頸的軸心線、第二連桿軸頸的軸心線到曲軸的軸心線的距離相等。曲軸上還設置有儲能飛輪、第一軸承和第二軸承。第一從動鏈輪通過第一搖臂與第一連桿軸頸連接,第二從動鏈輪通過第二搖臂與第二連桿軸頸連接。鏈輪通過鏈條與輸出鏈輪連接構成第二級增速機構,輸出鏈輪安裝在發動機轉軸上。所述第一從動齒輪與第一從動鏈輪、第二從動鏈輪進行差速設置,且速差大于第一從動齒輪的轉速的5%。
進一步地,所述減速齒輪組的最后一個齒輪組的從動齒輪的齒頂圓直徑比鏈輪的齒頂圓直徑大,且不超過5%。
進一步地,所述儲能飛輪的重量按照發電機輸出功率調整,調整標準為1.8-5kg/kw。
進一步地,所述儲能飛輪的齒頂圓直徑為450-600mm。
進一步地,所述第一主動鏈輪與第一從動鏈輪的齒頂圓直徑比為450:120。
優選地,所述第一連桿軸頸到曲軸的垂直距離為70-90mm,鏈輪的轉速為300-400rpm;或者第一連桿軸頸到曲軸的垂直距離為90-120mm,鏈輪的轉速為200-300rpm;或者第一連桿軸頸到曲軸的垂直距離為120-300mm,鏈輪的轉速為100-200rpm,上述垂直距離均為軸心線到軸心線的距離。
優選地,所述第一從動鏈輪、第二從動鏈輪分別同軸設置有圓盤,圓盤上設置有搖臂連接軸。
與現有技術相比,上述技術方案中的一個技術方案具有如下優點:
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