[發明專利]一種發動機進氣增壓及空濾自潔裝置及其使用方法

在審

• 申請號: 201310341710.6
• 申請日: 2013-08-08
• 公開（公告）號: CN103437921A
• 公開（公告）日: 2013-12-11
• 發明（設計）人: 趙永勝
• 申請（專利權）人: 趙永勝
• 主分類號: F02M35/024
• 分類號: F02M35/024;F02M35/08;F02B41/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種發動機進氣增壓及空濾自潔裝置，其特征在于，包括豎直并行對稱設置、且通過氣體管道連通的第一組兩級過濾單元和第二組兩級過濾單元，豎直設置在所述第一組兩級過濾單元和第二組兩級過濾單元之間、且分別通過氣體管道與第一組兩級過濾單元和第二組兩級過濾單元連通的第三組過濾單元，以及配合設置在所述第一組兩級過濾單元、第二組兩級過濾單元和第三組過濾單元彼此之間的連通處、且用于控制相應濾清器開通或關閉的控制單元。

2.根據權利要求1所述的發動機進氣增壓及空濾自潔裝置，其特征在于，在所述第一組兩級過濾單元、第二組兩級過濾單元和第三組過濾單元的下方，設有分別通過氣體管道連通至所述第一組兩級過濾單元、第二組兩級過濾單元和第三組過濾單元的鼓風機。

3.根據權利要求1所述的發動機進氣增壓及空濾自潔裝置，其特征在于，在所述第一組兩級過濾單元的上方，設有第一旋風式進氣口；在所述第二組兩級過濾單元的上方，設有第二旋風式進氣口；在所述第三組過濾單元的上方，設有用于連接發動機的進氣管。

4.根據權利要求1-3中任一項所述的發動機進氣增壓及空濾自潔裝置，其特征在于，所述第一組兩級過濾單元和第二組兩級過濾單元的結構相同。

5.根據權利要求4所述的發動機進氣增壓及空濾自潔裝置，其特征在于，所述第一組兩級過濾單元，包括上方設有第一旋風式進氣口的第一級濾清器，以及通過氣體管道安裝在所述第一級濾清器下方、且右側安裝有連通用氣體管道的第二級濾清器。

6.根據權利要求5所述的發動機進氣增壓及空濾自潔裝置，其特征在于，在所述第二級濾清器的下方，還設有排污閥。

7.根據權利要求1-3中任一項所述的發動機進氣增壓及空濾自潔裝置，其特征在于，所述第三組過濾單元，包括高度高于第一組兩級過濾單元和第二組兩級過濾單元的第三級干式濾清器。

8.根據權利要求1-3中任一項所述的發動機進氣增壓及空濾自潔裝置，其特征在于，所述控制單元，包括設在第一組兩級過濾單元通向第二組兩級過濾單元和第三組過濾單元的氣體管道上的第一控制開關，設在第二組兩級過濾單元通向第一組兩級過濾單元和第三組過濾單元的氣體管道上的第二控制開關，以及設在第三組過濾單元通向第一組兩級過濾單元和第二組兩級過濾單元的氣體管道上的第三控制開關。

9.一種根據權利要求1所述的發動機進氣增壓及空濾自潔裝置的使用方法，其特征在于，包括：

當發動機處于怠速的情況時，通過控制單元將第三組過濾單元進氣口關閉，空氣經過第一組兩級過濾單元后，完成氣體的有效過濾；再通過鼓風機和控制單元的作用，使氣體流向第二組兩級過濾單元，將氣體從濾芯內部向外部流動，使附著在原濾芯上的砂礫和微小顆粒物吹離濾芯，吹出第二組兩級過濾單元進入大氣中。

10.根據權利要求9所述的發動機進氣增壓及空濾自潔裝置的使用方法，其特征在于，還包括：

當車輛處于上坡的情況時，通過控制單元將氣體從原來的循環通道改至途經鼓風機的通道中，增加發動機的輸出功率。