[發明專利]混合動力機構及其動力混合模式

有效

• 申請號: 201310339860.3
• 申請日: 2013-08-07
• 公開（公告）號: CN103978881A
• 公開（公告）日: 2014-08-13
• 發明（設計）人: 鐘允睿;吳慶輝;蔡圣豐
• 申請（專利權）人: 財團法人工業技術研究院
• 主分類號: B60K6/365
• 分類號: B60K6/365;B60K6/38;B60K6/26;B60K6/32
• 代理公司: 北京律誠同業知識產權代理有限公司 11006
• 代理人: 梁揮;常大軍

1.一種混合動力機構，其特征在于，包括：

引擎；

混合動力單元，包含行星架齒輪、第一太陽齒輪、第二太陽齒輪以及至少一行星齒輪，其中，該第一太陽齒輪、該第二太陽齒輪及該至少一行星齒輪設于該行星架齒輪內，供該行星架齒輪與該至少一行星齒輪耦接，并供該至少一行星齒輪耦接于該第一太陽齒輪和該第二太陽齒輪，且該第一太陽齒輪和該第二太陽齒輪同軸心而未直接嚙合；

第一馬達，其耦接于該第一太陽齒輪；

第二馬達，其耦接于該引擎；

第一離合器，其耦接至該第二馬達；

第二離合器，其與該第一離合器同軸心，且耦接于該行星架齒輪；

差速器，其耦接于該第二太陽齒輪；以及

電池，其耦接于該第一馬達及該第二馬達，用于提供一供給電流給予該第一馬達或該第二馬達，或者接收來自該第二馬達所提供的增程電流。

2.根據權利要求1所述的混合動力機構，其特征在于，該機構更包括剎車單元，其耦接于該第二離合器。

3.根據權利要求1所述的混合動力機構，其特征在于，該機構更包括第一齒輪和第二齒輪，其中，該第一太陽齒輪與該第一齒輪同軸接合，該第一馬達的轉軸與該第二齒輪同軸接合，該第一齒輪與該第二齒輪嚙合。

4.根據權利要求1所述的混合動力機構，其特征在于，該機構更包括第三齒輪和第四齒輪，其中，該第二太陽齒輪與該第三齒輪同軸接合，該第四齒輪接合于該差速器上，該第四齒輪與該第三齒輪嚙合。

5.根據權利要求1所述的混合動力機構，其特征在于，該機構更包括第五齒輪，其中，該第五齒輪接合于該第二離合器上，該第五齒輪與該行星架齒輪嚙合。

6.根據權利要求1所述的混合動力機構，其特征在于，該混合動力機構為全電車模式下，一剎車單元致使該引擎和該第二馬達不供給動力，而由該電池提供該供給電流至該第一馬達，使該第一馬達輸出第一驅動力至該混合動力單元，該第一驅動力自該第一太陽齒輪經該第二太陽齒輪后傳送至該差速器。

7.根據權利要求1所述的混合動力機構，其特征在于，該混合動力機構為電車增程模式下，一剎車單元鎖住一齒輪，使得與該齒輪耦合的該行星架齒輪不轉動，該第一離合器接合使得該引擎驅動該第二馬達作為發電機，以提供該增程電流至該電池，而該電池提供該供給電流至該第一馬達，致使該第一馬達輸出第一驅動力至該混合動力單元，該第一驅動力自該第一太陽齒輪經該第二太陽齒輪后傳送至該差速器。

8.根據權利要求1所述的混合動力機構，其特征在于，該混合動力機構為引擎馬達混合模式下，該電池提供該供給電流至該第一馬達，該第一馬達輸出第一驅動力至該混合動力單元，該第一驅動力自該第一太陽齒輪而至該第二太陽齒輪，且該第一離合器和該第二離合器接合，使該引擎致能而輸出第二驅動力至該混合動力單元，該第二驅動力自該行星架齒輪至該行星齒輪，其中，該混合動力單元接收該第一驅動力和該第二驅動力并進行調和，以由該第二太陽齒輪輸出一調和驅動力至該差速器。

9.根據權利要求1所述的混合動力機構，其特征在于，該混合動力機構為雙馬達混合模式下，該電池提供該供給電流至該第一馬達和該第二馬達，該第一馬達輸出第一驅動力至該混合動力單元，該第一驅動力自該第一太陽齒輪而至該第二太陽齒輪，且該第二離合器接合而不發動該引擎，該第二馬達輸出第二驅動力至該混合動力單元，該第二驅動力自該行星架齒輪至該行星齒輪，其中，該混合動力單元接收該第一驅動力和該第二驅動力并進行調和，以由該第二太陽齒輪輸出一調和驅動力至該差速器。

10.一種動力混合模式，藉由電池、第一馬達、第二馬達及引擎之間組合提供不同動力混合，其特征在于，包括：

第一模式為全電車模式，其由該電池提供一供給電流給該第一馬達輸出動力；

第二模式為電車增程模式，其由該引擎提供該第二馬達動力產生一增程電流至該電池，再由該電池提供該供給電流給該第一馬達輸出動力；以及

第三模式為引擎馬達混合模式，其由該引擎的動力與該第一馬達的動力混合以輸出動力。