[發明專利]一種城市主干道路橫斷面優化系統及雨水處理方法

有效

• 申請號: 201310341034.2
• 申請日: 2013-08-07
• 公開（公告）號: CN103410065A
• 公開（公告）日: 2013-11-27
• 發明（設計）人: 董玉良;姚忠民;林德高;王賢萍;解明利;黃屹
• 申請（專利權）人: 嘉興市規劃設計研究院有限公司
• 主分類號: E01C1/00
• 分類號: E01C1/00;E03F5/046
• 代理公司: 嘉興君度知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 33240
• 代理人: 沈志良

技術領域

本發明涉及道路橫斷面設計及雨水處理技術領域，尤其是一種城市主干道路橫斷面優化系統及雨水處理的方法。

背景技術

我國城市地面硬化率增加，使得雨水對地下水的補充被阻隔，路面及周邊區域的雨水從城市雨污水管網白白流走，這不僅浪費了大量寶貴的雨水資源，還使城市排水管網、污水處理廠及水環境不堪重負，防洪防內澇壓力增大，影響城市水循環系統。因此增加雨水在綠化帶內的下滲效果、實現雨水的綜合利用是十分必要。

城市道路橫斷面設計中，通常道路中央分隔帶占綠化帶的比例較大，機非隔離帶所占比例較少，人行道綠化方式多以樹池為主，且這些綠化帶主要起到綠化及景觀作用，并未起到城市綠地透水區域的雨水下滲、初期雨水凈化、汽車尾氣污染物阻隔及削減的作用。

發明內容

?????本發明的目的是提供一種于城市主干道路橫斷面優化系統及雨水處理方法。

本發明解決的是現有的道路橫斷面設計不合理，雨水處理方法不恰當，不能起到削減雨水污染，凈化雨水的作用，浪費了大量寶貴的雨水資源，影響了城市水循環系統的問題。

本發明解決其技術問題采用的技術方案是：一種城市主干道路橫斷面優化系統，依次包括中央分隔帶、機動車道、機非分隔帶、非機動車道及人行道；該系統還包括設于非機動車道和人行道之間的下凹式綠帶，設于機非分隔帶內的雨水花園、第一植草淺溝、碎石池、沉砂式雨水口；中央分隔帶的兩側設有第一立式側石，靠近立式側石處的中央分隔帶內設有第二植草淺溝；機非分隔帶靠機動車道的一側設有間歇缺口立式側石，間歇缺口立式側石的缺口處設有第一平側石，構成雨水入口，碎石池、沉砂式雨水口設置在機非分隔帶的雨水入口處；機非分隔帶靠非機動車道的一側設有第二立式側石；雨水花園內設有穿孔滲排管和第一溢流口，穿孔滲排管的出口和溢流口連通；非機動車道下排布有雨水連管且與市政雨水管道且相互貫通,溢流口和雨水連管連通；下凹式綠帶兩側設有第二平側石，第二平側石處設有車檔，下凹式綠帶內設有第二溢流口。

?????植草淺溝的標高低于路面標高15-20cm，雨水花園的標高低于植草淺溝的標高25-35cm，溢流口的標高高于雨水花園的標高10-20cm。

????本發明所述的城市主干道路橫斷面優化系統的雨水處理的方法，至少包括如下步驟：

??????機動車道內的徑流雨水處理

??????1)沉淀過濾：機動車道內的徑流雨水流向機非分隔帶的雨水入口，徑流雨水在流經途中，雨水中的懸浮物如樹葉、泥沙被碎石池或沉砂式雨水口攔截；

??????2)集中：沉淀過濾后的雨水流入植草淺溝，在碎石緩沖區的緩沖作用下流至雨水花園內；

???????3)排放：當降雨量大于低影響開發技術的設計降雨量時，雨水在雨水花園內積累過多，雨水花園換填層內的雨水通過穿孔滲排管排入第一溢流口，雨水花園表面超滲雨水經第一溢流口流入雨水連管，最后排入市政雨水管道；

????人行道及非機動車道內的徑流雨水處理：

????人行道及非機動車道內的徑流雨水流經下凹式綠帶兩側的第二平側石，排入下凹式綠帶內進行下滲、凈化處理；當降雨量大于道路低影響開發技術的設計降雨量時，超滲雨水通過下凹式綠帶內的第二溢流口流入雨水連管，最后排入市政雨水管道。

??本發明的有益效果是：

1、最大限度的利用道路綠化帶對初期徑流雨水進行截污、削污處理，有效控制城市道路初期徑流雨水面源污染。

2、充分利用道路綠化帶讓雨水下滲，起到雨水減排緩排、降低城市雨洪災害的發生概率、減小雨水系統建設規模，同時下滲雨水還能有效涵養地下水，減少城市綠化灌溉用水量，節約了城市水資源。

3、人行道下凹式綠帶的設置，在人行道和非機動車道之間設置了一道綠色屏障，減小汽車尾氣中有害成分對行人的影響，同時對雨水的收集起到了良好的作用。

4、將雨水入口設置在綠化帶內能夠大大減小因雨水箅子破損對行人帶來的安全隱患。

附圖說明

圖1為本發明之城市主干道路的橫斷面示意圖。

圖2?為本發明之城市主干道路橫斷面優化系統的平面圖。

圖3為本發明的雨水處理流程圖。

具體實施方式

?????下面結合附圖和實施例對本發明作進一步說明。