[發(fā)明專利]汽車傳感器動態(tài)高溫實驗設(shè)備及利用其實驗傳感器動態(tài)耐高溫性的方法

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310339339.X
• 申請日: 2013-08-06
• 公開（公告）號: CN103398737A
• 公開（公告）日: 2013-11-20
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 吳志國;衷玉平;林乃鎮(zhèn)
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江漢博汽配制造有限公司
• 主分類號: G01D18/00
• 分類號: G01D18/00
• 代理公司: 北京科億知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車傳感器動態(tài)耐高溫性實驗領(lǐng)域，尤其涉及ABS輪速傳感器、曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器、速度傳感器動態(tài)耐高溫性進行實驗的設(shè)備及方法。?

背景技術(shù)

隨著全球汽車行業(yè)對安全性能和排放標準的不斷提高，促使汽車行業(yè)對剎車滑移率和發(fā)動機性能的要求越來越高，汽車傳感器的應(yīng)用越來越廣泛，其中ABS輪速傳感器、曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器、速度傳感器是汽車防抱死制動系統(tǒng)、汽車發(fā)動機點火控制系統(tǒng)的關(guān)鍵部件之一，它決定著汽車的安全性能和發(fā)動機的節(jié)能環(huán)保。?

評價一輛汽車的制動性能最基本的指標是制動加速度、制動距離、制動時間及制動時方向的穩(wěn)定性。制動時方向的穩(wěn)定性，是指汽車制動時仍能按指定的方向的軌跡行駛。如果因為汽車的緊急制動(尤其是高速行駛時)而使車輪完全抱死，那是非常危險的。若前輪抱死，將使汽車失去轉(zhuǎn)向能力；若后輪抱死，將會出現(xiàn)甩尾或調(diào)頭(跑偏、側(cè)滑)，尤其在路面濕滑的情況下，對行車安全造成極大的危害。汽車防抱死制動系統(tǒng)(Anti—Lock?Braking?System)簡稱ABS，是一種機電液一體化裝置，它包括ABS輪速傳感器，在傳統(tǒng)制動系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，采用電子控制技術(shù)，以實現(xiàn)制動力的自動調(diào)節(jié)，防止制動車輪抱死，以期獲得最有效的制動效果，并大大提高車輛主動安全性，ABS輪速傳感器必須可以滿足相應(yīng)的高溫環(huán)境。?

汽車發(fā)動機性能的優(yōu)劣取決于化油器燃油噴射方式對空燃比的精確控制、?各缸油量分配的均勻性和響應(yīng)性能的快速等，如果不能精確控制混合氣的濃度，造成燃燒不完全，廢氣中有害成分增加，也不符合當(dāng)今社會所提倡的環(huán)保理念。為了能準確的計算出發(fā)動機的運行狀況，并計算出合理的噴油時間，現(xiàn)采用的方式為在汽車上安設(shè)曲軸傳感器、凸輪軸位置傳感器來監(jiān)測發(fā)動機的運行狀況，曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器必須可以滿足相應(yīng)發(fā)動機使用環(huán)境的需要。?

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的一目的在于，提供一種汽車傳感器動態(tài)高溫實驗設(shè)備，其可以對ABS輪速傳感器、曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器、速度傳感器的耐高溫性進行自動實驗。?

本發(fā)明的一目的在于，提供一種利用汽車傳感器動態(tài)高溫實驗設(shè)備實驗傳感器動態(tài)耐高溫性的方法，能夠精準實驗出傳感器在高溫環(huán)境中工作的性能偏差，不僅溫度精度高、操作簡單、性能穩(wěn)定、實用性強，且不受外界環(huán)境溫度影響。?

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種傳感器動態(tài)高溫實驗設(shè)備，包括：轉(zhuǎn)動裝置臺板，還包括安裝于轉(zhuǎn)動裝置臺板上的高溫箱體、轉(zhuǎn)動軸驅(qū)動裝置、工裝支架、設(shè)于臺板內(nèi)的控制系統(tǒng)；所述高溫箱體內(nèi)包括有加溫裝置、恒溫裝置、溫度傳感器、工裝支架；所述控制系統(tǒng)內(nèi)包括有溫度測控系統(tǒng)、溫度監(jiān)控系統(tǒng)、信號采集對比系統(tǒng)、驅(qū)動裝置控制系統(tǒng)、兩組12V輸出的開關(guān)電源；驅(qū)動設(shè)備控制系統(tǒng)用于對實驗過程中進行動作控制，溫度測控系統(tǒng)、溫度監(jiān)控系統(tǒng)用于對實驗過程中進行溫度控制，實驗時，將兩支相同的傳感器通過固定夾具各自安裝于高溫箱內(nèi)的工裝支架上和高溫箱外的工裝支架上，兩組12V輸出的開關(guān)電源為兩支相同傳感器同時供電，該傳感器為ABS輪速傳感器、曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器、速度傳感器；通過工裝支架和固定夾具調(diào)整待檢傳感器與信?號輪之間的空隙，轉(zhuǎn)動軸驅(qū)動裝置帶動信號輪轉(zhuǎn)動的同時，兩支待檢傳感器同時產(chǎn)生信號輸出，信號采集對比系統(tǒng)采集該輸出信號及將該信號進行對比分析。?

進一步設(shè)置，所述高溫箱體包括有箱門、設(shè)于箱門口上的耐高溫密封圈、內(nèi)膽、發(fā)熱管、錫箔紙隔熱層、排風(fēng)扇、溫度傳感器。?

進一步設(shè)置，本發(fā)明所述的溫度測控系統(tǒng)、溫度監(jiān)控系統(tǒng)包括有單片機控制系統(tǒng)、智能數(shù)字溫度控制儀表、溫度狀態(tài)報警器、高溫箱體。?

進一步設(shè)置，本發(fā)明所述信號采集對比系統(tǒng)包括有單片機控制系統(tǒng)、兩組12V輸出的開關(guān)電源、信號采集端口、參數(shù)設(shè)置和測試結(jié)果顯示面板、測試狀態(tài)報警器、工裝支架、設(shè)于工裝支架上的可更換固定夾具、轉(zhuǎn)動軸驅(qū)動裝置、設(shè)于轉(zhuǎn)動軸驅(qū)動裝置上的信號輪。?

進一步設(shè)置，本發(fā)明的驅(qū)動裝置控制系統(tǒng)包括電機、驅(qū)動器和單片機控制系統(tǒng)、轉(zhuǎn)動軸、耐高溫溫密封軸承、轉(zhuǎn)動軸連接環(huán)，該驅(qū)動器和單片機控制系統(tǒng)分別控制信號輪的多段轉(zhuǎn)速和各段轉(zhuǎn)速的運行時間。?

進一步設(shè)置，本發(fā)明還包括兩個傳感器信號連接端口，該傳感器信號連接端口一端與兩個傳感器插頭連接，另一端分別與兩組12V輸出的開關(guān)電源、信號采集端口連接。?

本發(fā)明還提供一種利用汽車傳感器動態(tài)高溫實驗設(shè)備實驗傳感器動態(tài)耐高溫性的方法，包括如下步驟：?