[發(fā)明專利]一種消除車柱盲區(qū)系統(tǒng)及其使用方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310340041.0
• 申請日: 2013-08-07
• 公開（公告）號: CN103434448A
• 公開（公告）日: 2013-12-11
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張濤;李林;李英偉;陳曉亮
• 申請（專利權(quán)）人: 燕山大學(xué)
• 主分類號: B60R1/00
• 分類號: B60R1/00;H04N7/18;B60R11/04;B60Q5/00;B60Q11/00
• 代理公司: 石家莊一誠知識產(chǎn)權(quán)事務(wù)所 13116
• 代理人: 李合印

技術(shù)領(lǐng)域：

本發(fā)明屬于汽車安全駕駛領(lǐng)域中消除車柱盲區(qū)的數(shù)字圖像處理技術(shù)，具體說是一種消除車柱盲區(qū)系統(tǒng)及其使用方法。

背景技術(shù)：

隨著社會的高速發(fā)展和人們生活水平的不斷提高，汽車已經(jīng)成了一種非常普遍的交通工具，因此汽車安全問題也逐漸受到人們的高度關(guān)注。在汽車生產(chǎn)過程中，為了支撐汽車車頂，需要在汽車和車頂之間設(shè)置汽車車柱，并且為了達(dá)到汽車的安全要求，需要將汽車車柱造得非常粗大，這樣就增加了汽車的安全性。但是由于汽車車柱的存在，它會給汽車駕駛者帶來一定的盲區(qū)，這樣在車輛行駛過程中就很容易發(fā)生碰撞事故，給駕駛者帶來一定的安全隱患，同時也對路人的安全形成威脅。美國運輸部在一份調(diào)查報告中列舉了1994年發(fā)生的198000起事故中，有36400起事故是由于盲區(qū)引起的。這些事故造成36人死亡，800人致殘，給行業(yè)帶來2.5億美元的損失。據(jù)統(tǒng)計，在中國由于盲區(qū)造成的交通事故約占30%，在美國約占20%，并且在高速公路上因變換車道所發(fā)生的交通事故中有70%是由于盲區(qū)造成的。由此可見，汽車車柱盲區(qū)的存在是影響安全行駛的一個非常嚴(yán)重的問題。如何在不影響汽車安全結(jié)構(gòu)的情況下，又能有效保證汽車的行駛安全，就需要采取一些必要措施來消除車柱盲區(qū)。

在現(xiàn)在的技術(shù)條件下，已經(jīng)采取了很多方法來改變這一狀況，但是效果都不是很理想。例如：提高材料的強度，這不僅會增加生產(chǎn)成本，而且也不能從根本上消除汽車車柱的存在，只能減小汽車車柱帶來的盲區(qū)；還有采用“掏空”技術(shù)，采用把三角形的鋼鐵填充在樹脂玻璃中的方法，做成通透形式，這樣會使汽車車柱的剛度減小，給汽車安全帶來隱患；再者加裝廣角后視鏡，將一個小圓鏡安裝在左右后視鏡的邊緣，能夠很大程度減小后視鏡的死角，這種方法最簡單、最方便，但是它只能消除部分盲區(qū)，不能徹底解決這一問題。因此提出一種智能、有效、可靠的消除汽車車柱盲區(qū)的方法是十分必要的。

發(fā)明內(nèi)容：

本發(fā)明克服了現(xiàn)有技術(shù)中的缺點，提供一種應(yīng)用數(shù)字圖像處理技術(shù)來有效消除車柱盲區(qū)的系統(tǒng)及其使用方法，能夠智能、有效地消除汽車車柱盲區(qū)，使其實現(xiàn)“透明化”。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的：

一種消除車柱盲區(qū)系統(tǒng)，包括電源管理模塊11、圖像采集模塊12、位置檢測模塊13、中心處理模塊14、圖像顯示模塊15和盲區(qū)探測模塊16；

所述的電源模塊11用于給整個系統(tǒng)供電；

所述的圖像采集模塊12是由一組攝像頭組成，用于采集車外盲區(qū)的情況圖像，并將所采集的圖像信息輸入給中心處理模塊14；

所述的位置檢測模塊13包括一個位置傳感器和一個重力傳感器，用于實時檢測駕駛者的位置狀態(tài)，并將所采集的位置信息輸入給中心處理模塊14；

所述的中心處理模塊14根據(jù)所述的圖像采集模塊12和所述的位置檢測模塊13提供的信息進(jìn)行處理，并實時地將盲區(qū)情況信息送到圖像顯示模塊15；

所述的圖像顯示模塊15用于接收并顯示來自中心處理模塊14提供的盲區(qū)實時圖像信息；

所述的盲區(qū)探測模塊16用于實時的探測相應(yīng)車柱盲區(qū)的行人情況信息。

一種消除車柱盲區(qū)系統(tǒng)的使用方法，其具體內(nèi)容包括如下步驟：

第一步，對電源管理模塊11進(jìn)行設(shè)置：

將消除車柱盲區(qū)系統(tǒng)與汽車點火系統(tǒng)21相連，在汽車啟動時，汽車點火系統(tǒng)也會控制車載電源22給整個消除車柱盲區(qū)系統(tǒng)供電，使該系統(tǒng)立即開啟；

第二步，對圖像采集模塊12進(jìn)行設(shè)置：

圖像采集模塊12由一組攝像頭組成，在汽車左右兩側(cè)的后視鏡前后各安裝若干個攝像頭；其中兩個負(fù)責(zé)對汽車A柱61的盲區(qū)進(jìn)行圖像采集，兩個負(fù)責(zé)對汽車B柱62和C柱63盲區(qū)進(jìn)行圖像采集；

第三步，對位置檢測模塊13進(jìn)行設(shè)置：

位置檢測模塊包括一個位置傳感器a24和一個重力傳感器25，位置傳感器a24和重力傳感器25均安裝在駕駛員的座椅下面，通過測量座椅的前后移動來檢測出駕駛者的前后位置，利用安裝在座椅中的重力傳感器25，將此時駕駛者的重心位置實時檢測出來，由此得到駕駛者的位置信息；

第四步，對處理中心模塊14進(jìn)行設(shè)置：

根據(jù)駕駛者位置的變化相應(yīng)地改變系統(tǒng)功能，實現(xiàn)實時顯示路況盲區(qū)圖像210，所述的盲區(qū)是指汽車車柱帶來的盲區(qū)；在駕駛者位置變化時，盲區(qū)覆蓋區(qū)域也隨之改變。