[發(fā)明專利]軌道轉(zhuǎn)換機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310338218.3
• 申請(qǐng)日: 2013-08-06
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103359477A
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-10-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃京山;劉磊;沈建;王玉廣
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 瑞陽(yáng)制藥有限公司
• 主分類號(hào): B65G47/30
• 分類號(hào): B65G47/30
• 代理公司: 青島發(fā)思特專利商標(biāo)代理有限公司 37212
• 代理人: 馬俊榮

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種軌道轉(zhuǎn)換機(jī)，屬于藥品包裝裝置技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

目前在實(shí)現(xiàn)鋁塑板多列變單列或其他指定列數(shù)的裝置中，大多是采用兩級(jí)”L”型布局的多級(jí)傳送帶完成的，主要是通過(guò)改變鋁塑板的傳送方向來(lái)實(shí)現(xiàn)的，鋁塑板由鋁塑機(jī)切刀切出，并通過(guò)傳送帶或機(jī)械手并列進(jìn)入與原運(yùn)行方向成90°的傳送帶，由多列并行傳送改為單列傳送，在經(jīng)過(guò)后面的傳送帶進(jìn)行轉(zhuǎn)向等調(diào)整后方可與后面的外包裝設(shè)備進(jìn)行連接。整個(gè)過(guò)程較為復(fù)雜，設(shè)備的體積也比較大，同時(shí)由于其完成轉(zhuǎn)換需要較高的傳送速度使得生產(chǎn)速度受到較大的限制，生產(chǎn)速度較慢。而且該類設(shè)備的可調(diào)節(jié)性較差無(wú)法實(shí)現(xiàn)各種排列的轉(zhuǎn)換。整套設(shè)備的投資較大對(duì)廠房的要求也比較高，成為制約設(shè)備技術(shù)升級(jí)的瓶頸，嚴(yán)重的限制了該技術(shù)領(lǐng)域的發(fā)展。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是：提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，安裝及使用方便，可提高工作效率，且可節(jié)約成本的軌道轉(zhuǎn)換機(jī)。

本發(fā)明所述的軌道轉(zhuǎn)換機(jī)，包括支架，支架頂部分別設(shè)有第一傳送帶、第二傳送帶和第三傳送帶，第一傳送帶上分布有軌道條，軌道條兩端設(shè)置調(diào)節(jié)旋帽，調(diào)節(jié)旋帽安裝在軌道條安裝板上，軌道條安裝板之間設(shè)置氣缸安裝板，氣缸安裝板上分布有氣缸和光電傳感器，第二傳送帶上設(shè)有中心軌道條，中心軌道條的兩側(cè)分別有內(nèi)傾軌道條，中心軌道條末端與兩側(cè)內(nèi)傾軌道條之間的上方均設(shè)置氣缸。

第一傳送帶上的軌道條形成多條軌道，可同時(shí)輸送多列鋁塑板；軌道條兩端設(shè)置調(diào)節(jié)旋帽，可對(duì)軌道條的位置進(jìn)行調(diào)節(jié)；氣缸可控制鋁塑板的通行，便于將同時(shí)輸送的鋁塑板在時(shí)間上錯(cuò)開(kāi)，方便下一步將多列變成一列的工作；光電傳感器可感應(yīng)鋁塑板的位置，進(jìn)而控制氣缸的開(kāi)啟，提高自動(dòng)化程度，提高工作效率；第二傳送帶上的中心軌道條和內(nèi)傾軌道條形成兩條軌道，先將多列鋁塑板變成兩列進(jìn)行輸送；兩條軌道上方的氣缸可分別開(kāi)啟，先讓其中一條軌道內(nèi)的鋁塑板通過(guò)，再讓另一條軌道內(nèi)的鋁塑板通過(guò)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，容易實(shí)現(xiàn)，方便操作。

所述的兩內(nèi)傾軌道條與中心軌道條形成的兩輸送軌道均分為漸縮段和平行段，平行段的上方設(shè)置輔助傳送裝置，輔助傳送裝置包括主動(dòng)軸和從動(dòng)軸，主動(dòng)軸上設(shè)置旋轉(zhuǎn)軸，旋轉(zhuǎn)軸上對(duì)應(yīng)輸送軌道對(duì)稱設(shè)置兩壓板皮帶輪，兩壓板皮帶輪外側(cè)分別設(shè)置摩擦膠輪組，從動(dòng)軸上對(duì)應(yīng)輸送軌道對(duì)稱設(shè)置兩壓板皮帶輪，主動(dòng)軸和從動(dòng)軸上的壓板皮帶輪之間設(shè)置壓板皮帶，主動(dòng)軸和從動(dòng)軸之間設(shè)置兩壓板安裝板，壓板安裝板兩端固定在支架上，壓板安裝板上對(duì)應(yīng)兩輸送軌道分別安裝有壓板。漸縮段的軌道可使多列鋁塑板漸漸匯集在一條軌道內(nèi)，避免堆積；平行段軌道便于傳送；摩擦膠輪組通過(guò)與傳送帶之間的摩擦力產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)，摩擦膠輪組固定在旋轉(zhuǎn)軸上，由此帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)軸及旋轉(zhuǎn)軸上的壓板皮帶輪旋轉(zhuǎn)，壓板皮帶輪帶動(dòng)壓板皮帶運(yùn)動(dòng)；壓板皮帶和壓板的組合可提高各種彎曲、變形的鋁塑板的通過(guò)率，彎曲變形的鋁塑板在進(jìn)入平行段軌道后在壓板的作用下變的平直，同時(shí)在壓板的皮帶的作用下向前運(yùn)動(dòng)。同時(shí)該組合可提高鋁塑板傳送速度，提高工作效率，也避免第一傳送帶傳送過(guò)來(lái)的鋁塑板堆積；另外，壓板安裝板和壓板之間可設(shè)置高度調(diào)節(jié)桿，便于調(diào)節(jié)壓板高度，以適應(yīng)不同鋁塑板的高度。

所述的從動(dòng)軸的兩側(cè)對(duì)應(yīng)外側(cè)輸送軌道上方設(shè)置外側(cè)軌道光電傳感器，對(duì)應(yīng)內(nèi)側(cè)輸送軌道上方設(shè)置內(nèi)側(cè)軌道光電傳感器，兩壓板安裝板之間對(duì)應(yīng)內(nèi)側(cè)的輸送軌道上方設(shè)置內(nèi)側(cè)軌道光電傳感器。光電傳感器可分別感應(yīng)兩條軌道內(nèi)鋁塑板的位置及個(gè)數(shù)情況，以分別控制兩條軌道對(duì)應(yīng)的氣缸的開(kāi)啟與關(guān)閉工作；設(shè)置三個(gè)內(nèi)側(cè)軌道光電傳感器和兩個(gè)外側(cè)光電傳感器可增加感應(yīng)的準(zhǔn)確度，且減少兩氣缸的切換頻率，使切換程序簡(jiǎn)便，且保證鋁塑板正常變成單列。

所述的第一傳送帶上均勻設(shè)置6條軌道條，對(duì)應(yīng)兩相鄰軌道條之間的氣缸安裝板上由外至內(nèi)依次安裝第一氣缸、第二氣缸、第一光電傳感器、第二光電傳感器和第三氣缸，氣缸安裝板以外側(cè)的固定點(diǎn)為基點(diǎn)向右水平傾斜安裝。此結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，可將5列鋁塑板分別輸送至第二傳送帶，在第二傳送帶上形成兩列進(jìn)行輸送；光電傳感器和氣缸的個(gè)數(shù)及排列方式便于將各列鋁塑板通過(guò)時(shí)間錯(cuò)開(kāi)，有序進(jìn)入第二傳送帶內(nèi)。

所述的第一傳送帶、第二傳送帶和第三傳送帶均連接調(diào)速器。調(diào)速器可分別調(diào)節(jié)三條傳送帶的速度，合理布置傳送速度。

所述的第二傳送帶的傳送速度大于第一傳送帶的速度。便于將陸續(xù)進(jìn)入第二傳送帶的鋁塑板之間距離增大，避免在第二傳送帶上堆積。

本發(fā)明中所述的外側(cè)，是指工作時(shí)以左側(cè)的輸入端為基準(zhǔn)，離操作者較遠(yuǎn)的一側(cè)為外側(cè)，內(nèi)側(cè)則指較近的一側(cè)。

本發(fā)明的有益效果是：